Beiträge von Manfred

😂ja das mit dem Gewicht ist so ne Sache die ich auch noch nie so ganz verstanden habe wie die denn nun genau ermittelt oder definiert wird. Trocken, fahrfertig, Leergewicht usw. Was das alles genau bedeutet weiß keiner.
Geh da mal mit so einer Frage in ein Wohnmobilforum😂😂😭😭
Gehts bei uns nur ums so leicht wie möglich ohne welche Konsequenzen sieht es bei der 3,5 t Grenze ganz anders aus. Da wirst du gewogen und zahlst erst mal🙄, lässt Wasser ab und die Frau aufn Fahrrad hinterher fahren😂. Die Hersteller da reduzieren sogar das Tankvolumen um ein Drittel nur um auf dem Papier gut auszusehen. Oft ist man in einem neuen Wohnmobil alleine schon mit allen erlaubten Insassen zu schwer. Auflasten ist oft schwierig und teuer.
Bei uns hilft da nur selber wiegen und dann weiß man was die Mühle wiegt. Herstellerangaben sind da völlig fürn Arsch, praxisfremd und taugen nicht mal die Mopeds untereinander zu vergleichen weil jeder seine eigene Gewichtsdefinition schnitzt.
Wenn ich mit meiner Umbauerei fertig bin wird auch gewogen. Auf ner exakten Waage😎

In der Werkstatt
[/quote]

Uija ich liebe Bilder aus der Garage. Hier meine im Winterschrauberlager: Kleine Durchsicht, Reinigung und ein Unterfahrschutzeigenbau. Wenn’s herzeigbar wird gibts auch Fotos davon. Wie er werden soll weiß ich schon 😁

Da würd ich mich auch gern ran hängen. Zumindest beim hochfahren. Ist aber terminabhängig. Die zweite Pfingst-Ferienwoche ist Familienwohnmobilurlaub angesagt. Außerdem ist da i n dem Bereich immer IZImeeting, wo ich die letzten Male nicht konnte. Man wird sehen.

Zitat von Tomminger

die Koso Griffe
Ist die Hupe eigentlich Masse Plus, weil da soll man sie eigentlich anschließen?

koso.JPG

Hast sie schon eingebaut?
So wie auf dem Bild geht es leider nicht. Der Kupplhebel würde auf den Schalterring drücken. Bei mir wurden sie so montiert dass der Khebel zwischen Schalter und Anschlusskabel rein fährt. Da ist eine Aussparung. Dadurch sieht man leider nicht alle Dioden. Ist für mich aber nicht schlimm weil die Heizleistung erst im gelben und roten Bereich ausreichend ist. Und die sieht man. Außerdem sind die nachts fast zu hell und störend. Nur so als Hinweis.

Schmeisst du da auch mal die CBX an? Allein das wäre schon ein Grund zu kommen:-)

Servus alle,
ein paar Gedanken zur neuen TA hab ich mir auch gemacht. Leider unter den Gegebenheiten keine Einzige der zur Zeit für mich in Frage kommenden Mopeds gefahren zu sein. Denn das sollte eigentlich den entscheidenden Ausschlag zu einem eventuellen Kauf geben. Mein Favorit war ganz klar die T 700. Motor, Leistung, Fahrwerk, Testberichte, alles sprach dafür, dass sie meine Erwartungen in eine Reiseenduro erfüllen sollte. 21/18 Zoll Bereifung. Gewisse Geländegängigkeit. Ausreichend Leistung um mit Zeltgepäck noch überholen zu können. Zubehörvielfalt. Robustheit. Überschaubare Anschaffungs/Unterhaltskosten. All solche Eigenschaften, die die T700 mitbrachte.
Bringt die TA jetzt auch mit. Sogar noch mehr Leistung. Und einen schön tief liegendem Auspuff, der die Fuhre mit angeschraubtem Koffern nicht gleich hässlich überbreit werden lässt. Bereits vorhandene Gepäckbrücke. Fahrmodi (wers braucht? brauch ICH die??). Schaltassistent. Brauch ich sicher (noch?) nicht. Preis und Fahrwerk in einer ähnlichen Liga.
Leider auch eine ähnlich seltsame Optik. Die Scheinwerfer genauso misslungen wie an der 700er TA. Und: wie soll man da jemals einen vernünftigen Unterfahrschutz herbekommen, der die Bodenfreiheit nicht vernichtet. Der im Prospekt sieht ja fürchterlich aus. Ich glaube von der Theorie her würde ich nach wie vor eher zur T700 tendieren. Hätten sie wenigstens die Optik eher an die frische AT angepasst und nicht an die 30 Jahre alte Urahnin. So gefällt mir die TA nicht so richtig gut.
Zum Glück hab ich das Geld in eine wirklich leichte Reiseenduro investiert und nicht in eine bleierne Pseudoenduro, die eh nicht viel mehr als einen schlechten Feldweg kann und bei feuchtem Umfeld oder unpassenden Reifen komplett die Segel streichen muß. Zumindest dann, wenn man so wie ich nur bedingte fahrerische Fähigkeiten vorweisen kann.
Und so hab ich mit der kleinen CRF immer mehr Spaß, steigt doch der Anteil ungeteerter Wege immer weiter an und macht mir riesig Spaß.
Und für gelegentliche Überlandfahrten bleibt meine alte 600er Alp im Stall und bekommt jetzt Straßenreifen um für die Teerstrecken gut gerüstet zu sein.
Trotzdem bin ich sehr gespannt wie sich die neue TA im doch mittlerweile großen Feld der mittelgroßen Reiseenduros positionieren wird. Der Zubehörmarkt scharrt sicher jetzt schon mit den Hufen, wird von Honda ja noch nicht so üppig viel angeboten. Ich bin gespannt:-)

Mit der Nachspeise
😁

Zitat von rso

es geht doch um die 300er

Tschuldigung,
Aber ich hab’s selber noch nicht gesehen und dachte ich schau mal rein und siehe da: screwdriver fehlt😂
werd ich überleben😂

Bissl Werbung für die Heimat: sollte wer in der Nähe sein, Kallmünz ist einen Abstecher wert🤗

So sieht das „Werkzeug“ meiner 250er aus. Sollte orig sein, wobeider eine Inbus wie Ikea aussieht😳

Servus Ingo,
Irgendwie ist meine Begrüßung nicht erschienen/untergegangen was auch immer. Da wir gleich alt sind und ein zweites Moped in der Garage haben (wie sehr viele hier) dachte ich, ich sag mal Hallo.
So lange könnte ich nicht warten, darum hab ich mir vor kurzem eine frische gebrauchte 250er Rally geholt. Macht riesig Spaß im Gelände und ich komm wesentliche weniger ins schwitzen als mit meiner Transalp😊

Wenn du eh schon gewisse Zweifel am Vorbesitzer hast, dann solltest sowieso die gesamte Flüssigkeit wechseln und du kannst dir sicher sein dass der Stand stimmt und kein Mischmasch drin ist. Wie schon geschrieben, kostet nicht viel und ist schnell gemacht und du hast wieder Ruhe für 2 Jahre. Und du hast kein offenes Gebinde rum stehen.
Und wenn’st jetzt hinten auch noch schnell die Halbe Stunde investierst….

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Hab’s Wochenende in der Tschechei verbracht. 😁

Zitat von Mago

Voll Porno! :lol:
Die Sturzbügel halten aber gut

Ich glaub bei mir sind die gleichen dran und die taugen gar nix. Einmal hin geworfen. Und alles schief. Sogar der Rahmen eingedrückt. Werd ich im Winter als erstes ändern und anpassenn und verstärken. Ich mein die brauchen dringend einen dritten befestigungspunkt am Moped müssen weiter rauf und ja mal schaun.
Oder war der Satz ironisch gemeint?

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Sonntagmorgenrunde daheim. Hat ordentlich geregnet in der Nacht

Ah gut. Danke für die Rückmeldungen.
Dann lass ich das mal mit den Gummis.
Gerade wegen der tt halterung bin ich auch auf die Idee gekommen, dass das ein Problem sein könnte. Wenn’s herzeigbar wird stell ich Fotos rein. Idee hab ich schon😉.Von diesem rammountzeug hab ich noch was und dann brauch ich nur Befestigungen an den Bügel.

Servus,
Hab mir wieder ein Garminnavi, 345 oder 46, weiß gar nicht genau, geholt und dieses erst mal provisorisch angebaut.
Dazu ist ja Praktischerweise der Bügel über dem Cockpit vorhanden. Dieser ist aber Starr mit dem Rahmen verbunden. Jetzt stell ich mir die Frage: hält das Navi die doch vorhandenen Vibrationen vom Antrieb problemlos stand? Oder sind durch den starren Verbau am Rahmen schon Navis gestorben?
Ich könnte mir vorstellen das Navi über so Vibrationsdämpfungsgummis zu montieren. Ist zwar bissl Bastelarbeit aber der Winter naht und da wäre Zeit für sowas.
Was denkt ihr? Lohnt sich der Aufwand oder ist er unnötig?

An der Transalp verwende ich seit vielen Jahren den scottöler. Der funktioniert ohne Strom, das gefällt mir sehr gut. Der Anbau ist etwas fummelnd, aber jeder Öler muss ja irgendwo eine Düse an der Kette haben. Bei mir funktioniert der bisher völlig problemlos. Verwende seit langem Getriebeöl. Im Warmen überölt er etwas in min-Stellung aber der Schmodder lässt sich leicht abputzen. Wird’s kälter dreht man ihn halt etwas auf. Ich Seh da kein Problem in der „richtigen Dosierung“. Es kommt Öl auf die Kette und fertig.
Bekannter fährt mit dem CobrraNemo2Ding. Ist auch sehr zufrieden damit. Mir wär da zu wenig Öl drin.
Ich persönlich mach an die Rally keinen Öler mehr dran weil die ja ein schönes Fach für ein Öldoserl hat, und bei jedem Tankstopp ein paar Tropfen Öl reichen mir.

Danke für die Tipps.
Ich hätte ja noch mein altes 340er. Bin sehr zufrieden damit und würde meinen Ansprüchen genügen. Aber zweites Kabel und Halterung kosten 60 Euro. Ziemlich viel für ein bisschen Draht und ein Plastikteil. Daher überleg ich ein gebrauchtes Teil zu holen. Gibts schon für nen Huni. Ich überleg noch.

Servus Kutter,
Nein ich würd nie jemanden beschimpfen, ich trag meinen Namen vollkommen zurecht😂. Ich werd den Mechaniker auch sicher nie kennen lernen, ist ja viel zu weit weg. Der Vorbesitzer hat jetzt nicht so den Eindruck gemacht das alles selber angebaut zu haben.
Hab mir eigentlich nur den Frust von der Seele geschrieben. Hab selber mal Mechaniker gelernt und mach so ziemlich alles selber. Von daher geh ich mal davon aus, dass er einfach keine Zeit hatte besser zu arbeiten.
Aber so was wär für nen normalen Kunden mit Ärger und Rennerei verbunden. Man hofft halt immer dass nix ist und alles funktioniert. Naja auf diesem Weg werd ich die Gute schnell kennen lernen. Such derzeit noch ein Navi und dann gibts mal einen Stromtag bei mir in der Garage. Wird sicher nicht handwerklich perfekt, aber mein Gebastel hält in der Regel ganz gut. Eine Weltumrundung wird’s nimmer werden, aber die letzten TET Touren waren auch materialmordend. Sollte die crf so robust sein wie meine Alp hab ich noch über 100t problemlose km vor mir. Auf die freu ich mich schon🙂