Beiträge von Dusty Bottoms

Bei mir ruckelt gar nix , zumindest nicht wenn man noch eine ApriliaV2 oder Ktm Lc4 fährt.:mrgreen:

Moin,
Schönen Dank für die Asu Infos. Klasse das es mit der Asu klappt, sonst wäre es definitiv keine Option für mich gewesen.

Moin,
Ich habe die Acerbis einfach mit, ich glaube längeren M6 Schrauben, statt der M8, montiert. Geht wunderbar.

Moin Lalü,
Danke für deine Auskünfte. Ich stehe zur Zeit auch vor diesem Problem, will bei meiner Crf 300l auch zumindest für vorne die Größe 90/90/21 gerne eintragen lassen.
Ich habe aber hier im Ruhrgebiet noch keinen TÜV Beamten gefunden der so etwas eintragen darf/möchte :?
Diese ganzen EU Geschichten werden immer schlimmer, egal in welchen Bereichen :roll:

Ich würde dir bei deiner Größe das 2cm längere Federbein empfehlen. Hersteller ist Geschmackssache. Bei Wilbers gild die Abe allerdings nur in Verbindung mit der Wilbers Gabelfeder, dieses nur als Hinweis.

Hi Norman,
Sehe ich wahrscheinlich genauso wie die meisten hier die umgerüstet haben. Ich habe Wilbers Federbein mit Zugstufenverstellung und Wilbers Gabelfeder. Das Federbein würde ich sofort wieder kaufen. Bei der Feder würde ich auf einen anderen Hersteller zurückgreifen. Die Feder funktioniert, nur leider quitscht diese leicht. Das Problem haben andere Wilbers Federfahrer wohl auch. Ich wiege auch ca. 110 kg und das Fahrgefühl ist wirklich ein ganz anderes, als original. P.S. bin kein Profifahrer :mrgreen:

Danke für den schönen Bericht.
Ich würde auch gerne eine geänderte Ecu haben. Aber 400 € finde ich schon ganz schön happig. Ist sie vielleicht auch wert, aber 400 € ist schon eine Menge Geld. Würde auch gerne meine originale Ecu so wie sie ist behalten, um eventuell wieder zu tauschen. Aber eine zweite Ecu kostet hier in Deutschland bestimmt so um die 800€.
Bin mal gespannt wenn du eine Asu machst, oder bleiben die Werte in den Asu Drehzahlbereichen gleich. Hat da schon jemand Erfahrung mit?

Moin,
Schönen Dank für deine Info.
Genau das was viele bestimmt suchen.
Brems und Kupplungshebel für ca. 100 € und einen Alulenker für 50 €.
Nicht schlecht, ich denke da werde ich mal drüber nachdenken.......

Moin Thorgy,
Mit den hinteren Schrauben kannst du die Sitzbank lösen.
Ansonsten dienen die vier Schrauben um Gepäck oder alles was du fest schnallen möchtest. Reine Haltegriffe kenne ich so nicht. Mit einem Gepäckträger hättest du beides, Griff zum aufbocken und Platz für Gepäck.

Letztens eine kleine Runde durch die Elfringhauser Schweiz geknattert. Leider sind die Reifen schon ziemlich runter. Bei dem Wetter ziemlich schwierig über Felder und Wiesen, hat trotzdem Spaß gemacht :mrgreen:

Die Tage ist der AXP Motorschutz drunter gekommen. Paßt super, dadurch das er aus Kunststoff ist, gibt es auch kein klappern oder dröhnen zu hören. Klare Empfehlung von mir ......

Ich habe auch einfach M6 Schrauben benutzt, bisher keine Probleme. Das ist meiner Meinung nach auch das einfachste.
Aber jeder so wie er mag....

Moin Lalü,

Ich fahre sogar die 30mm Erhöhung. Paßt einwandfrei.

Hallo Zusammen,
Allen einen lieben Dank für die Infos und den tollen Austausch.
Ich denke dann bin ich raus und bleibe bei der unkomplizierten 300l. Sie ist ja auch ein tolles Moped.

Zitat von Maylandia

Mahlzeit...

1. Selbst mitbringen! Ist mir nicht bekannt dass der TÜV den Part der Freigabe vom Hersteller für dich übernimmt.
2. Beim Hersteller anfragen, dann bekommst Du die meist per Mail - zeitnah.

oder Du schickst mir via PM deine E-Mail und ich schicke Dir für den MT21 zwei .pdf Dokumente (1x vorne, 1x hinten).

Ich bin leider zu blond um hier Bilder oder Dokumente einzufügen.

Mit bestem Gruß

Alles anzeigen

Pn sollte raus sein, vielen liebenDank !!

Danke für die schnelle Antwort.
Noch ne kurze doofe Frage zum Ablauf beim TÜV. Muss man selbst eine Reifefreigabe vom Hersteller vorlegen ( davon gehe ich aus ), oder kann der TÜV auf solche Unterlagen selbst zurückgreifen?
Falls man selbst eine Freigabe mitbringen muss, wie komme ich da am besten ran?

Moin,
Da ich mich für den Reifen auch interessiere, welchen Reifen oder Größe fährst du vorne?
Soweit ich weiß gibt es den nicht in 80/100/21 oder ?
Oder hast du vorne eine andere Größe z.b. 90/90/21 eingetragen ?

Moin Lalü,
Vielen Dank für deinen schlüssigen Beitrag.
Mal sehen was so noch alles kommt, vielleicht klappt es irgendwann mal eine 450er Probe zu fahren, um selbst einen Eindruck zu bekommen. Die Pflege der 450 ist natürlich schon was anderes im Vergleich zur 250/300er. Das sollte man sich wirklich gut überlegen.......

Hallo Rumag / BMW,
Danke für euren Beitrag.
Also giftig am Gas könnte ich mit leben, kenne ich von meiner Aprilia Dorsoduro 900.
Die ist auch recht ruppig.
Mich hat damals der Preis und der Ölwechsel intervall von 1000 km erst einmal abgeschreckt. Aber ich denke weil man das Teil nicht immer am Limit fährt, kann man da etwas überziehen, das denke ich auch. Den Ölwechsel mach ich ja eh selbst. Ventilspiel gehe ich selbst wie gesagt nicht dran. 3000km wäre natürlich doof. Das würde mir nicht reichen und wäre beim Händler meines vertrauens zu kostspielig. Ich dachte immer das wird erst bei 30.000km gemacht. Aber das werde ich mal bei meinem Honda Händler abklären.

Hi Herb,
Schönen Dank für deine Infos.
Wie gesagt habe schon Interesse an der 450er, ein bisschen mehr Dampf kann nicht schaden.
Ich liebäuge auch noch mit einer DRZ 400, aber da ist das Angebot auch überschaubar und die Preise recht hoch.
Die Crf 450 ist da technisch schon auf dem neueren Stand der Technik. Aber alle 3000 km ventilspiel einstellen ist auch nicht so dolle für mich, da geh ich selbst nicht dran.
Ich brauch halt schon ein relativ unkompliziertes Bike. Daher fiel die Wahl auch erst einmal auf die 300l.