Das Wesentliche steht auf wenigen Seiten.
Der Rest sind Warnhinweise :!:
Gibt ja auch nicht viel.
Ein Zylinder eine Bremse vorn und hinten und
Ein paar Pferde... :x
Beiträge von Mago
Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.
-
-
Vielleicht liegt's ja auch am Reifen Druck.
Heidenau hat zum Beispiel den Vorteil von zwei verschiedenen Gummi Mischungen.
Der kann das geradeaus fahren vielleicht besser verkraften.
Klingt aber nicht so,als das du dazu viele Chancen hast bei dir :roll:
Kannst du mal Bilder einstellen?
Mit wieviel Luft fährst du?
Gruß Mago -
Genau.
Ein Schrauben dreher reicht.
Ich kann mir vorstellen,wie blöd das ist,wenn man von hinten nicht gegen Halten kann... :roll: -
Da steht eine Menge drin.
Ich hatte ein paar Tage zum Zelten kein Internet und keine Musik,nicht mal ein Buch...aber das Fahrer Handbuch dabei! :lol:
Gruß Mago -
Ich war am Edersee doch etwas benachteiligt,
Lag wohl daran,dass ein guter Fahrer mit einer Bandit 1250 die Truppe anführte und ich als zweiter unbedingt hinterher wollte.
Am zweiten Tag bin ich es dann ruhiger angegangen.
Am Berg einfach den sechsten Gang vergessen und mehr Drehzahl,dann ging's einfach entspannter.
Beim überholen sollte man es auch überlegter angehen.
Dann macht die Sache auch Spaß.
Gruß Mago -
Lass mal einen Reifen Fachmann drauf schauen.
Einen,denn du vertrauen kannst :roll:
Gruß Mago -
Wird meistens für die Montage der Scheibe oder Verkleidung verwendet.
Jetzt weiß ich endlich,wie die Dinger heißen!
Danke! -
Ich finde auch.
Mit dem seitlichen Schützern, wie Micha sie hat,wäre es stimmiger.
Sonst sehr schick!
Gruß Mago -
-
Hallo CRF-Freunde
Bin diese Woche mit der CB500X auf einer Schweizer-Monstertour gewesen. Demnächst wiederhole ich die Tour mit der CRF 250 R: Highlights für die CRF’s unter den bekannteren Schweizer Pässen sind der San Bernardino (direkt ab Bellinzona auf der Regionalstrasse), der Splügen, der Albula, Pragel und der Kunkelspass. Für Letzteren braucht es eine Bewilligung, die man auf der Gemeindekanzlei Tamins oder dann Vättis erhält.
Aber auch die grossen, eher bekannten Schweizer Pässe (Klausen, Susten, Grimsel, Gotthard, Furka, Oberalp, Nufenen, Lukmanier, Simplon sind für eine CRF überhaupt kein
Problem. Falls sich mal ein paar CRF-Fahrer/-innen in die Schweiz verirren sollten: Meldet Euch, ich komme mit sicher für einen Tag.
Gruss 🏍 Eduard
Danke für das Angebot...
Sehr gern komme ich mal vorbei.
Meintest du wirklich eine CRF250 R?
Gruß Mago -
Die Kettenspannung muss so eingestellt werden, dass sie unter keinen Umständen zu straff ausfällt, sonst wird schnell das Getriebeausgangslager leiden. Du kannst die Kette auch völlig unbelastet spannen, wenn Du berücksichtigst, dass sie bei belastetem Motorrad gestrafft wird. Auf dem Motorrad sitzend die eigene Kettenspannung einzustellen dürfte schwierig sein.Nichts ist unmöglich :!:
-
Moin Abrax.
Wirst sehen...das macht irre Spaß,so ohne viel PS und Gewicht,einfach mal los.
Ich hatte erst letztens einiges Gepäck auf der CRF.
Da geht was.
Wo kommst du her?
Gruß Mago aus sehn.de! -
Moin!Der 2. Tag ist jetzt auch fertig … viel Freude :)
Honda CRF 250 L Rally "Offroad Day´s 2020"
2. Tag - Ostdeutschland - Polen - TET Germany Sektion 2Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Harzer Grüße
Karsten
Danke Karsten...da schau ich mal rein!
Gruß Mago -
Glück Auf!Ich fahre auf meiner Rally hinten den MITAS E07 und vorne den TKC 80. Auf meiner 8.000 km Ostseeumrundung 2019 hat mich die Kombination sehr beeindruckt. Der MITAS kann sicher auch einige Zeit mit "Plattfuß" gefahren werden, so Fest ist dieser. Nach 9.000 km habe ich den MITAS hinten nur runter genommen, da ich ihn doch eckig gefahren hatte und er hier in den Harzer Kurven zu Kantig wurde. Ist aber jetzt wieder ein neuer E07 drauf!!! Vorne habe ich heute gerade nach 11.500 km !!! den TKC80 gewechselt und den ersten IRC mit erst 8.000 km Laufleistung noch mal drauf gezogen.
Beim TÜV gab es letztes Jahr wegen Mischbereifung noch keine Probleme .... wird jetzt sicher anders sein :(
Den MITAS E07 fahre ich in Komplett- Konstellation auch auf meiner Transalp PD06.
Harzer Grüße
Karsten
Moin Karsten.
Schön,mal wieder von dir zu lesen.
Wie heißt deine Seite noch mal?
Vielleicht lese ich einen Reise Bericht?
Sollte ich eher den TKC 80 vorne fahren?
Mal schauen,wie lange noch der IRC hält.
Hat ja auch erst knapp über 10 tausend runter.
Gruß Mago -
Gibt's für vorne keinen passenden Mitas?
Klingt aber nach einer guten Kombination.
Ich habe mich ja hinten für den Anakee Wild entschieden.
Vorne fahre ich noch den IRC, aber nicht mehr lange!
Gruß Mago -
Moin lieber Jochen.
Allzeit gute Fahrt und viel Spaß im Forum.
Gruß Mago -
Moin Woelzi.
Andere Übersetzung, Trial Lenker und Motor Schutz klingt nach einem guten Plan!
Denk an den klappbaren Schalthebel...den hatte deine Original nicht!
Viel Spaß damit,
Gruß Mago -
Moin Willi.
Auch von mir ein herzliches willkommen aus dem Nachbar Ort!
Schön,dass du da bist.
Wenn ich mich recht erinnere,wolltest du deine CRF auch weitergeben und Was anderes fahren.
Gruß Mago, aus Sehnde -
Jetzt,wo du das schreibst,Micha,
Ist mir das auch lieber! :lol:
Gruß von dem mit den Reh-Ohren Blinkern! -
Da gibt's einige,die die Dinger getauscht haben...
Warte mal ab!
Die originalen erinnern mich immer an die Ohren von Rehen :lol: die
Gruß Mago