Beiträge von Mago

Moin Roland.
Eine gute Idee, die auch bei meiner
funktionieren dürfte.
Wie sind die Rohre befestigt?
Kannst du dazu näheres schreiben?
Gruß Mago

Zitat von CRF2020

Finde ca.. 15500km mit der ersten Kette und dem Rest dazu, ist ein passabler Wert.
Zu den Auspuffanlagen: Wie groß ist denn der Gewichtsunterschied zwischen OEM und ?
Wünsche ein gemütliches umbauen.
Gruß Wolfgang

Wie zum Kettensatz geschrieben.
Es ist nur die Kette, der Rest wäre auch noch gut.
Das wären in etwa 50€. Es lohnt sich.
Laut einiger Berichte dürfte eine Arrow Anlage ungefähr drei bis vier Kilo sparen.

Zitat von LaLü

Wolltest Du nicht auf ein 13er Ritzel wechseln?

Nur so zum Verständnis, die Kette sah so aus, weil Du sie sowieso wechseln wolltest, oder ist das Normalzustand? :o

Zum ersten.
Ich hatte es drauf, aber für längere Trips ist das nix. Es ist auch schnell gewechselt.

Zum zweiten.
Die Kette war, trotz Pflege, einfach fertig.
Davor war ich bei Endurorainer und rund 500 Kilometer gefahren.
Die Kette war dann zwar wieder beweglich, aber ich empfehle, nach Neukauf einer CRF, eine Montage einer Kette guter Qualität.
Ritzel und Kettenrad sind ok.
Bei der Kette handelt es sich um eine
DID VF
http://didmalaysia.com.my/product-detail/?id=6
Meine Kette bekommt regelmäßig Ketten Öl und wird alle 500 km mal grob mit Bürste und Lappen gereinigt.
Zudem habe ich einen Ketten Öler dran.
Gruß Mago

Alles ungeschönt, wie das im echten Leben so ist. :lol:

Die Kette im Vergleich

Weitere Bilder

Ritzel und Kettenrad waren noch neuwertig

Da das Wetter so schön ist, ging es heute weiter.
Bei ungefähr 15432 kommt nun ein neues Kettenkit drauf.

Das ist das lustige!
Gabel Federn mit ABE gibt es,aber wie soll der Prüfer prüfen,ob sie drin sind?
Also am besten einfach machen...
Bei der Scheibe gibt es leider keine mit ABE!
Gruß Mago

Top LaLü!

Ich habe jetzt 15000 km gefahren und werde den Satz mal tauschen.
Der hinter Reifen wird sowieso getauscht.
Werde dann mal altes und neues Material mal vergleichen.
Drauf kommt Ritzel und Kettenrad von JT und eine O Ring Kette.
Ich glaube,viele fahren hier auch Rad und genießen dann die frappierende Beschleunigung bei der CRF! :lol:
Gruß Mago

Zitat von Captain Madman

Freunde! Schön das wir wieder online sind! Hier gibt es viele nette und kompetente Leute! Und der Schreibstil ist angenehm.
Und jetzt mein Problemchen: Die Rally von 2017 hat gut 6000 km runter, die Ritzel zeigen deutlich Schwäche., Der Antrieb klingt wie eine Kaffeemaschine. Ich bilde mir ein, den Antrieb einigermassen zu warten und bin bestimmt kein verhinderter Crossweltmeister. Sandingen Matsch und Schnee+ Eis sieht das gute Stück schonmal eher. Wie lange lebt der Ketten/ Ritzelsatz so bei euch?

Was mir gerade noch eingefallen ist.
Durchhang der Kette prüfen und vor allem mal schauen, ob die Kette sauber läuft.
Man kann mit einem Laser testen,ob Ritzel, Kette und Kettenrad fluchten.
Beim schieben schaue ich,ob sie leise läuft und vor allem,ob alle Glieder gängig sind.
Das würde man auch hören.
Kannst ja mal ein paar Bilder einstellen.
Beim Fahrrad mache ich es immer so,dass ich die Kette frühzeitig tausche,bevor alles fällig ist.
Gruß Mago

Moin moin!
Tolle Idee,mit diesem Teil.
Die Befestigung und Aufnahme an Mopped und Scheibe sieht gut und stabil aus,ist auch flexibel beim Abstand von der Kanzel und dem Lenker.
Leider ohne ABE in Deutschland nicht StVO konform.
TÜV Eintrag eventuell möglich.
Berichte bitte,solltest du dir das Teil anbauen.
Gruß Mago

Ist das jetzt der China Tank? :roll:
Da bin ich ja gespannt!
Was kostet das Ding?
Gruß und Dank, Mago

Ich habe den Krümmer von Arrow gewählt.
Dieser ist schon wesentlich leichter als das Original.
Er passt Plug and Play und hat die Schellen für den Hitze Schutz dabei.
Der originale ESD ist mega schwer.
Das Mopped kommt ohne gleich mehr aus den Federn.
Ich konnte die Original Dichtung am Zylinder Kopf ein zweites mal verwenden,hatte aber vorsichtshalber eine bestellt.
Was doof gemacht ist:
Die Lambda Sonde darf man heraus schrauben,dass Kabel vorher abziehen ist aber kaum möglich.
Der Krümmer selbst war noch Rost frei.
Die Schweiß nähte am esd habe ich mit Rost Umwandler behandelt.
Das Mopped ist von 2018.
Ich bleibe erst mal beim Original ESD,da ich so ideal die Sattel Taschen befestigen kann und es auch mit der Original Verkleidung passt.
Sonst hätte mir der Arrow auch gut gefallen,will ihn aber erst mal in natura hören.
Gruß Andreas

Am Wochenende habe ich nun auch den Edelstahl Krümmer nachgerüstet.
Mit etwas Ruhe hat es so in etwa eine Stunde gedauert.
Der Hitze Schutz kann original bleiben.
Mir gefällt es.
Der originale ESD ist aber schon ganz schön schwer.
Gruß Mago

Da kann ich dir in allen Punkten mit zustimmen!
Bitte kümmert euch um die Umlenkung und die Kette regelmäßig.
Meine bekommt als zwei bis drei Touren Reinigung und Fett.
Der Cobbra Ketten Öler ist auch nicht schlecht und mal die Umlenkung ausbauen und schmieren ist im Moment ein schöner Zeit Vertreib.
Klar gibt es Das Teil auch günstig bei Aliexpress, aber ob es so gut wie das Original ist?
Ich habe mir schon mal dieses Set gesichert.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…253643-306-3266
Wird für meine Zwecke ausreichen,
Ich fahre gern 50 on und 50 Offroad .
Für Offroad kommt dann das 13er Ritzel drauf.
Sonst alles Original.
Ich werde berichten...
Gruß Mago

Zitat von Doc

Hey,
in der Tat sind die ersten 300er in Deutschland angekommen. Ich durfte meine CRF 300 Rally am Donnerstag beim Honda-Händler abholen :D

Moin Doc.
Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit!
Auf den ersten Blick sieht sie aus,wie eine 250er :roll:
Ich bin heute auch wieder gefahren....
Einfach immer schön,dass Teil!
Gruß Mago

Sieht gut aus!
Viel Spaß in der Eifel!
Gruß Mago