Beiträge von Manfred

Sonntag früh bei Regenwahrscheinlichkeit kann man sogar im Altmühltal bissl rum fahren

Servus Hans und willkommen bei den Rallytreibern. Paar Kleinigkeiten gibt’s immer anzupassen. Und Skandinavien will ich auch unbedingt mal ins Visier nehmen. Viel Spaß da oben und vielleicht gibt’s hier ein paar Bildchen?

Zitat von cyboli

Noraly (Itchymeistens Off-Pavement und Gelände. Das ist ein Hardecoretest, diese Belastung der kleinen Honda werden wir Forenschreiber sehr wahrscheinlich nie erreichen

Ist das wirklich so ein „hardcoretest“? Finde ich nicht. Sie fährt viel und regelmäßig. Ja und auch viel ohne Teer. Aber so richtig geschunden wird ihr Moped nicht. Das macht glaub ich kein Fernreisender. Die fahren eher materialschonend sparsam vorsichtig und devensiv. Sie sind ja schließlich auf ein funktionstüchtiges Teil angewiesen. Vom Gefühl her nehmen etliche im Forum ihre crfs auf Touren nahe der Heimat(Europa) wesentlich härter ran.

Servus Stefan.
Die schöne Zephr😳. Hättest sie behalten sollen. Die gefällt mir sehr gut. Waren und sind noch sehr schöne naked bikes.

Die Tage lag mal wieder was für mich im Postkasten:

-2cm Fussrasten von Radan. Eine kleine Peinlichkeit dazu. Ich fahre mit gerade vollgetankt und Gepäck aus der Tanke und seh kurz vor dem Rausfahren doch noch n Bus um die Ecke kratzen, entscheide mich im letzten Moment stehen zu bleiben. In der Hektik hab ich das Beinchen nicht richtig gehoben, es bleibt am Fussraster hängen und plumps, lieg die crf am Boden und ein ganzer Bus voller Leute kann amüsiert vom Handy kurz aufschauen😩. Das und noch ein paar andere Moment wo sich der Fuß knapp an der Raste verhakt hat haben mich dazu bewogen tiefere zu montieren. Hoffentlich komm ich jetzt immer rechtzeitig auf den Boden 🙂. Als kleiner Nebeneffekt kann ich mich jetzt auch leichter. Aufstehen beim Fahren und die Auflagefläche ist größer.

PS: sie passen auch ohne Änderungen mit dem Acerbis Unterfahrschutz

Mir ist noch ein Grund eingefallen warum ich zur 250er tendiert habe. Ich konnte mal die 300rally vom Kumpel probe fahren und was mich da sehr gestört hat, war die enorme Hitzeentwicklung von Motor und Auspuff. Das war ein heißer Tag und wir sind im Gehölz rum gealbert. Dauernd lief der Lüfter der 300er und ich dachte mir grillte das rechte Bein weg. Das hatte dann die 250er gar nicht bzw. sehr sehr viel weniger. Ich hatte da auch oft einen direkten Vergleich der beiden Rally s meiner 250er und der 300er vom Kumpel.
Seltsamerweise ist das bei meiner aktuellen nicht ganz so ausgeprägt. Ich stell sie aber auch sehr oft ab, also an Ampeln oder beim Navischauen usw. Sonst würde der Lüfter tatsächlich sehr früh und oft einsetzen. Aber ja, ist halt so. Ich hoffe mal das System ist so ausgelegt dass keine vorzeitigen Schäden entstehen.

Servus Carsten, willkommen beim der crflern.
Würde mich auch interessieren wie die crf im Vergleich zur Suzuki ist. Wollte vor meiner 250er auch eine DRZ 400, stand sogar eine wie neue quasi im Nachbardorf, aber für 500 mehr bekam ich die Honda über 10 Jahre jünger, ABS und Einspritzung. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass die 400er Vorteile hat, von der Leistung mal abgesehen. Und grad im Feuchten hat mich das ABS schon mehrfach gerettet. Würde nicht mehr ohne Fahren wollen.

Hier steht was von 2,2 l Reserve.
Und von Dauerrot hab ich nichts gefunden. Selber war ich noch nicht so weit unten.

Von mir ein klares Votum für die 300er. Ist ein komplett anderes Motorrad mit umfangreichen Änderungen.
Habe ich an der 250er (Rally) noch mit der Übersetzung gespielt um die kleinen Gänge kürzer zu bekommen und auf Teer bissl mehr Stehvermögen zu erhalten, macht die 300er das von Haus aus und noch besser weil sie mit dem langen 6. Gang deutlich Langstreckentauglicher ist.
Die Sitzbank ist breiter und sitzt bisher noch nicht durch.
Der Verbrauch einzwei Zehntel niedriger, gepaart mit über 2 Liter Extrasprit steigt die Reichweite enorm an.
Hätte auch nicht gedacht dass ich die Ganganzeige so sehr schätzen werde.
Von einer ruckelnden Gasannahme kann ich nix berichten. Geht schon um einiges zackiger ans Gas wie meine Vergaser, Aber ich hab mich dran gewöhnt und sehe keine Notwendigkeit von Tuningmassnahmen.
Alles was mich an der 250er gestört hat wurde durch die 300er ausgemärzt und verbessert.

Ja Servus. Einer aus der Heimat. Sehr schön. Gefühlt gibt es in unserer Gegend nur GSen und mit der Kleinen werd ich immer nur belächelt. Was mir aber egal ist, meistens bieg ich eh in den nächsten Feldweg ab.
Aus welcher Ecke kommst du genau? Gruß von einem Regensburger😉

Hallo Micha,
Ich glaub ich war einer der letzten sei du vor deiner „Pause“ frei geschaltet hast. Es freut mich sehr dass du wieder da bist und immer noch Lust auf das Forum hast. Es wird jetzt explodieren🙂
Endlich ist wieder Ordnung und bissl Führung vorhanden.

Aus Öl und Reifenthemen halte ich mich normalerweise raus. Aber dieser HR ist wohl hauptsächlich schuld daran, daß die 250er sterben musste. Obwohl ich von dem mäßigen Nässeverhalten wusste, da ich’s hier gelesen habe, ist mir trotz vorsichtiger Fahrweise der Reifen in einer Kurve gerutscht und ich in die Gegenfahrplan gekommen. Und da war der griechische Punto im Weg. Kein Wiese zum flüchten und so bin ich quasi am Punto entlanggeschrammt und es kam zum Rahmenschaden. Aber auch zuvor ist er auf feuchter Straße gern gerutscht. Kumpel auf MT21 hatte deutlich weniger solcher Vorkommnisse.
Mir kommt der Maxxis nicht mehr drauf obwohl er im Gelände eine sehr gute Figur gemacht hat.

Die Bildxhen🙂

Zitat von Manfred

Kurze Frage. Weiß jemand ob der acerbis Schutz der L unter die Verkleidung der Rally passt? Also anstelle der originalen Platte von der Rally?

Um hier meine Frage selber zu beantworten. Ja er passt. Sehr gut sogar wie ich finde. Lediglich die linke Verkleidung steht ganz leicht am Acerbisschutz an. Evtl werd ich die Verkleidung paar mm nacharbeiten. Bilder reich ich nach wenn ich sie wieder hinstellen (Gabelsimmereing ist noch in Arbeit) kann.
Bin gespannt wie es sich in der Kombi mit dem Dreckaufsammeln verhält. Im originalzustand sammelt sich da locker ein zwei Kilo Dreck. Ich werde berichten.
Und richtig, die unteren Schalen der Verkleidung haben jetzt weniger Führung weil man sie nicht mehr mit dem Unterfahrschutz verbinden kannn. Aber trotzdem noch ausreichend da sie ja über das Plastik vor dem Rahmen verbunden sind und dadurch in meinen Augen ausreichend stabilisiert sind.

Servus. Da meine 250er leider verunfallt ist und ich jetzt auf 300er fahre, gibts hier meine Feder zu kaufen. War ca 10 tkm überwiegend auf n TET im Einsatz. Kann aber keine Beschädigungen erkennen.
85 Euro incl Versand.

Eine Zweite Vorstellung wird nötig weil letzte Woche diese rote 300er Rally bei mir einziehen durfte

jungfräuliche 5 tkm mit einem Wilbersfederbein hinten😁. Es sind noch ein paar Änderungen nötig aber jetzt hab ich erst mal paar Tage Frankreich vor mir.

Kurze Frage. Weiß jemand ob der acerbis Schutz der L unter die Verkleidung der Rally passt? Also anstelle der originalen Platte von der Rally?

Doppelpost

Zuerst dachten wir es reicht die eiernde Felge zu ersetzen. Mit Rieseglück haben wir eine eollerwerkstast gefunden, die den Ring einspeichern konnte.
Bin dann 2 Tage gefahren und dachte das LKL ist auch hin, oder die breitere Felge fährt sich halt so. Es war aber das Schutzblech das am Rahmen streifte. Da es fahrbar war, bin ich weiter gefahren.
Morgen kommt der Gutachter. Aber ein Bekannter meinte, sicher ein Totalschaden.

Die Reihenfolge der Bilder stimmt iwie so gar nicht. Aber egal. Es sollen ja nur einpaar Eindrücke sein. Leider hat’s meine crf nicht überlebt. Auf nassem glatten Teer bin ich in ein Auto gerutscht und jetzt ist der Rahmen krumm. Zum Glück ist’s noch Vollkasko und so bin ich auf der Suche nach einer neuen crf. Was sonst? Gibt nix auf n Markt.