Beiträge von C21

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  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von Sushi


    Die Adventure hat 180kg vollgetankt. Aber auch eine gute Ausstattung wie ich finde.

    https://www.ktm.com/de-at/models/t…DOHjWvIkyiQguyQ

    Also ich finde sie einfach häßlich,
    Im Text steht was von "dem agilen Handling und dem 19-Zoll-Vorderrad"......
    In den technischen Daten 1,85x21".....
    Im Text steht was von "In Kombination mit den 1430mm Radstand.." (Das wäre weniger als bei der CRF)
    In den technischen Daten stehen 1481mm....
    Korrekturlesen gibt es ja nicht mehr (wurde wohl entlassen)
    oh Mann,.....noch nicht mal das bekommen sie hin...
    Auch wenn der Preis verführerisch ist.....bleib ich beim Zitat von Jumper :D und warte was dieses Jahr noch so aus Europa und Japan kommt.....halt mit einem Zylinder mehr....
    Für die KTM würde ich jedenfalls nicht von der Honda wechseln.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von crf-endurist


    Mit 180kg gibt es inzwischen kl. 2-Zyl. von der Konkurrenz.

    180kg vollgetankt als 2 Zylinder mit endurotypischen Federwegen (also mind. 250mm)?
    Wer wäre das denn?
    Aprilia hat die 457 Tuareg noch nicht auf dem Markt
    Kawasakis KLE 500(?) kennt man noch keine Daten oder Aussehen

    CF Moto 450 -> schwerer als 180kg
    Rieju Aventura 500 -> schwerer als 180kg
    Honda NX500 -> schwerer als 180kg
    Voge 500 -> deutlich schwerer als 180kg
    Benelli TRK 502 X -> deutlich schwerer als 180kg

  • CRF 300 Rally - 2025

    Erstes deutschsprachiges Video aus Thailand.

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    Leider kein Vergleich zu den Vorgängern, da diese nicht gefahren wurden.
    Preis in Thailand 5330€ (189000 THB).

    Zugstufe und Feder des hinteren Federbeins sollen straffer sein , als bei Vorgänger (nicht aus dem Video).

  • Ausgangswelle

    Zitat von WorldEater


    Wie ich bereits schrieb, bin ich nicht sicher pb "Laufspuren" der richtige Ausdruck ist.

    Was ich meine sind die Abdrücke vom Ritzel, die auch schon eine sichtbare Kante haben.
    Bei einer fast nagelneuen Welle.

    Naja das ist ja auch keine Presspassung, da ist halt immer ein mimimales Spiel vorhanden.
    Ich persönlich finde das nicht bedenklich.
    Aber jedem das seine.....

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Das Ding ist ja an Häßlichkeit kaum noch zu übertreffen :shock:
    So gut der Preis von 6290€ für die Enduro auch ist.....never ever....da stecke ich das Geld lieber in die CRF oder andere Annehmlichkeiten.
    159kg nackt....bei den KTM Schummelgewichten (ohne Flüssigkeiten, ohne Batterie,..) kann da ja noch ein bisschen draufkommen...bin mal auf das reale Gewicht gespannt.

    Was die Zuverlässsigkeit angeht würde ich mal behaupten das dem CRF Motor (250/300) der 390 absolut nicht das Wasser reichen kann.

  • CRF 450 L Forum

    Auch wenn ich keine 450er besitze , JA , die hat den roten 4Pin Diagnosestecker.
    Wenn du DMD2 nutzt , dann würde ich dir auch zumDMD Scan M1 raten. Mit 89€ finde ich den auch nicht zu teuer.
    Ein günstiger VEEPEAK OBDCheck BLE Bluetooth OBD2 Scanner funktioniert bspw. nicht richtig bei der 450er.

    BTW - DMD2 ist 100% EU5 kompatibel, deine 450er ist aber eine mit EU4. Daher auch der 4-Pin Diagnosestecker, die EU5(+) haben einen 6Pin.
    Daher kann es sein, das nicht alles auslesbar ist / darstellbar ist oder es schlimmstenfalls gar nicht funktioniert (was zumindest bei der 250er , die auch einen 4Pin Anschluss uns EU4 hat, nicht vorkommt).

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Um die DR-Z4 hier in Stückzahlen zu verkaufen muss der Preis runter sonst geht die den selben Weg wie die CRF450L.
    Leider scheint sich ein Preis in der Höhe zu manifestieren , oder sagen wir eher der hohe Preisunterschied zur neuen KTM.
    Auch in Nordeuropa wird die DR-Z4 in der Region angepreist.
    Die Konkurrenz ist halt günstiger...deutlich.
    KTM, GasGas, Husqvarna kommt mir nicht in Haus....never...da können die noch so rabbatiert sein.

    Wenn Suzuki wirklich bei dem Preis bleibt hat sie einen schweren Stand.
    Zumindest finde ich ihn für das Gebotene zu hoch......und würde tatsächlich eher zur Kove greifen , die es auch mit EU5+ geben wird. Der fehlt halt nur ein Händler in der Mitte und im Norden.... :D

  • Dakar 2025

    Und schon ist die Dakar 2025 vorbei.

    Stage 12 gewinnt tatsächlich mal wieder ein Rally 2 Fahrer, da wird sich AVB aber mächtig ärgern.
    P1 Michael Docherty (KTM) 54:11 Rally 2
    P2 Adrien van Beveren (Honda) 54:14 GP
    P3 Tobias Ebster (KTM) 54:55 Rally 2
    P4 Tosha Shareina (Honda) 55:08 GP
    P5 Stefan Svitko (KTM) 55:10 GP
    P6 DANIEL SANDERS (KTM) 55:18 GP
    P7 Luciano Benavides (KTM) 55:18 GP
    P8 Romain Dumontier (Honda) 56:18 Rally 2
    P9 Ruy Goncalves (Sherco) 56:19 GP
    P10 Ricky Brabec (Honda) 56:33 GP

    Daniel Sanders hat die Dakar 2025 in beeindruckender Manier gewonnen.
    Herzlichen Glückwunsch!

    Gesamtstand nach über 5000km
    (alle Klassen)
    P1 Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing) 53:08:52
    P2 Toscha Schareina (Monster ENERGY HONDA HRC) 53:17:42
    P3 Adrien van Beveren (Monster ENERGY HONDA HRC) 53:23:38
    P4 Luciano Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) 53:31:08
    P5 Ricky Brabec (Monster ENERGY HONDA HRC) 53:38:42
    P6 Skyler Howes (Monster ENERGY HONDA HRC) 53:51:36
    P7 J. Cornejo Florimo (Hero Motorsports Team Rally) 54:07:12
    P8 Edgar Canet (Red Bull KTM Factory Racing) 54:49:21
    P9 Tobias Ebster (BAS world KTM Racing Team) 55:22:46
    P10 Stefan Svitko (SLOVNAFT RALLY TEAM) 55:23:30

    (Rally 2)
    P1 Edgar Canet (Red Bull KTM Factory Racing) 54:49:21
    P2 Tobias Ebster (BAS world KTM Racing Team) 55:22:46
    P3 Romain Dumontier (Honda HRC Customer Team) 56:11:54
    P4 Tony Mulec (BAS world KTM Racing Team) 56:34:29
    P5 Michael Docherty (BAS world KTM Racing Team) 56:50:02
    P6 Neels Theric (KOVE Factory Racing) 56:52:25

    (Original by Motul)
    P1 Emanuel Gyenes (AUTONET MOTORCYCLE TEAM - KTM) 58h 25' 42''
    P2 Benjamin Melot (ESPRIT KTM) 58h 28' 47''
    P3 Jaromir Romancik (CAJDAŠROT - KTM) 59h 53' 25''
    P4 Jerome Martiny (ANQUETY MOTORSPORT - HQV) 60h 16' 52''
    P5 MIKE WIEDEMANN (Wiedemann Motorsports - KTM) 62h 43' 35''
    P6 Javi Vega (Pont Grup - KOVE) 64h 40' 23''

    Für Honda war die Dakar 2025 wohl eher eine Enttäuschung , da sie mit dem vermeintlich stärksten Team angetreten sin, um zu gewinnen. Damit lässt sich die neue Kunden Honda besser verkaufen :D
    Diesmal aber hat es "nur" für P2 und P3 Gesamt und P3 in der Rally 2 Wertung gereicht. Ist ja auch ein guter Einstand für die neue Kunden Honda die man 2025 an den Mann/Frau bringen möchte.

    Obwohl auch noch andere Marken vertreten sind haben diese keine Rolle bei den TOP5 in jeder Klasse gespielt.
    Diese werden nach wir vor von der KTM-Gruppe und Honda dominiert.

    Hero - hatte Pech mit den Stürzen von Bühler und Branch
    Sherco - für Stage Gewinne reicht es , aber im Gesamtklassement reicht es noch nicht für die TOP5.
    Rieju - eine Dakar 2025 zum Vergessen....
    Fantic - Mitläufer.....es reicht für die TOP20 in der Rally 2.
    Kove - 2023 noch belächelt , wird immer besser , leider immer noch mit Motorschäden zu kämpfen. Mason Klein ist zu schnell für das Bike ;-) Wenn aber alles läuft ist da ein Stage-Gewinn schon mal drin , Mittlerweile in den TOP15 angekommen.
    Hoto - der Neuling aus China hat mit einigen Schwierigkeiten zu kämpfen, bringt aber bei der ersten Teilnahme alle 3 Fahrer ins Ziel, und diese alle in den TOP40 Gesamt (P28, P32,P38). Bemerkenswert dabei das 2 der 3 Piloten noch 2024 für das KOVE Werksteam gefahren sind. Über das Design kann man allerdings streiten und gebrochen Gabeln und gerissene Schwingen sind nicht so wirklich erbaulich.
    GasGas - nur noch in privater Hand, das Werksteam (wie auch Husqvarna) wurde eingestellt.

  • Dakar 2025

    Aufklärung des Sachverhaltes um die Verkürzung der Stage 11:

    Uiuiuiui.....das ging es aber heiß her mit Worten zwischen dem Race Director und den Teilnehmern.
    Durch den Nebel konnte ja nicht wie geplant gestartet werden.
    Der Start verzögerte sich um mehr als 3 Stunden.
    Als es dann aufklarte sollte wie vorgesehen die komplette Distand der Special von 275km durch die Sand-Dünen gefahren werden , dazu danach noch den Rest von 200km über Asphalt bis ins Biwak.
    Da haben dann schon mal die meisten Rally 2 Piloten ihr Unverständnis gezeigt und angedeutet das sie es gar nicht vor der Dunkelheit schaffen können und das ein großes Risiko in den Dünen darstellt.
    Nach langer Diskussion gab es dann die neue Anweisung , das wie nach dem 48h Chrono verfahren wird.
    Alle Rally 2 Fahrer müssen bis 15:30 Ortszeit zur Refuel bei 152km kommen, danach wird neutralisiert. Ob Strafen verhängt werden war noch nicht klar.
    Die GP Fahrer müssen nach wie vor die komplette Distanz fahren.
    Da gab es dann das nächste VETO.
    Da die Fahrer seit über 3h auf den Start der Stage 11 warten, waren die meisten Wasser und Essensvorräte aufgebraucht, die Fahrer erschöpft und durstig.
    AVB war der einzige der die volle Distanz gehen wollte und Unverständnis für die anderen Fahrer hatte (klar, er hatte ja auch noch mögliche Siegchancen, die im durch die Verkürzung genommen wurden).
    Am Ende wurde dann für alle Fahrer festgelegt , dass die Etappe bei 152km neutralisiert und beendet wird.
    AVB war entsprechend sauer und ließ es zu sehr durch die Dünen fliegen, so daß er sich seinen Schalldämpfer (oder Zwischenrohr) demolierte und somit Leistungsverlust hatte und die Stage nur als 3ter beendete.
    Und dem Sanders muss ich recht geben:
    Man kann nicht alles auf eine Stage setzen und hoffen , das, was man in den 10 Stages vorher verloren hat, dort wieder aufzuholen, weil man verdammt gut im Sand fahren kann :mrgreen:
    Sicherheit geht vor, für alle!

  • Dakar 2025

    Da die letzte Etappe nur eine 61km Special enthält , wird sich auf Platz 1 unter normalen Umständen nichts mehr ändern.
    Die TOP15 starten zum Schluß zusammen in einer Gruppe, brauchen also nur noch "hintereinander her fahren"....
    Honda wird somit wohl P2 und P3 des Podiums besetzen.
    Schade das die heutige Etappe verkürzt wurde....sonst wäre es nochmal spannender geworden.
    Honda hat alles versucht....und verloren (obwohl sie das stärkste Team gestellt haben).

    Auch in der Rally 2 Kategorie sah es nach einem ersten Etappen-Gewinn für die neue Kunden-Honda aus, leider ist J.Argubright bis zum Ende der Etappe weit zurückgefallen.
    Im Checkpoint bei KM:112 , 40km vor Zielankunft hat er die Rally 2 Wertung der Etappe noch angeführt.
    Was da passiert ist , weiß ich noch nicht.
    Zumindest wird auch in der Rally 2 Kategorie eine Honda auf dem Podium vertreten sein, durch Romain Dumontier mit der neuen Kunden Honda CRF 450 RX Rally auf P3.