Beiträge von cyboli

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Fotos

mir war der Look meiner 300L immer schon zu bieder, habe nun günstige Decals bei AliExpress gekauft und aufgeklebt.
Überraschend gute Passform und Qualität, viel besser als ich erwartet habe. Die Klebefolie ist 0,6mm dick und sehr robust. Aufkleben hat mich aber mehrere Stunden gekostet weil ich keinerlei Erfahrung hatte.

und noch eines

warum vom Handy immer nur ein einziges Foto möglich?

Zitat von cyboli

mal ein paar Impressionen meiner 4-Tages Rundfahrt Österreich - Ungarn - Kroatien - Bosnien - Slowenien.

noch Fotos...

in Bosnien ist die Situation mit Werkstätten und Teilen wir bei uns. Vielleicht sogar besser, dort fahren sie viele sehr alte Autos und es wird noch echt repariert. Golf2 siehst du ständig, die alten 123er Mercedes werden inzwischen aber schon selten weil die zurück nach Deutschland verkauft werden. Die Dichte an Tankstellen und Reifenshops ist enorm. Ich war erst vorgestern wieder dort.

mal ein paar Impressionen meiner 4-Tages Rundfahrt Österreich - Ungarn - Kroatien - Bosnien - Slowenien.

ich habe eine interessante Beobachtung gemacht. Mit dem nun leider auch in Österreich zwangsbeglückten E10 Sprit läuft meine 300er rauher bei niedriger Drehzahl. Davor, mit E5, konnte ich noch im 6.Gang mit 55km/h duch den Ort fahren, mit E10 ruckelt es. Nun war ich in Bosnien, wo kein Alkohol im Benzin ist, und kurz nach den tanken ist mir aufgefallen, das der Motor deutlich weicher läuft und ich nun wieder im 6.Gang niedertourig durch den Ort fahren kann.
Kennt ihr das auch?

dss umständliche einfädeln des Ventils bei halb montierten Reifen kann man sich sparen wenn man zuerst das Ventil durch die Felgenbohrung steckt, mit einer Mutter sichert und erst dann beginnt den Reifen zu montieren. Das geht erstaunlich einfach, kein Fingerbrechen und Verrenkungen mehr, auch kein Einziehwerkzeug nötig.
Besonders bei Verwendung eines MX Reifenhalters die geschickteste Methode einen Reifen zu montieren.
Hier ab 3:20 gezeigt:

und noch was:
Wenn du zwei nebeneinander liegende Löcher hast, genannt "Schlangenbiss" , dann ist es eindeutig, dass der Schlauch vom Montiereisen zerquetscht wurde.
Es hilft sehr, wenn du den Schlauch und die Reifeninnenseite mit Talkum (Babypuder) einschmierst und ganz leicht aufpumpst, dann rutscht er leichter vom Montiereisen weg.

die Ventile der Schläuche kommen mit einer gekröpften Scheibe und 2 Muttern. Das brauchen die wenigsten, es verwirrt und führt zu Fehlmontagen.
Die Scheibe ist nur nötig wenn die Felgenbohrung viel zu groß ist. Eine Mutter am unteren Ende des Ventils, welche dann innen in der Felge liegt, ist unsinnig. Ich werfe die Scheibe und eine Mutter weg, die übrig gebliebene Mutter wird gegen die Ventilkappe geschraubt, nicht gegen die Felge. Diese Mutter ist nur dazu da, dass das Ventil bei leeren Schlauch nicht in die Felge verschwinden kann. Es gibt überhaupt keinen Grund das Ventil an der Felge festzuschrauben.
Bei losem Ventil sieht man auch, wenn der Ventilschaft schräg steht, dass sich der Reifen auf der Felge verdreht hat. Hoffentlich rechtzeitig bevor das Ventil abreißt.

ich fahre nun seit Oktober 2022 mit der Piasini geflashten ECU und laut Anzeige mit 3,0l Verbrauch. Habe aber nie nachgerechnet weil es mich nicht interessiert.

ich denke, viele unterschätzen den Acerbis Motorschutz aus Kunststoff.
Das ist zäher und unzerbrechlicher Kunststoff mit hoher Wandstärke, ich glaube so 5-6mm, hab es aber nicht gemessen.
An den kritischsten Stellen, also bei den Rahmenrohren, hat er Rippen mit doppelte Wandstärke, dort schützen dann ca. 10mm Kunststoff den Rahmen.
Ich war sehr positiv überrascht von dem guten Design, der Robustheit und Passgenauigkeit

Falls ich mit der CRF extreme Hardcore Steinfelder fahre möchte, dann würde ich als zusätzlichen Schutz an der Unterseite des Acerbis ein 1,5mm Niroblech montieren damit man leichter über Steine rutschen kann.

Gruß
Oliver

es gibt doch einige passende Modelle fertig zu kaufen.
Wenn du was stabiles aber trotzdem leichtes willst nimm Kunststoff, wenn du oft Hardcore über Steine schrammst dann Niroblech weil sich da die Steine kaum einkratzen und du leichter drüber rutschst. Alu ist da weder Fleisch noch Fisch.
Ich bin mit dem Acerbis auf der 300L sehr zufrieden, der hat an den Aufprallstellen der Rahmenuntezügr eine besonders hohe Wandstärke, glaube der schützt besser als viele aus Alublech.

von diesen MX Hebern habe ich einige im Einsatz damit die weichen Reifen meiner Trials beim stehen entlastet sind. Die haben aber max. 110kg, da geht das gerade noch. Schon meine CRF300L kann ich damit nicht mehr hoch heben und es wäre damit auch zu instabil.
Dafür verwende ich einen hydraulischen Heber, der geht superleicht und steht stabil.
Sowas: https://www.motea.com/de/motorrad-he…SxoCOTEQAvD_BwE

gute Idee, aber ich befürchte das ist nicht legal wegen den Kabelbindern. Du könntest ja, wenn du weitere Motorräder am selben Wechselkennzeichen hast, das Pickerl dann schnell am anderen Motorrad mit neuen Kabelbindern festmachen.
Die erhältlichen Pickerlhalter kann man deswegen nicht zerstörungsfrei öffnen, der Hersteller hat lange mit der Behörde gekämpft bis das überhaupt genehmigt wurde.
Mit etwas Glück fällt es aber bei einer normalen Verkehrskontrolle nicht auf.
Gruß
Oliver

drei weiche Holzklötze, fester Boden, ein sehr schwerer Hammer, Edding zum markieren, etwas Gefühl und ausreichend Zeit. Mehr braucht es nicht für diese Herausforderung.

stimmt, Trial haben klassische Teleskopgabeln, also oben die Standrohre aus Stahl und unten Tauchrohre aus Alu.
Bei der Crf upsidedown Gabel sind unten die Tauchrohre aus Stahl, um die ging es vermutlich beim Themenstarter.
Es gibt leider zwei unterschiedliche Ansichten was bei der upsidedown Gabel als Stand- und als Tauchrohr bezeichnet wird.
Für mich ist das Standrohr immer das in den Gabelbrücken eingeklemmte das am Motorrad "stehen bleibt", und das Tauchrohr das mit dem Rad beim federn "eintaucht".