Beiträge von no_idea

Ich habe die Streetbox verbaut.. und was soll ich sagen: erste testfahrt im gelände und ich konnte direkt easy sprünge fahren. Das ist schon ein wildes upgrade:-)

Nicht für den ausbau. aber wenn ich den auspuff abnehme, komm ich einfach an den Einstellring für die Vorspannung. Bei weitem einfach als das ganze Gelenk wieder aufzumachen, wo auch alles neu gefettet wurde.

Ja.... ich sehe schon : der Auspuff wird dann einfach abgenommen -daa geht ja fix und dann grob hinzugerechnet beim Einstellen des SAGs...
Schon ein wenig lächerlich, dass es da keine bessere Möglichkeit gibt...

Wie stellt ihr eig. die Federvorspannung des Federbeins ein sobald es eingebaut ist.
Gerade vor ein paar Minuten habe ich das nämlich erledigt (Hyperpro Streetbox 300er Rally) und die Befürchtung bewahrheitet sehen, dass man eig. null mit dem Hakenschlüssel an die Verstellung rankommt.
Das, was ich als Möglichkeit sehe ist den auspuff abzuschrauben - wie macht ihr das?
Übersehe ich eine Möglichkeit?

Ich bin gespannt.
habe Zwischenzeitlich einfach mit Hyperpro telefoniert - sehr netter Plausch :lol: Und bin dabei rausgekommen (für alle, die es interessiert oder diesen thread mal finden) SOBALD Gelände gefahren wird, was über einen Schotterweg hinausgeht: Setup3. Völlig unabhängig vom Gewicht.

Ich bin gespannt...

Hyperpro bietet die Streetbox für die CRF 300 ja in verschiedenen "setups" an:

Zitat

1) Bis 100kg incl. Gepäck "SetUp"
Standart Grundpaket höchstens 100kg incl. Gepäck | NICHT für TET oder viel Gelände und/oder Beladung (da sonst zu soft)

2) Bis 100kg + Gepäck "SetUp"
Fahrer bis 100kg Fahrfertig und noch extra Gepäck | Für Lange Touren/Reisen und etwas leichtes Gelände/Schotter und Beladung

3) Über 100kg + Gepäck "SetUp"
Fahrer über 100kg Fahrfertig + mehr und noch Gepäck | Für TET und Gelände abseits der Straßen geeignet

4)HeavyDuty SetUp
Immer unter Maximaler Volllast (Hohes Gewicht und/oder auch Weltreisekunden mit permanent viel Zusatzgepäck)

Ich selber fahre schon gerne "heftigeres" Gelände und wiege inkl. Ausrüstung (ohne Gepäck) 95Kg. Hätte mich jetzt von der Gewichtsbeschreibung her auf die 2) eingelassen. Was mich irritiert ist der TeT Zusatz bei der 3) und das bei der 2) auch nur "leichtes" Gelände erwähnt wird. Da denke ich mir doch, dass die 2) doch schon weitaus besser sein müsste als das stock Fahrwerk..

Wozu würdet ihr mir raten? Bzw. gibt es hier vielleicht Erfahrungen zu beiden Setups?

Wenn jemand zufällig einen solchen GPR loswerden möchte bin ich interessiert.

Beste Grüße
Michael

Super die ersten positiven AU Erfahrungen zu lesen!

Ich bin nämlich gerade am überlegen mir von Piasini den ECU Flash inkl. Luftfilterbox für meine crf300rally zu gönnen. Außerdem überlege ich ob der GPR-slipon Auspuff auch etwas helfen könnte... Eure Gedanken?

Eine 2. Frage, die ich habe weil ich langsam den Überblick verliere bei all den Mods: wenn ich die luffi-box schon verändere sollte ich doch auch etwas tun in richtung luftführung/rohr... was ist denn heute die beste Variante dafür?

Ich greife diesen Thread mal auf und Frage in die Runde, welche Erfahrungen es mit der legalen GPR Variante gibt?

Ich habe hier zwar im Thread etwas gelesen aber wollte dennoch mal nachfragen (ist ja einiges an Zeit vergangen), welche Empfehlungen es für ein kurzes Heck für die CRF300 Rally so gibt?:)

Mit abrupter Force.
Am besten, wenn man am Schlüsselring zieht - in einem Ruck.
Das ging wiederholte male.

Gleichzeitig war der (urspr. nicht beschriebene) Fehler, dass man erst mit etwas tasten das Lenkschloss betätigen musste (nach links) um in der Lage zu sein die Zündung einrasten zu können (nach rechts).
Schon wirklich eine sehr fummellige Sache. Es geht dann zwar absolut wiederholbar aber mit dem ungenutzten Ersatzschlüssel geht es ohne Probleme.

Ich habe den Schlüssel rausholen können und konnte jedesmal das Problem replizieren.
Micha's Eintrag hat aber die Lösung gebracht! Es ist tatsächlich exakt so, wie von ihm geschrieben: Mit dem Ersatzschlüssel funktioniert es nämlich absolut einwandfrei.

Gottseidank & Danke für diesen extrem wertvollen Tipp Micha
Dann kann der Verkauf ja starten.

Hallo miteinander.
ich habe ein ärgerliches Problem. Seit längerer Zeit steht meine 250L im Schuppen und wurde nur alle Nase lang bewegt. Jetzt habe ich mich zum Verkauf überredet und habe letztens beim Service machen festgestellt... ich kann den Zündschlüssel nicht mehr aus dem Schloss ziehen. Drehen ist kein Problem. Aber ziehen.. auch nach vielen Versuchen (inkl. Siliconspray und leichtem Klopfen via Gummihammer) bekomm ich den Schlüssel nicht mehr raus.
Und selbst wenn ich den wieder rausbekomme... dann steht für mich nach mehreren Videos fest, dass das Schloss schon alleine für das Wohl des zukünftigen Käufers ausgetauscht werden muss.

Hat schon einmal jemand das Schloss gewechselt?
Noch besser: kann mir vielleicht jemand die Seiten aus dem Werkstatthandbuch zu verfügung stehen, die den Schloss-ausbau/einbau dokumentieren?

Honda selber will abgefahren 800€ für den Austausch(!)

Wie schaut es denn mittlerweile mit einem höherem Windschild für die 300 Rally aus? Weiß da wer was? Finde irgendwie nix. Und leider hilft der MRA Spoiler bei mir auch nur wenig:-(

Nachdem ich nun nochmal geschaut habe: Das war tatsächlich das Stück, was unmittelbar nach der Tasche anfängt und dann sehr nahe / nach etwas fahrt reibend / an der rechten sozios-fussraste entlang läuft. Tja... und weil der subframe sich so krass aufheizt, heizt sich ja die raste auch enorm auf.
-> Raste abgebaut (jaja ist 2-sitzer bla)
-> Irgendein leicht hitzeisolierendes Tape werde ich noch zusätzlich um das Stück Riehmen wickeln.

Den Krümmer an der Stelle mit Hitzeschutzband einzuwickeln geht nicht ohne das ironische Hitzeschutz-blech am Krümmer abzuflexen...

Zitat von Karklausi

Mir ist der Gurt der Enduristan Blizzard XL auf der L rechte Seite auch durchgeschmort. Habs zum Schneider gebracht. Ich dachte, ich hätte den Gurt nicht richtig stramm genug gezogen. Am Krümmer klebte der Rest und stank fürchterlich.
Karklausi

Endlich mal einer im >forum<, der weiß wovon ich schreibe (ich habe übrigens auch die XL). In Real Life habe ich auch noch jmnd., dem das Gleiche bei der 300er aufgefallen ist.
Das wird definitiv krass warm durch die Art, wie der Krümmer geführt wird und wie nahe der am hinteren , vertikalen Rahmen ist.
Ich werde den Gurt beim Schuhmacher kitten lassen und wohl tatsächlich den Abgaskrümmer inkl. dem Auspuff-Zwischenrohr mit Hitzeschutzband isolieren. Das ist ja generell nicht feierlich, was da für ein Hitzestau zu entstehen scheint. Mal ganz abseits vom geschmolzenen Gurt, bei dem ich nicht ausschließen kann, dass der durch die extreme Fahrleistung an dem Tag (13std) sich nicht auch ein wenig zu viel gelockert hatte. Denn auf einer anderen längeren Fahrt ist das nicht passiert - hatte es ev. einfach hart übertrieben.
Und ja Tom die Stelle wird sehr warm bis runter zu den normalen Fussrasten. Und da , an dem normalen Rahmen, nicht am dünnen von der Fussraste, hatte ich den rhiemen angebracht , was früher an der 250er auch nie ein Problem war.

Selbst bei meinem rechten Sportschuh hat sich schon das verzierende Gummielement abgelöst, weil der Kleber an der Verse wohl dahingeschmolzen ist :lol: (jaja, ich weiß aber wenn ich fix in der Stadt rumgurke sind se halt nunmal angezogen).

Ja, die L Rahmen* werden , wie geschrieben , nicht so warm.
Aber die Rally... wird <sehr> warm. Das liegt an der ARt und weise wie der Abgaskrümmer / Der Auspuff verlegt ist etc. ist einfach dichter verbaut.
Schon nach 15 Minuten Betrieb wird der rahmen sehr warm. Hatte auf dem TET mal jmnd. mit der 250 Rally kennengelernt (als ich noch nur die 250L hatte) und da war das tatsächlich auch schon so.

Ich bin nun am überlegen, ob ich mit Hitzeband den Abgaskrümmer/Den Anfang vom Endtopf umwickeln soll um dem Rahmen vor dieser krassen Hitzeentwicklung besser zu schützen... Gleichzeitig lese ich, dass es da fast schon vorprogrammiert ist, dass der Auspuff unter dem Band weggammelt...

*der rechte Teil und die hintere vertikale Strebe, die kurz vor dem Endtopf verläuft.

Deutschland

Baden-Württemberg
Ferganez (76532 Baden-Baden)
Free_Jan (76437 Rastatt)
Fritz (56566 Neuwied)
funbike (Hohenlohekreis)
Lawrence112 (bei Offenburg)
Zehereffel (Nähe Karlsruhe)
Tobi (76133 Karlsruhe)

Bayern
Bernd (63776 Mömbris)
Kutter (91459 Mark Erlbach)
raineken (bei Bad Kissingen)
rallyMichl (bei Nürnberg)
Sylvia, die Mehrheit (87675 Stötten am Auerberg)
Woschert (bei Aschaffenburg)
Lupus (München)
No_idea (München)

Brandenburg
bwm (16766 Kremmen)
Scada (Bernau)

Bremen
AT_56 - Hartmut (28307 Bremen)

Hamburg
CRF2020 Wolfgang (22089 HH)
Naffathun (22043 Hamburg)

Hessen
Herb (Wetzlar)
Quax (Münzenberg)
Tomminger (63067 Offenbach am Main)

Mecklenburg Vorpommern
Doc (18057 Rostock)
Stephan (17033 Neubrandenburg)

Niedersachsen
Heiko (26789 Leer)
Endurorainer (Delmenhorst)
Mago (31319 Sehnde)
Micha (30855 Langenhagen)
mn4rally (28816 Stuhr)
Michael R (49624 Löningen)
rso (27404 Zeven)

Nordrhein-Westfalen
BjörnCRF, (58769 Wiblingwerde, Sauerland)
Fantuzzi (47918 Tönisvorst)
Kristian86 (46459 Rees, Niederrhein)
crf249 Uli (47445 Moers)
Wildduck (45149 Essen, Ruhrgebiet)
Karklausi (45141 Essen)
oroeleke (50935 Köln)
ThomasD (53347 Alfter bei Bonn am schönen Rhein)

Rheinland-Pfalz
RedBaron (57520)
sdCRF (Vorderpfalz)
Taunus-Explorer (56348, Nähe Loreley)
Maximini (56283, Nähe Koblenz)

Sachsen
Abrax (01445 Radebeul bei Dresden)
schacalaca (09376 Oelsnitz)
Semtax (02997 Wittichenau bei Hoyerswerda/Bautzen)

Sachsen-Anhalt
Gero27 (39218 Schönebeck/Elbe)
MopedDennis (39xxx Magdeburg)

Schleswig-Holstein
Maxxi (23562 Lübeck)
LaLü (Nähe 24220 KI)
Stefan_88 (21493 Schwarzenbek)
Naffathun (21481 Buchhorst)

Thüringen
Derudor (Pößneck)
Svenus13 (bei Jena)

Österreich

Oberösterreich
Crf4Fun (4594 Grünburg / Kirchdorf an der Krems)

Niederösterreich
Der Honighannes (Lilienfeld / St. Pölten)
Steirer (nähe Melk)

Steiermark
treefighter (nähe Graz)

Tirol
Joh (von Kufstein bis Rosenheim)

Schweiz

Schaffhausen
Noggi (8226 Schleitheim)

Hey,
Die rechte Rahmenseite der 300 Rally wird ja recht heiß bei längeren Fahrten. (Habe ich auch bei einer 250rally beobachten können - nicht hingegen bei meiner 250L).
Auf meiner letzten Fahrt ist der Rahmen so heiß geworden, dass der untere Zurrgurt meiner Enduristan Blizzardtaschen, der um den Rahmen gespannt wird, einfach durchgeschmolzen ist(!)

Hat jemand eine Idee, wie ich dem vorbeugen kann? Irgendeine Art der Hitzeisolierung für den Gurt oder eine andere Art von Gurt?

Oder sowas hier drüberziehen?? https://www.bar-tek-tuning.de/pruefstand-gur…hitzebestaendig

Du kannst ja einfach mal teile-bäume auschecken;-)