Beiträge von Fernlicht

Wer auf möglichst einfache Technik steht und bereit ist, per Tastendruck selbst die Öl-Dosierung vorzunehmen, der kann sich dieses System mal anschauen:
http://www.loobman.co.uk/
Ich bin seit mehr als 10 Jahre damit sehr zufrieden.

Eine kostenlose und reversible Art der Tieferlegung hat Rick Ramsey hier beschrieben:
https://www.rickramsey.net/CRF250L.htm#lower
Gemeint sind die zusätzlichen Bohrungen in der unteren Federbeinaufnahme.
Wegen der progressiven Kennlinie der Umlenkhebel wird die Federung dabei auch härter.

Fehler auslesen wäre interessant, auch wenn die MIL Lampe nicht leuchtet. Bei der MD38 geht's laut WHB notfalls mittels Büroklammer (Blink-Codes). Ob das auch mit der MD 44 geht, müsste man nachlesen.

Ist die Zündspule gut festgeschraubt? Vielleicht besteht dort ein Masseproblem als Wackelkontakt und ist damit vibrationsabhängig?

Hier die Viskositäten für mein Öl im Neuzustand und nach 3300 km bei unterschiedlichen Temperaturen. Weil auch die 5°C Viskosität deutlich gesunken ist, scheidet m.M.n. eine Beschädigung der VM-Additive aus, also vermutlich ist auch bei mir die Benzinanreicherung die Ursache.

Mago - Weil offenbar auch ein teures Markenöl dagegen nicht hilft, bin ich jetzt auch auf ein günstiges teilsynthetisches 10W-40 Öl umgestiegen und werde häufig wechseln.

Bzgl der Verdünnung habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht, allerdings ohne den Motor warmlaufen zu lassen, ich fahre immer gleich los. Ich habe aus reiner Neugier neues und altes Öl mit einem Rheometer vermessen und die Ergebnisse waren eigentlich erschreckend, denn nach 18 Monaten und 3300 km war die Viskosität vom teuren Shell Advance Ultra 10W-40 stark gesunken. Ob es am Benzin oder den vom Getriebe zerhackten "Viscosity Modifier" liegt, weiss ich bei meinen Proben nicht.
Mein Fazit: ich wechsele jetzt noch häufiger, auch mal ohne Olfilter. Kostet ja nix.😊
Die Ergebnisse meiner Viskositätsmessungen bekomme ich vom Handy hier nicht eingestellt, ich liefere sie später nach.

Mit Speedohealer wird sich der Durchzug aber wieder deutlich verschlechtern :D .

Den schwarzen Kunstlederbezug habe ich mir auch selbst drauf getackert ( und den roten vorher abgenommen). Da hätte ich ja gleich das Fell nehmen können 😃
Coole Idee, werde ich im Hinterkopf behalten.

Saugt sich das Fell bei Regen nicht fürchterlich voll mit Wasser? Nehmt ihr das dann ab?

Die erste der Terminoptionen ist laut Belegungsplan nun ausgebucht. :|
Es bleiben noch die beiden anderen.

Zumindest bei der "alten" CRF250L kann man mittels Kurzschlussstecker (Büroklammer?) die DTC auslesen über Blinksignale der MIL; und auch eventuelle Fehler löschen. Ist im WHB genauestens beschrieben. Den Kurzschlussstecker kann man auch für ein paar € z.B. in GB kaufen. Ich hab den, hab's aber noch nicht ausprobiert.
Ich gehe davon aus, daß es bei der neuen auch geht, man bräuchte natürlich die zum neuen Modell gehörende DTC-Liste.

Gruß
Fernlicht

Ich hab seitlich links ne Packtasche dran baumeln.

Meine hat auch dieses leichte Klappern. Wenn man gegen das Hitzeschutzblech am Krümmer drückt wird es leiser. Ich habe da von der Rückseite HT-Silikon zur Dämpfung aufgebracht, was eine kleine Verbesserung gebracht hat.

Gruß
Fernlicht

Super, das jetzt hier zentral die Fäden zusammenlaufen. Deshalb melde ich mich gleich nochmal konkret an:

Ich nutze beim Treffen die Camping-Gelegenheit und könnte, falls Interesse besteht, auch meine Gulaschkanone mitbringen, zwecks gemeinsamen Knochens.

VG
Stefan