Beiträge von Micha

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  • Tipp: Tankrucksack als Gepäcktasche

    Mit der CRF fahre ich auch zur Arbeit, Brötchen holen oder auf Tour. Klar, dass man da einen Gepäckträger braucht. Aber wohin mit dem Kleinkram? Bei einer Enduro möchte ich kein Topcase wie auf den Straßenmaschinen, irgendwie passt das optisch schlecht.

    Weil mein Träger aus Stahl ist, benutze ich deshalb ausrangierte Magnet-Tankrucksäcke, die man oft für ein paar Euro bei eBay ersteigern kann. Neueste Errungenschaft ist für zehn Euro ein FLM-Tankrucksack, der mit einem Reißverschluss auf einer Magnet-Grundplatte befestigt wird. Seitlich sind Verschlüsse für Gurte, die ich als Sicherung um den Träger gezogen habe.

    Die Magneten geben ansich schon viel Halt und würden, wenn man nicht gerade Bleibarren transportiert, wohl reichen. Mit Gurten gesichert reicht bis Stufe acht der Richter-Skala. :D Das Volumen reicht für einen kleineren Helm oder so.

    Die stabile Bodelplatte verhindert "Schlappohren" beim Rucksack, der dadurch schön plan auf dem Träger hält.

    Zum Vergleich noch (im oberen Bild) mein kleinerer Tankrucksack für, sagen wir mal, eine Tüte Brötchen und eine Flasche Wasser. Beide sind natürlich ruckzuck gewechselt, falls man mehr oder weniger Stauraum braucht.

  • Lenkererhöhung für die L mit ABE

    Ich bin 1,78 groß und fahre Serie. Okay, speziell mit der CRF fahre ich nicht oft im Stehen, kenne das aber vom Trial. Da fahre ich schon deutlich nach vorn gebeugt, ich muss das Einfedern ja mit Armen und Beinen ausgleichen.

    Zitat

    Bei Besatzung federt die Rally eh gleich etwas ein, was für Entlastung sorgt.


    Da wird es gefährlich. Der Negativfederweg, den Du beim Aufsitzen aufbrauchst, ist ja beim Ausfedern plötzlich wieder da. Dann kommt die Kabellage plötzlich unter Zug.

    Wenn ich schraube, bekomme ich oft Motorräder mit Superbikelenker usw. in die Finger. Mit bestimmt drei Viertel dieser Motorräder würde ich so nicht herumfahren. Wandernder Druckpunkt der Kupplung, plötzliches Beschleunigen beim Einlenken oder Bremsleitungen, auf denen man Gitarre spielen kann.

    An der CRF habe ich den TRW-Lucas-Alulenker "tief" ausprobiert, der etwas breiter ist. Der hat genau das verursacht (wandernder Kupplungsdruckpunkt), deswegen habe ich jetzt wieder den Originallenker drauf.

  • ... der Endurowanderer aus den Harz ...

    Die Tonenburg ist zehn Minuten von Silberborn entfernt, Silberborn ist von Holzminden aus Richtung Neuhaus im Solling.
    Das Treffen ist hier im Board gerade Thema, guck mal in die Rubrik.

    Die Bilder sind aktuell auf diese Einstellungen limitiert:
    Auflösung 1280 x 1024
    maximal 256 kB

    Grund ist, dass die Seiten ja auch von Handys aufgerufen werden.
    Es gibt da z.B. den Image Resizer, der ist ein kleines kostenloses Programm, um Bilder zu verkleinern:
    https://www.heise.de/download/product/image-resizer-59304

    Hier geht es online:
    https://www.easy-resize.com/de/

  • Lenkererhöhung für die L mit ABE

    Die von SW Motech haben wohl ABE.
    Nimm nicht so hohe Böcke, sonst kommen Kupplungs- und Gaszug beim Einschlagen des Lenkers auf Spannung.
    Test: Kupplungshebel genau so weit ziehen, dass das Spiel überbrückt wird und der Zug gerade so auf Spannung ist.
    Auf der anderen Seite Gasgriff ebenso weit öffnen, dass das fühlbare Spiel überbrückt ist.
    Dieser Punkt darf jeweils, wenn Du nach links und rechts lenkst, nicht "wandern". Ansonsten würde das Motorrad z.B. beim Wenden auf engstem Raum plötzlich schneller oder langsamer. Das ist zwischen unangenehm und gefährlich.

  • ... der Endurowanderer aus den Harz ...

    Hey Karsten,

    härzlich willkommen! :D
    Dann seid ihr also zu zweit auf Tour, das ist ja klasse! Meine Tochter fährt auch Motorrad, seid drei Jahren nun hat sie ihre CB500S.

    Seid ihr denn Mitte Mai beim CRF-Treffen dabei? Für euch ist das ja echt "um die Ecke" ;)

    Danke für Dein Lob zum Forum, es füllt sich zwar deutlich langsamer als gedacht, aber das wird schon. So ganz allmählich gibt es erste Suchtreffer auf Google.

    Bist Du eigentlich der "Harzer Endurowanderer? Dann würde ich Deine Webseite gern bei mir verlinken, wenn ich darf.

  • Erstes CRF250-Treffen 10.-12. Mai 2019

    Ja, sehr schade. Ich habe das Treffen jetzt auch als Veranstaltung in der Facebookgruppe eingetragen. Mit Honda Deutschland habe ich auch schon Kontakt aufgenommen und hoffe auf etwas Dekomaterial.

    Ich würde gerne demnächst mal einen Vorabbesuch in Silberborn einplanen, um mit der Planung zu beginnen. Wer Lust hat, mitzukommen oder mitzuplanen -z.B. auch die Strecke der Ausfahrt- ist herzlich eingeladen!

  • Hab eine CRF in Betreuung :)

    Hallo Olaf,
    also "betreutes Fahren", ja? :D
    Ach was, ich glaube, Deine Tochter wird da wenig Betreuung brauchen. Wenn die Beinlänge reicht, was soll dann schon sein?
    Ich freue mich jedenfalls über Deine Registrierung und Dein Lob. So ein paar weitere Registrierungen können wir sicher hier noch brauchen, aber mittlerweile ist es kein Selbstläufer mehr, auf Google auffindbar zu sein. Da muss man gerade in den ersten Wochen ein bisschen Geduld haben.

    Aktuell gibt es eigentlich täglich etwas Neues hier, manchmal offensichtlich, manchmal nur eine Kleinigkeit. Aber es wird zumindest in meinen Augen immer besser.

  • Michas CRF250LA

    Darf ich vorstellen: meine CRF250LA. Gekauft habe ich sie im Herbst mit nur 430 Kilometern, da war sie bis auf ein anderes Heckschutzblech original. Ausgeliefert wurde sie Ende November 2017 an ihre erste Besitzerin.

    Wirklich "umgebaut" ist an ihr nichts, sie hat nur ein paar Zubehörteile (und wieder ihr originales Schutzblech) bekommen.

    Wichtigstes Extra ist eine Gepäckbrücke von SW Motech; sie ist besser verarbeitet als die ursprünglich gekaufte NoName-Brücke aus Asien. Darauf liegt ein Magnet-Tankrucksack von FLM, den ich nur sicherheitshalber noch mit zwei Kabelbindern fixiert habe.

    Am Lenker habe ich günstige Polisport-Handschützer verbaut. Die haben keine Metallverstärkung, kosten dafür nicht mal 20 Euro und passen optisch super. Weil ich dafür offene Griffgummis brauchte, habe ich gleich etwa weichere Gummis von Opticparts DF montiert. Versuchsweise angebaute Kurzhebel fand ich vom Fahrgefühl her nicht so toll und habe wieder die Originalhebel montiert. Dazu ein Lenkerpolster für den Fall des Falles und eine Navi/-Handyhalterung von SW Motech.

    Der Motorschutz von Moose Racing / AXP ist aus 6mm HD-PE (Kunststoff). Das ist bruchsicherer und beim Fahren leiser als Alu und solange man nicht Felsstufen herunter rutscht, reicht es. Er deckt die Rahmenunterzüge um den Motor vollständig ab, schützt den Motor und die Wasserpumpe. Besonders schön: man schiebt ihn einfach in die "Tasche" am Rahmen, die auch das Original aufnimmt. Also keine Schellen am Rahmen oder so.

    Auch seitlich gibt es Schutz, nämlich für den Rahmenlack im Stiefelbereich. Aliexpress in China liefert sie für rund 15 Euro.

    Aus Portugal habe ich mir für ähnlich wenig Geld den RFX-Schalthebel schicken lassen. Er ist klappbar und lässt etwas Abstand zum Limadeckel, wenn man mal stürzt.

  • ...und ich bin Micha!

    Dann möchte auch ich mich mal vorstellen. Ich bin Micha, der Gründer dieses Boards, und fahre etwa so lange Zweirad, wie ich laufen kann. Ich stamme aus dem Landkreis Hannover. Für die CRF interessiere ich mich schon seit ihrer ersten Ankündigung 2012. Damals reichte es aber gerade dafür, einen Prospekt mit nach Hause zu nehmen. Den habe ich heute noch. :D

    2016 ließ mich jemand seine CRF Probe fahren, aber der Funke sprang noch nicht ganz über. Vielleicht, weil die Probefahrt durch die verstopfte Innenstadt Hannovers ging :? Aber so ganz ließ mich der Gedankle nicht los. Immer wieder geisterte ich auf Svenja Svenduras Enduroseite herum und ich war schon fast soweit, nach einer KLX250S zu gucken. Glücklicherweise bot dann jemand zwei CRFs zum Superpreis an; ich kaufte beide und gab eine gleich wieder ab. So war der Schritt zur CRF vollzogen. Und ratet mal, Svenja Svendura kaufte sich fast zeitgleich die 250 Rally :D

    Nach der MD38 fahre ich inzwischen die MD44, eine 2017er CRF250LA, die ich fast neu gekauft habe. Daneben habe ich noch zwei neuwertige Honda Hornet von 1998 (600er) und 2003 (900er) und fahre Trial auf einer Beta Rev 250 4T.

    Board und zugehörige Webseite entstanden im Februar 2019 in einigen schlaflosen Tagen und Nächten. Ich möchte einen gemeinsamen Anlaufpunkt für alle CRF-Fahrer und natürlich Fahrerinnen schaffen, euch persönlich kennen lernen und hier das Wissen um die CRF bündeln. Es auch vorher schon viele richtig interessante Seiten um die 250er, meist zu Fernreisen und Umbauten. Als Ergänzung möchte ich meine Seite vornehmlich dem Serienmodell widmen, Tipps zum Gebrauchtkauf geben und eben auch ein Forum zur CRF anbieten.

    In diesem Board freue ich mich auf viele nette Kontakte, vielleicht auch zu jemandem, der Lust hat, dieses Jahr mal gemeinsam eine Tour durch die Alpen o.ä. zu fahren. Besondere Grüße an alle, die Fernreisen mit ihrer CRF machen -Mädels, Jungs, ihr seid meine Held(inn)en!

  • Aus dem "echten Norden"

    Hallihallo und schön, dass Du da bist!

    Ich habe bei Deinem Namen irgendwie an lange, rote Zöpfe gedacht...und liege bestimmt haarscharf daneben. Gut, also wegen der CRF-Farbe -wieder etwas gelernt ;)

    Beim Gepäckträger kann ich den von SW Motech sehr empfehlen. Der ist stabil, hat Ösen für Zurrgurte und ist auch schön gerade gefertigt (mein Träger aus Thailand, den ich ursprünglich hatte, ließ sich nur verspannt montieren).

    Ein Bild siehst Du hier:

  • Neue Styles im Board verfügbar

    Hallo Leute,

    wir haben endlich ein paar frischere "Styles" im Forum, mit denen das Board (finde ich) deutlich schöner aussieht.
    Wer sich ab jetzt frisch registriert, dessen Style ist schon auf "Flat Style red" gesetzt, unseren neuen Standardstyle.
    So sieht er aus:


    Wer schon registriert ist und den neuen Style (oder ein anderes Schema) nutzen möchte, kann das so umschalten:

    • Oben rechts euren Namen anklicken
    • "Persönlicher Bereich"
    • "Einstellungen"
    • Bei "Mein Board Style" "Flat Style Red" oder einen anderen Style aussuchen und
    • ..."Absenden". Fertig!

  • Klappern beim Kaltstart

    Hallo Olaf,

    meine CRFs haben alle ein ganz leichtes Leerlaufrasseln gehabt, das mit Deinen Schilderungen überein stimmt. Ich habe das anfangs für einen hängenden Steuerkettenspanner gehalten und Ersatz gekauft. Geändert sich das allerdings nicht. Deswegen habe ich den neuen Spanner noch /wieder hier liegen. Da ich alle CRFs, die ich hatte, mit Laufleistungen zwischen 160 und 2300 km gekauft habe und auch ein paar andere gehört habe, weiß ich inzwischen, dass das Geräusch "so gehört". Bei der MD44 bilde ich mir inzwischen ein, dass es leiser bis weg ist.

    Aber klappern sollte es auf keinen Fall!

    Wenn Du willst, kannst Du meinen Spanner der MD38 mal ausprobieren, um zu sehen, ob das etwas ändert. Die MD44 hat ja einen anderen Spanner aus der CBR300.

  • Holger ist nun auch dabei

    Die Fehlfunktion der Styles ist meine zweite Baustelle.
    Aktuell funktioniert nur Prosilver, der Standardstyle.
    Jeder andeee (fehlerfrei installieebare) Style geht in den Textmodus. Ich habe schon eine Anfrage bei phpBB gestellt, bisher findet niemand den Grund.