Beiträge von Micha

Hey, danke für den schönen Bericht!

Die KTM ist sehr kurz übersetzt und könnte im ersten Gang wohl senkrechte Wände hoch fahren. Tatsächlich fährt man die auch in Trialpassagen mindestens im zweiten, manchmal eher dritten Gang. Die Kupplung ist nicht immer Dein bester Freund, die Zugkraftunterbrechung bringt manchmal auch Unruhe in die Fahrt, wenn es durch das Wäldchen geht. An einer Freeride ist übrigens die Kupplung permanent überhitzt und hat Dampfblasen entwickelt. Resultat ist ein plötzlich "springender" Druckpunkt, der im Gelände echt für Adrenalin sorgen kann. Darum fahre ich in der Trial-Beta, die auch eine hydraulische Kupplung hat, DOT 5.1 Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt und geringerer Wasseraufnahme.

Embsen (das ist der Teil von Lüneburg, in dem das Gelände liegt, so als Info für die Daheim gebliebenen) ist auch einer der Austragungsorte des Nordcups und der Hanse Classics Trialmeisterschaften. Man hat dort also sowohl schnelle Passagen wie die gezeigten Hügel als auch sehr enge Bereiche, in denen man trialartig fährt. Dafür ist die Freeride nicht perfekt geeignet, aber doch besser als die CRF. Ihr fehlen einfach 50 Kilo Speck auf den Hüften. Dafür muss es die Hölle sein, mit der Freeride auf der Straße zu fahren.

Andererseits hat die Freeride auch genug Pfeffer, um auf den Bergpassagen ein bisschen Schotter hinter sich zu werfen. Ich habe dort meine ersten kleinen Hopser (die Crossfahrer lachen jetzt aus vollem Halse) über Kuppen hingelegt. Nach zwei Stunden KTM lässt man es automatisch frecher angehen und das Gas stehen. Deshalb denke ich, wäre die Fortsetzung mit dem Fortgeschrittenenkurs interessant.

Unser Celler Trialgelände ist deutlich enger als in Embsen, da darfst und könntest Du mit der Freeride oder CRF gar nicht fahren. Das Wäldchen, in dem Du gefahren bist, wäre in Celle so etwa die leichte Passage. Ich übe derzeit die ersten kleinen Stufen, wobei ich gerade mal Papierkorbhöhe schaffe. Mal sehen, Pfingsten machen wir ein Trialcamp mit Trainern. Ich hoffe auf erste Lernerfolge :lol:

Ich habe übrigens Schuhgröße 45 :D Aber die fetten Endurostiefel habe ich ganz schnell wieder verkauft. Ich kann in den Dingern sowas von gar nicht fahren! Mein Tipp für diejenigen, die keinen Crosser bewegen: schaut euch Trialstiefel an! Die sind ähnlich robust wie Crossstiefel, schützen das Schienbein und haben aber eine weiche Sohle und lassen sich erstklassig zum Schalten abwinkeln. Ich habe die Gaerne Balance Pro Oiled, die sind perfekt und trotz des Schutzes so bequem, dass man sogar mal damit durch die Fußgängerzone laufen kann.

https://www.fc-moto.de/Gaerne-Balance…n-Trial-Stiefel

Ja, die Dinger sind teuer. Aber nach meinen Erfahrungen mit dem Mist, den DeLo in letzter Zeit verkauft, weiß ich auch, warum. Meine "tollen" Vannucci-Straßenstiefel haben den Zehenschleifer von innen verschraubt und ich habe die Schraubenköpfe permanent schmerzhaft am kleinen Zeh. Das ist inzwischen komplett Chinaware aus "PU-Leder".

Gaerne näht in Italien auf uralten Maschinen Stiefel aus fettem geölten Leder. Die kannst Du das halbe Motorradfahrerleben tragen...

Ich habe es speziell an der CRF noch nicht machen müssen, aber das ist kein Hexenwerk. Die Befestigung der Bremsklötze geschieht über den Bolzen 13 in
https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…21/F_12/2/33083
und Bolzen 6/Stopfen 13 in
https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…21/F_17/2/33083

Am Besten löst Du den Bolzen vorab nur und nimmst dann den Sattel ab. So kannst Du nach Herausnehmen der Klötze die Kolben sauber machen und dann hinein drücken, um Platz für die neuen Beläge zu schaffen.

Ja, in Deutsch gibt es noch keine Reparaturanleitung, nur das Werkstatthandbuch.

Inklusive Porto, Einfuhrumsatzsteuer und Zoll würde man auf ungefähr 200 Euro kommen. Wobei der Transport mit mindestens 75 Euro schon enorm teuer ist (und in die Berechnung der Abgaben voll mit einfließt).

So, inzwischen ist die Anleitung bei mir angekommen und auch Amazon listet sie jetzt für rund 30 Euro inklusive Versand.
Die Qualität ist gut, es wird übersichtlich auch auf die unterschiedlichen Modelle eingegangen.

Ein kleiner Wermutstropfen: auf die Rally wird nicht eingegangen; sie ist schlicht nicht Bestandteil des Buches. Natürlich ist die Technik weitgehend gleich, so dass die Anleitung auch für die Rally nutzbar ist.

Hallo Lukas,
es gibt von Acerbis auch auf Anfrage keine Papiere zum Tank, daher "for Racing only" -klar, bei Rennen mit 250ern kommt es ja auf jedes Extra-Kilo an :lol:

Den Rally-Tank muss man ja nicht gebraucht nehmen, den gibt es ja auch neu. Wahrscheinlich billiger, als er gebraucht je angeboten wird:
https://bikerzbits.com/genuine-honda-…-kzz-j00za.html

Frage wäre halt, ob die Befestigungen passen. Der Tank ist jedenfalls aus Blech und sein Innenleben sollte mit dem der L baugleich sein.

Was macht eigentlich die Benzinuhr, wenn man einen größeren Tank verbaut?

Hallo Lukas,

generell kann man Tanks mit einer Druckprüfung legalisieren, dabei wird der Tank mit 0,3 bar abgedrückt und darf nicht undicht werden. Das wäre nicht mal so teuer. Problem ist nur, dass der Acerbis-Tank aus Kunststoff ist. Und was ich so lese, ist das wohl nicht ohne Weiteres möglich, den eintragen zu lassen.

Die Tankunterschiede sind durch die andere Benzinpumpe bedingt, da muss man wirklich aufpassen.

Ich überlege immer noch, ob eigentlich der 10,1-Liter-Rally-Tank mechanisch auf die 2017er CRF250L passen würde...?

Hallo ihr zwei,

herzlich willkommen und danke schön für das Lob! Ich freue mich, wenn wir so ganz allmählich gefunden werden, tief im Internet :lol:

Wo ist denn "Süden"? Ihr kommt ja sicher nicht aus Hallifax, sondern fahrt "nur" von dort aus los, oder?
Eure Webseite nehme ich dann gerne hier mit auf :)

Zitat von duschmann

Auch von mir ein herzliches Willkommen....ich hoffe es finden noch mehr den Weg hierher....
Aber Google macht einem das nicht leicht....."CRF 250 " und "Forum" gibt noch keine Übereinstimmung mit dieser Seite.

Da hast Du wohl Recht, das Forum findet Google erst auf Seite 11.
Ich versuche wirklich alles, um die Seiten für Suchmaschinen zu optimieren, wobei es gerade beim Forum eben auch um den Inhalt der Beiträge geht. Je mehr Inhalte vorhanden sind, desto weiter rutscht es nach oben. Nächstes Kriterium: externe Verlinkungen. Je mehr darauf verweisen, desto höher die Platzierung (bisher verlinkt niemand auf Webseite und Forum, auch nicht diejenigen, zu denen wir verlinken).

Ist mühsam...

Liebe Forenbesucher,

nachdem auch der letzte Aufruf im Forum ohne jede Resonanz blieb, storniere ich die Buchung unserer Treffenhütte gerade noch so rechtzeitig, dass mir keine Kosten entstehen.

Seit den 90er Jahren habe ich eine Handvoll Treffen für die verschiedensten Modelle organisiert, der Höhepunkt waren 230 Besucher in 2002. Teilgenommen habe ich sicher an mehr als 30 solcher Treffen. Damals war es üblich, dass sich die Fahrer in einem Markenforum organisierten, gemeinsam planten und der Wunsch aufkam, all die Gesichter hinter den Forennamen wenigstens ein Mal im Jahr auch selbst zu treffen.

Viele planten die Teilnahme wie ihren Jahresurlaub und buchten ein halbes Jahr im Voraus. Wenige Fahrer hatten das Pech, keine 100%ige Zusage geben zu können. Gerade diese Leute versuchten aber alles möglich zu machen, wie man es eben tut, wenn es persönlich wichtig erscheint.

Diese Zeiten sind inzwischen vorbei, nicht nur in diesem leider noch extrem schwach besuchten Forum, in das viel Herzblut floss.

Ich bekam heute (nicht von einem Forummitglied) diese Nachricht:

"Ich kann leider nicht verbindlich zusagen. Vereinsarbeit, Freunde, Familie, Du weißt schon!"

Das hat mich tatsächlich etwas sprachlos gemacht. Als Schichtdienstler, der standardmäßig Heiligabend oder Silvester arbeitet und Anspruch auf genau 15 freie Sonntage im Jahr hat, musste ich erst einmal darauf kommen, dass auch das bloße Vorhandensein von Freunden und Familie Gründe sein könnten, jegliche Planung unmöglich zu machen.
Da mag man sich gar nicht vorstellen, welchen Stellenwert das Treffen bei den Besuchern genießt.

Tatsächlich schrieben nicht wenige, sie wollten nicht buchen, nicht planen, nicht anzahlen. Stattdessen kämen sie vielleicht einfach mal ganz spontan vorbei, falls das Wetter passt und sonst nichts ansteht. Man solle für sie bloß nichts planen, iwo, sie schlagen einfach ihr Zelt auf und bringen ihr Essen mit. Wenn sie kommen. Wenn nicht, dann nicht.

Kann man machen, klar. So, wie man auch spontan schwimmen geht.

Hier aber nimmt sich jemand Urlaub für die Organisation, bucht ein Haus, schreibt Honda an, plant ein Programm. Andere bieten an, sogar eine Gulaschkanone mitzubringen. Wer trägt die Kosten, wer wartet auf die spontanen Besucher -und guckt Fernsehen, wenn niemand kommt?

Nein, im Ernst. Das tut sich niemand an. Nicht einmal ich, obwohl ich für die Idee eines solchen Treffens brenne und kein Problem damit gehabt hätte, für diese drei Tage 500 Euro und einen Teil meines Jahresurlaubs zu geben. Meine Idee war, unsere Fernreisenden mal vorzustellen, eine Bildergalerie aufzustellen, eine Art Trialparcours zu bauen und ein paar der schönsten Endurostrecken im Weserbergland und Solling anzufahren. Diese Idee ist geplatzt, das Interesse schlicht nicht vorhanden. Damit habe ich nicht gerechnet.

Die Hürde dafür, möglicherweise irgendwann einen neuen Anlauf zu nehmen, ist damit hoch. Ich mag auch nicht eine kleine Ecke auf einem anderen Markentreffen freigeräumt bekommen. Wenn von 300 adressierten CRF-Fahrern nicht einmal 10 Leute verbindlich buchen wollen, muss ich davon ausgehen, dass ein solches Treffen einfach nicht gewollt ist -was ich schade finde. An den Kosten von geschätzt gerade mal 50 Euro für Essen, Übernachtung und Nebenkosten des Treffens hat es ganz sicher nicht gelegen.

Ich hoffe sehr, dass sich zumindest unser mit viel Arbeit und Liebe errichtetes Forum samt Webseite allmählich mit Leben füllt. Ein Treffen aber ist damit vorläufig außer Sichtweite. :cry:

• DATEIANHÄNGE anklicken
• DATEIEN HINZUFÜGEN
• Bild aussuchen
• Dabei diese Limits einhalten: maximal 1280x1024 Pixel, 512 kB (das ist wirklich schon mega-ültra-riesengroß!)
• Auf Wunsch "im Beitrag anzeigen", falls ihr das Bild an einer bestimmten Stelle im Beitrag zeigen möchtet

Also bitte nicht versuchen, das Bild direkt vom Eifon/der Spiegelreflex hochzuladen -das wäre die x-fache Größe.
Tipp: https://www.easy-resize.com/de/

Woran scheitert es? 24 Megapixel? :lol:

Also:

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Also bitte nicht versuchen, das Bild direkt vom Eifon/der Spiegelreflex hochzuladen -das wäre die x-fache Größe.
Tipp: https://www.easy-resize.com/de/

Ich glaube, das sind die Handschützer, die ich auch habe. Die werden außen mit einer Art "Spreizdübel" innen im Lenker geklemmt. Man muss halt aufpassen, dass man die Schützer mit minimalem Abstand zum Gasgriff montiert, damit der frei zurück dreht.

Innen haben die Schützer eine Art Kunststoffschelle, die unterhalb der Querstrebe den Lenker umfasst.

Ein Bild von vorn findest Du in meinem Thread zu meiner CRF: https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=27&t=14

Liebe Freunde,

unsere Treffenvorbereitung tritt allmählich in die heiße Phase ein und es haben sich bisher nur sehr wenige Leute angemeldet, teils mit dem Zusatz "ich komme nur kurz/zelte/muss mal sehen, kann das nicht planen".

Für die Moosberghütte wird bei Mindestbelegung inklusive Endreinigung eine Miete von knapp 500 Euro fällig; ein Betrag, mit dem ich persönlich in Vorlage trete. Dieser Betrag liegt an der unteren Grenze dessen, was man für Gruppenhäuser bei Alleinbelegung rechnen muss. Aber auch 500 Euro sind ein Haufen Geld und ich habe Urlaub eingereicht, um das Treffen organisieren und durchführen zu können.

Um das Treffen so durchführen zu können, dass alle eine gute Gegenleistung für ihr Geld bekommen, müssen wir zumindest 20 Leute zusammen bekommen. Und zwar zwanzig, die verbindlich zusagen und eines der ohnehin komplett gebuchten Betten im Haus belegen. Ab dann landen wir bei reinen Übernachtungskosten von 25 Euro plus Verpflegung und anteiligen Kosten der Veranstaltung, so dass ich letztlich mit Gesamtkosten von nur 50 Euro ohne Getränke kalkuliere.

Das heißt aber auch, dass ich das Treffen absagen muss, wenn nicht einmal diese zwanzig Leute zusammen kommen -was angesichts von allein knapp 300 Mitgliedern der Facebookgruppe und den paar Leuten im neuen Forum sehr schade wäre. Letztlich möchten auch diejenigen, die zugesagt haben, nicht ein paar hundert Kilometer anreisen, um dann zu fünft im Solling zu sitzen.

Ab Mitte März, also in zwei Wochen, wird unsere Buchung der Hütte verbindlich und bis dahin brauche ich eine Reihe von verbindlichen Zusagen.

Seid so gut und konkretisiert bitte im Forum, wo wir die Teilnehmerliste führen, eure Planung. Ich zähle darauf, euch im Solling zu sehen und ein schönes erstes CRF-Treffen mit euch zu verbringen!

Hey Ralf,
schön, dass Du hier bist! Ein paar andere aus dem Domiforum haben sich auch schon angemeldet.

Honda Japan stellt den Modellen Rally und CRF250L jetzt tiefer gelegte LD-Versionen zur Seite. Der Kunde hat bei beiden Modellen nun die Wahl zwischen hoher und tiefer Version.

https://crf-fahrer.info/geruechtekueche/

Technisch habe ich nicht aufgerüstet. Aber ich gestehe, dass die CRF tatsächlich in über 30 Jahren mein erstes Motorrad mit einer Teilkaskoversicherung ist :D

Irgendwie habe ich bei leichter Enduro und breitem Lenker mit entsprechender Hebelwirkung an so eine Art "Bankräuber-Fluchtfahrzeug" gedacht. Und da ich tatsächlich auch noch kein teureres Fahrzeug als die CRF hatte und sie fast neu ist, habe ich dann mein Kreuzchen gesetzt. Auch, wenn sie nur selten draußen steht.

Ein Freund in Berlin erzählt auch immer von den Besonderheiten des Großstadtlebens. Pinkelnde Hunde, zündelnde Autonome, Partygänger mit Zerstörungswut und eben auch ganz normale Diebe. Garagen haben die wenigsten, besonders Glückliche dürfen immerhin im Hof oder der Durchfahrt "teilüberdacht" parken.

Für mich als Landei mit zwei garagen, das sogar auf der Arbeit noch überdacht, auf eingezäuntem Gelände und kameraüberwacht parkt, der blanke Horror. Ich glaube, ich würde auf dem Balkon schlafen, unter dem mein Motorrad parkt...

Aus genau den Gründen habe ich den KTM-Kurs gebucht, bevor ich mit meiner fast neuen CRF in einer Riesenstaubwolke zu Boden gehe. :D

Ist allerdings auch mit der KTM nicht passiert; mir jedenfalls nicht. Ein anderer Fahrer hat einen schönen Stunt gedreht, als er hinter dem Vordermann bremsen wollte, aber mangels Abstand nicht konnte. So gewaltig unterschiedlich war die Fahrerfahrung auf der Freeride gegenüber der CRF aber nicht. Beim Einsteigerkurs fährst Du keine Manöver, die nicht auch mit der CRF gut zu bewältigen wären.

Das sind trialartige Fahrten durch ein kleines Wäldchen, Bergauf- und Abfahrten mit Gewichtsverlagerung und (zur großen Überraschung der Adventure-Truppe) ganz allgemein das Fahren im Stehen. Um das Matschloch wurde schön herum gefahren :D

Was ich mir gewünscht hätte, nämlich ganz allgemein loser Untergrund von Tiefsand bis Matsch, ist dann wohl Teil der Fortgeschrittenenlehrgänge.

Nachdem ich nun heute darauf gekommen bin, dass so genannte "Bots", also die kleinen fleißigen Helfer der Suchmaschinen, für die meisten Bereiche des Forums noch keinen Lesezugriff hatten, habe ich das natürlich sofort geändert und hoffe, dass wir dann etwas einfacher über Google und Co. zu finden sind.

Tatsächlich mühe ich mich mit der "SEO", der Optimierung der Seite für Suchmaschinen, noch etwas ab. Das Thema ist doch ziemlich komplex geworden im Vergleich zu den guten alten Zeiten.

Hilfreich wäre auf alle Fälle, wenn Webseite und Forum auch von anderen Webseiten aus verlinkt wären, weil u.a. Google solche verlinkten Seiten weiter oben einsortiert. Wer also mag, täte mir einen großen Gefallen damit, hierher zu verlinken.

Die Webadressen wären https://crf-fahrer.info für die Webseite und eben https://forum.crf-fahrer.info für das Forum.

Zitat von RoteZora

Hi Mago -
ja - das war eine gute Aktion mit dem Treffen :D !
Wir werden beim ADAC Lüneburg auf Leih-KTMs einen Einsteigerworkshop zum Eingrooven machen. Dann ist das Enduro-Training mit den eigenen Hondas angepeilt. Entweder noch mal in Lüneburg oder hier beim Weltmeister "Kalle" um die Ecke.
Grüäzi nordisch die Rote Zora

Hihi...

ich war in Lüneburg die Startnummer 140 :D

Obwohl ich nun echt nicht der Geländecrack bin, hätte ich allerdings gerne den Fortgeschrittenenkurs gemacht. Meine Mitfahrer im Einsteigertraining wurden anfangs gefragt, was sie so fahren. 1200GS, KTM1190, R1250GS...okay, dachte ich. Nach ihren Aussagen alles "Geländemaschinen".

Die Freeride wiegt 99 Kilo, also drei Zentner weniger als der Leichteste dieser "Fernreiselaster". Trotzdem sind vier von acht Startern nicht bis zum Ende mitgefahren: zu anstrengend, hab Kreislauf, schwitze so...entsprechend hat sich der Kursleiter Mühe gegeben, es nicht zu doll zu treiben. Das hätte man mit der CRF ganz locker fahren können und irgendwie war ich gerade richtig warm, als Schluss war (Halbtageskurs). Gerne hätte ich den Fortgeschrittenenlehrgang noch dran gehängt. Mal gucken, vielleicht mache ich den noch einmal.

Ich war heute wieder Trialfahren in Celle, war auch schön. :)