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Ich habe gestern die Acerbis Factor Handguards bekommen und das gesamte Paket, wie es am Lenker landet mal auf die Wage geschmissen... Bild: https://1drv.ms/u/s!AnNIVEUP7I-tgYRIaT4qq-gYWHmbRg?e=ZgPhYk (Per Link... ich bin als ex Netzwerkadmin zu doof hier Bilder in einer vom Forum annehmbaren Größe hochzuladen - das Bild ist schon scaled auf 1024 und <1Mb .. dennoch erhalte ich die msg, es sei zu groß & das FAQ schweigt dazu.)
Im Anbetracht des Gewichts war ich froh hier lesen zu können, dass das nicht sonderlich schwer wäre für StahlProtektoren. Denn optisch machen die sich sicherlich mega an der 300 Rally.
Da ich den Lenker durch den TRW Lucas tausche (leichter als der Stock) und damit auch die Gewichte nicht mehr mitnehme hoffe ich das unterm Strich das Gewicht der Protektoren sich nicht wirklich bemerkbar macht...
Ah.. mega gut, dass auch zu lesen! So habe ich das vor längerem in einem Youtube Video, welches ich nicht mehr finden kann auch gesehen. (War von irgendeinem Redneck: "this sh!t became ridiculous! just grind it away)
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bei 16:03 zum Betrieb einer eDruckluftpumpe. Buchse_direkt auf Akku.jpg
Den Anschluss den Itchy dort verwendet: ist das genau der Stecker hinter der linken Verkleidung, der dann einfach nur umgelegt wurde? Oder wurde an den Stecker ein weiteres Kabel angeschlossen, welches dann wieder nach hinten geführt wurde?
Ein mitgelieferter Kabelbaum mit Schalter, Sicherung und Schaltrelais, installiert neben Diagnosestecker unter der Sitzbank,, muss nun "nur noch" mit Plus verbunden werden.
Kannst Du das ein wenig ausführen? Gerade davon wären (auch wirklich hochgeladene) Bilder sehr hilfreich.
Hat eig. keiner mal diese Plastiknippel einfach abgeschnitten/-geschliffen, die die Armaturen am Lenker fixieren? Früher hatte man die ja auch nicht + das ich das jetzt schon häufig gesehen/gelesen habe, dass ein Abschnibbeln dieser Nippel in Verbindung mit einem inneren Auskleiden mit einem selbstklebendem Gummi völlig ausreicht um die Armaturen fest zu fixieren. (Zusätzlich lässt einem das auch mehr Möglichkeiten den Sitz der Armatur besser anzupassen da man mit einer Lochbohrung so gut wie nie die beste Endmontage getroffen hat...)
Hat irgendwer die Maße (insb. Die Kröpfung) des originalen Lenkers, der auf der 300er installiert ist parat?
Hintergrund: Ich frage, weil es mir gestern beim ranhalten des TRW 145 (mittelhoch) so vorgekommen ist, als das dieser eine sehr ähnliche Kröpfung hat. Was lt. Datenblatt des TRWs dann~60mm wären. Mir ist schon diese Kröpfung schon zu viel. Weshalb auch ein Upgrade auf den TRW 155 mit ~80mm nicht infrage kommt. Somit lande ich wieder beim Magura.... Und zwar der Street(!) version, die nämlich auch ~60mm hat. Die EX version hat ~87mm. Was mich ein wenig verwundert, da hier einige geschrieben haben, dass sie den EX so gut finden wg. Der geringeren Kröpfung... Datentechnisch aber ist das eine höhere Kröpfunf als der originallenker (vorausgesetzt, ich habe das halbwegs richtig eingeschätzt (s. 1. satz))
Ja klar. Nur fehlt bei dem magura ja eine mittelstrebe. Und die kraftübertragung/verteilung ändert sich damit ja auch wieder. Weshalb ich mich gefragt hatte inwiefern die Wanddichte eines Lenkers eine fehlende Mittelstrebe ausgleicht:-)
Ich mag halt noch den Lenker wechseln und da wäre ein Handprotektor mit etwas Gewicht der Ausgleich zum leichteren Lenker + den fehlenden Lenkergewichten.
Kann mir jemand ein Bild vom Inhalt der Tasche des Boardwerkzeugs machen? :| Brauche ich, da die Person, der ich meine CRF300Rally abgekauft habe, mir weniger als die Hälfte des Boardwerkzeugs in der Tasche hinterlassen hat, sich aber bereit erklärte nach dem restlichen Zeug bei sich zu suchen wenn er weiß, nach was er suchen muss...
Hab da mal geschaut. Also die teole nr. Sind unterschiedlich -was aber wohl auch daran liegt, dass maneinen Hebel nur als Kit erhalten kann bei der 300er.
Ansonsten habe ich mir detailliert die Bilder angesehen... Minimaler Unterschied ist sichtbar -aber echt schwer ausfindig zu machen.
Ich muss sagen bwm's Aussage ergibt komplett Sinn, wenn man den Kupferring bei der Schraube, die ich nun verwendet habe sehen würde. Denn ohne diesen Ring würde der komplett verrutschen (der innere durchmesser ist nicht an der Schraube abschließend)
Wo hier doch sonst so selten sehr interessante Abhandlungen zu diversen Themen wie Reibungskoeffizienten , Stärke , Zugstärke auf Gewinden etc.pp zu lesen sind. Gerade erst letztens: Die unschuldige Ölablassschraube wurde zum Gegenstand Materialkunde -ein Schelm wer da auf eine solch unschuldige Frage, wie die meinige kommt im Kontext eines Lenkers kommt:geek:
Ich mag Deinen Eintrag nicht kleinreden bwm -> nur fragen, ob es da noch mehr Input gibt. Das mit dem Cross-einsatz gibt natürlich schon ein wenig mehr Referenz her als vorher;)
Auf dem Deckel steht ja ganz normal "3 oder 4" Daher meine Frage, ob jmnd. weiß, was standardmäßig eingefüllt ist.
Und ja normalerweise verschwindet die Flüssigkeit nicht, Habe da einen gewissen verdacht der eher menschlicher Natur in Form eines Vorbesitzers mit seltsamen handling, was die Flüssigkeiten angeht
Ich habe übrigens die 2. Schraube, die BWM empfohlen hatte aufgrund von Ullis Eintrag eingebaut. Dabei dachte ich mir, mache ich einfach mal ein Bild für von der originalen neben der aftermarket Schraube -für den Fall, dass jemand weiteres über das Thema stolpert:
