Ich habe die IRC nach ca, 5000km gegen den Anakee Wild getauscht.
Die IRC hätten sicherlich noch ein wenig gehalten, aber so richtig zufrieden war ich mit denen nicht,
Der Anakee Wild fährt sich wirklich klasse. In Kurven ein ganz anderes Einlenkverhalten. Auf Schotter und Waldwegen fühlt es sich auch besser an, Aber! So zwischen 50 und 70km/h hat er relativ laute Abrollgeräusche. Interessanterweise nur bei sehr warmen Wetter. Anfangs dachte ich, ein Lager wäre kaputt ;)
Lg, Holger
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Lg, Holger
Ich hatte mit dem Arrow keine Probleme beim TÜV. (Habe den Arrow Krümmer und Endtopf verbaut)
So lange der Kat drinnen ist, sollte es klappen.
Lg, Holger
Da ich mich auch gerade mit Fahrwerk, Lenkererhöhung, Sitz usw usf beschäftige, würde mich dein Aufbau aus heutiger Sicht voll interessieren. Heute hätte ich auch Verständnis für deinen Preis. Ok, ich würde halt immernoch keine Rally kaufen :lol:Aber damals hab ich einfach nur gesehen: Neu-Motorrad, 1000 Euro über Gebrauchtpreisen? Kauf ich neu.
Ich glaube, das ein und andere wirst du hier noch los.
Das Fahrwerk hat mich halt mit Einbau run 1000,00€ gekostet, was schon eine Investition ist. Aber eine die sich absolut gelohnt hat. Das Fahrwerk der CRF passt für Leute mit 70kg gut, aber nicht mehr für 90kg ;)
Lg, Holger
Ich habe die hohe Version von Seat Concept. (Bin 193cm)
Bin sehr zufrieden damit, sehr bequem, aber trotzdem schmal gehalten.
Ausserdem ist der Bezug nicht so glatt und rutschig wie der Originale.
Die Sitzbank und einiges andere an Zubehör von meiner Rally wird so im August/Oktober verkauft.
Gruß, Holger
Also FMF und Yoshimura sind sicherlich nicht legal und garantiert lauter als der Arrow oder der Originale.
Der Arrow ballert schon ordentlich. Mir schon fast zu laut. Aber gerade in der Stadt, fühle ich mich sicherer, wenn man mich besser hört ;)
Lg, Holger
BraapBln & Mago
Wir können uns gerne mal treffen, für eine gemeinsame Waldwanderung. Noch habe ich die CRF ja und mit der
Tenere werde ich sicherlich auch nicht schneller im Wald unterwegs sein ;)
Ich fahre ganz gerne im Wald von Niederlehme. Nichts besonderes, aber keine Verbotsschilder ;)
Hier mal ein paar Impressionen aus Niederlehme:
Gruß, Holger
Ja, das wäre denkbar. Vorn tauchte sie beim Anbrremsen schon deutlich ein.
Mit dem Hyperpro Fahrwerk passiert das nicht mehr. Das Eintauchen beim Bremsen, hat mich sehr gestört.
Finde das ABS an der Rally wirklich gut, Regelt erst sehr spät, aber immer noch rechtzeitig. Hatte schon die eine oder andere Vollbremsung.... ich sage nur Berufsverkehr in Berlin ;)
Gruß, Holger
Ich komm aus dem Norden, Pankow. Sind die anderen vier CRFs auf deinem Bild auch Berliner?
Ja und Nein.
Eine CRF ist meine, die Rally)
2 sind gerade in Georgien unterwegs und bleiben da noch bis ca. September. Die wollen aber bald Richtung Stuttgart umziehen, wobei so 100% fix waren/sind die Pläne noch nicht.
Die 3. CRF, den kenne ich nur flüchtig, meinte aber auch etwas davon, dass er im Herbst nach Süddeutschland umziehen will. Wie sicher seine Pläne sind, weiß ich leider auch nicht.
Sonst kenne ich leider keine CRF Fahrer in Berlin, obwohl es ein paar mehr geben müsste.
Ist immer schwierig, Leute zu finden, mit denen man auf Tour (auch Waldwege, etc.) gehen kann, wenn diese dickere, schnelle Maschinen haben. Ich bin eher gemütlich und entspannt unterwegs und fahre auch im Wald nur mit angemessener Geschwindigkeit.
Gruß, Holger
Willkommen, hier auch ein Berliner mit einer CRF Rally.... aber ab Ende September dann Tenere 700.
Wohne in Köpenick.
Gruß, Holger
Also so wie du es beschreibst, sollte das funktionieren.
Der Soziusbereich ist auch nicht der empfindliche Teil, sondern der dahinter.
Z.b. auf meinem Hepco&Becker Gepäckträger für die Rally, ist tatsächlich ein Aufkleber "max. 5kg" angebracht.
Was ist auch für übertrieben halte. Aber so lange die Hauptlast im Soziusbereich ist, sehe ich da keine Probleme.
Den Gepäckträgerbereich, würde ich persönlich nicht mit mehr als 20kg belasten, vor allem auf Offroad Strecken.
Irgendwo habe ich auch gelesen, dass Honda für den Gepäckträger max 10kg erlaubt/empfiehlt.
In irgendeinem Weltreiseblog, mit einer CRF 250 L musste dieser Bereich 3 mal geschweißt werden, da gebrochen.
Gruß, Holger
Das Heck der CRF ist nicht wirklich belastbar. Wenn Kofferträger, dann sollten der Träger auch mit dem Hauptrahmen verbunden sein, damit nicht das ganze Gewicht auf dem schwachen Heck lastet. (Es gab da schon mehrere Brüche).
Ich persönlich bevorzuge Softluggage. Aktuell verwende ich die 50L Hecktasche von 21Brothers aus Polen.
Bin sehr zufrieden damit. Allerdings bisher nur auf kürzere Fahrten (2-5 Tage) verwendet.
http://www.21brothers.eu/21brothers.eu/ROGAL_XL.html
(Es gibt eine Plus Variante, die besser und neuer ist, aber nicht auf der Webseite aufgeführt ist)
Bestellung auf Englisch per Mail möglich. Taschen werden aber nur auf Bestellung produziert und sind nicht vorrätig.
Bin auch Ex-Kölner und hatte Anfangs echt Probleme mich an das flache Berliner Umland zu gewöhnen ;)
Gruß, Holger
Danke für eure hilfreichen Antworten.
In der Tat, geht es mir auch so, dass ich mein Motorrad am liebsten selbst individualisiere. von daher werde ich nach meinem Urlaub, das meiste Zubehör abbauen und dafür das Bike dann günstiger anbieten.
Mein Plan:
- mit Hyperpro Fahrwerk
- mit Handguards
- mit verkürztem Heck
- Gepäckträger und 30L Topase
4.500,00€
Das Fahrwerk möchte ich echt ungern wieder zurück bauen. Alle anderen Extras, bis auf die obigen werden demontiert
und der Käufer kann dann individuell entscheiden, welches Zubehör er noch haben möchte. Rest wird dann so vertickt.
Aber ich schlaf noch ein paar Nächte darüber. Eventuell baue ich das Fahrwerk auch wieder zurück und biete sie dann für 4.200,00€ an.
Gruß, Holger
Na, hin und her ist das nicht. Vor der CRF hatte ich 13 Jahre lang kein Motorrad ;)
Danke für Deine ehrliche Aussage. Sicherlich wird es schwer jemanden zu finden der meinen kompletten Text liest ;)
Ich werde es erst einmal so probieren. Sollte es nicht klappen, dann baue ich sie wieder auf Standard um und werde sie,
wie du schon sagst, für ca. 4000,00€ anbieten und die Teile einzeln verkaufen. Habe zwar keine Lust das Fahrwerk wieder umzubauen, aber wenn es sein muss.
Zum Glück ist es kein Notverkauf und es eilt mit dem Verkauf nicht. So kann ich ein wenig probieren, was am Besten funktioniert.
Ja, die Tenere hat schon ihr Gewicht, aber für mein Anwendungsspektrum passt die besser. Optimal wäre natürlich ein
2. oder 3. Bike.... aber mangels Garage ist das halt schwierig, Sollte ich mal an eine Garage kommen, die nicht 150,00€ kostet (In Berlin sind Garagen echt teuer), kann man über ein 2. Bike nachdenken. Dann etwas mehr in Richtung Sportenduro.
In meinem Umfeld fahren fast nur größere Maschinen und da ist es bei Ausflügen echt schwierig, mit der Rally mitzuhalten.
Man möchte ja die Gruppe nicht ausbremsen. Hätte es so etwa wie die Tenere schon vor 2 Jahren gegeben, hätte ich diese auch der Rally vorgezogen.
Ich werde berichten, wie mein Verkauf läuft. Starte aber erst im August damit.
Gruß, Holger
Hallo liebe Forumsgemeinschaft!
Im August möchte ich meine Rally verkaufen. Da ich echt keinen Plan von der Preisgestaltung habe, habe
ich mal meine "Annonce" vorbereitet. Was denkt ihr über meine Preisvorstellung? Zu hoch, zu niedrig?
Freue mich über jede Meinung!
(Zur Info: Ich habe mir eine Tenere 700 bestellt, darum der Verkauf der Rally. Aber das soll nicht
Thema dieses Threads sein)
Danke!
Gruß, Holger
Und hier nun meine "Annonce":
Biete hier meine sehr gepflegte und neuwertige, Honda CRF 250 Rally an.
Ein besonderes Highlight dieser CRF, ist das komplette Hyperpro Fahrwerk. Das Original Fahrwerk
ist eher für den Asiatischen Raum ausgelegt und sehr schwammig. Mit dem Hypepro Fahrwerk, hat sich
das Fahrverhalten komplett geändert (Zum Positiven natürlich).
Auch sonst sind alle Anbauten von sehr guter Qualität und erhöhen den Fahrspaß oder den Fahrkomfort. (Leider nicht alle mit ABE).
Erstzulassung: 05.2017
Laufleistung: 6.600km (wird noch gefahren)
TÜV: 05.2021 (Also noch fast 2 Jahre)
Scheckheft gepflegt. Letzter Jahresservice 06.2019.
Kein Unfall oder Umfaller.
1A Zustand - Kein Gelände, nur einfache Wald- und Feldwege, keine Kurzstrecke. (Natürlich auch viel Straße)
Motor wird immer schön warm gefahren!
Schönwetter Fahrzeug. Steht im Herbs/Winter in einer beheizten Tiefgarage.
Bereifung Anakee Wild (ca. 1400km gelaufen)
Geänderte Übersetzung 14/42 statt 14/40
Der Verkaufspreis von 4.900,00€ bezieht sich auf die aufgeführte CRF 250 Rally, inkl. nachfolgender Extras:
- Hyperpro Fahrwerk 880,00€
Progressive Federn in der Gabel, voll einstellbarer
Stoßdämpfer hinten. Einbau in einer Fachwerkstatt
für 180,00€ Rechnung vorhanden
- Acerbis Handschützer (Multiplo) 120,00€
- Hepco & Becker Gepäckträger und 30L Topcase (wie neu) 176,00€
- DRC Moto LED Edge 2 Tail Light 80,00€
Verkürzter Nummernschildhalter mit LED (ohne ABE!)
- Gang Anzeige von Hagen 120,00€
- Zeta Carbon Rahmenschützer 90,00€
- Zeta Gang Schalthebel, fein justierbar (rot eloxiert) 40,00€
- Zeta Abdeckung für vorderes Ritzel (rot eloxiert) 50,00€
- K&N Airfilter 40,00€
- Unbenutztes K&N Filter Reinigungsset 16,00€
- Motostuff USB Connector 40,00€
(Hat nur Strom, wenn Zündung eingeschaltet ist)
- SW-Motech Lenkererhöhung 3cm (ohne ABE für die Rally) 40,00€
- 1 Ersatz Fussbremshebel 15,00€
Gesamtsumme der Extras: 1.707,00€
Alle Originalteil vorhanden!
Original Auspuff neuwertig, da nur 1000km gelaufen.
Bei vielen der aufgeführten Extras mussten hohe Versand- und Zollkosten entrichtet werden,
die natürlich nicht mit aufgeführt sind.
Des weiteren können noch folgende Extras, zusätzlich erworben werden:
- Arrow Auspuff mit Kat (3,5 kg leicher als Original) 350,00€ (NP: 500,00€)
Endschalldämpfer mit E-Nummer, Krümmer ohne ABE
- Seat Concept Komfort-Sitzbank (ca. 2cm höher als Original) 180,00€ (NP: 260,00€)
- B&B Offorad BASH PLATE (Sehr stabile Alu Motorschutz in schwarz!) 130,00€ (NP: 180,00€)
- Zeta Brems- und Kupplungsgriff Klappbar und Einstellbar (ohne ABE!) 60,00€ (NP: 100,00€)
- Rot eloxierte Fussrasten 40,00€ (NP: 70,00€)
BITTE LESEN:
Anfragen von wegen "letzter Preis" werden ignoriert.
Probefahrt nur nach Hinterlegung einer Sicherheit/Kaution.
(Z.B. des Kaufpreises oder KFZ Brief und Schlüssel des Autos/Motorrades, mit dem Sie kommen, etc.
Nur Ausweisdokumente werden als Sicherheit nicht akzeptiert.)
Sauber ! Sieht auch echt schick aus dein Mopped ! :)
Und der Helm in der gleichen Optik...
Danke!
Am Samstag habe ich meine CRF Rally bei der hiesigen Dekra vorgestellt. Da ich einige
Teile ohne ABE montiert habe, hatte ich ein wenig Bammel.
Aber ich hatte wohl auch Glück, der Prüfer war ein Honda Fanboy und fährt selbst seit seiner Jugend
Honda Motorräder (beginnend mit einer MT8, wie ich damals).
Eigentlich hatte er nur Augen für die Rally und viele Fragen und meinte noch, ich hätte coole Umbauten.
Hier mal ein Auszug meiner Umbauten.. aber nur die ABE relevanten ;)
- Hyperpro Fahrwerk. Hinterer Stoßdämpfer komplett einstellbar. (mit ABE)
- DRC Moto LED Edge 2 Tail Light (ohne ABE)
- Arrow Exhaust (Endtopf mit E Nummer Euro 4 (Kat), Krümmer: Racing)
- Zeta Pivot Lever Set (Kupplung und Bremse) (ohne ABE)
- Zusätzliche Aufsetzscheibe (ohne ABE)
- SW Motech, 3 cm Lenkererhöhung (ohne ABE)
Auf jeden fall gab es keine Probleme mit der Abnahme, der Arrow hat den Abgastest mit Bravour bestanden.
Lg, Holger
Ich fahre auch das komplette Hyperpro Setup. War neben dem Arrow Auspuff die erste Anschaffung die ich getätigt habe. 2017, als ich die Rally gekauft habe, gab es nur Hyperpro.
Mittlerweile gibt es (nach meinem Wissen): Yss, Racetech, Öhlins und Wilbers.
Gruß, Holger
Ich bin ja echt neidisch auf die Garage ;)
Ich fahre die Rally seit 05.2017.
Da ich sehr oft damit auch zur Arbeit fahre, bin ich echt sehr froh über das ABS. Im Berliner Berufsverkehr (Innenstadt) hatte ich schon mehrere Vollbremsungen (gerade eben noch).
Klar kann man auch ohne ABS eine Vollbremsung hinlegen, aber gerade in der Schrecksekunde, finde ich das ABS sehr hilfreich, da nichts blockiert.
Ich bin kein Freund von allen möglichen Technikspielereien, aber ABS möchte ich nicht mehr missen, zumal das ABS der 250'er auch Offroad sehr gut regelt (Hinterrad dann aber immer deaktiviert)
Gruß, Holger
