Beiträge von Peterschnecke

Heute Räderwechsel.
Bzw. "Backsteine geklaut und Fahrzeug auf Felgen gesetzt" oder war das andersherum? :lol:

Es ist jetzt der Anakee Wild geworden.
Reifen sind bestellt, sollten im laufe der Woche ankommen und werden dann voraussichtlich nächste Woche montiert. Poste dann auch nochmal ein Foto, wenn die Reifen drauf sind :)

Nochmals Danke für die zahlreichen Beiträge.
Ich habe die hier genannten Reifen mal in eine Tabelle zusammengefasst, mit Preisen und verfügbaren Größen.

Da wird's in 3.0-21 schon schnell eng und bleibt nur derAX41, K60 TKC80, da der TW aktuell nicht lieferbar ist.
Denke, ich werde mir dann wohl noch einfach den 90/90-21 eintragen lassen um auch alles fahren zu können.

Bridgestone
AX41 3.00 -21 95€ // 120/80 110€
Tw301/302 3.00-21 ---€ // 120/80 130€

Michelin
Anakee Wild 90/90-21 105€ // 120/80 105€

Pirelli
MT 90 90/90-21 // 120/80

Heidenau
K60 3.0-21 80€ // 120/80 100€
K60 Scout 3.0-21 75€ // 120/80 95€

Continental
TKC 80 3.0-12 80€ // 120/80 95€
ContiTrailAttack 3 90-90-21 125€ // -------- -----

Avon
Trailrider 90/90-21 100€ // 120/80 100€

Metzeler
Tourance 90/90-21 95€ // 120/80 90€

Von den obigen Reifen sagt mir aktuell am ehesten der Anakee Wild oder eben nochmal ein K60 zu, als vermutlich bester Kompromiss.

Wahrscheinlich wäre eigentlich der Metzeler Tourance der richtige 95% Reifen, aber wenn dann die anderen 5% "nasser Waldweg" gar keinen Spaß mehr machen ist's auch Mist und nicht besser als mit meiner Dicken:

Zitat von Crf249

Hallöchen
Zum Umbau auf 286ccm hätte ich fragen,das sieht ja gut aus.
Die Balancer Welle der 300er auch drin ?
Den Lima-Rotor von 300er auch drin?
Und wie steht's mit Klopf-geräusche ?
Du hast ja den direkten Vergleich,wenn die Zweite Original noch ist.
Danke im voraus für Info

Gruß aus Süd-Spanien Uli

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Die CRF250L hat vom Vorbesitzer einen EJK verbaut bekommen. Der mMn nichts bringt. Dazu ebenfalls einen Zubehörauspuff.

Habe ich mich gegen die Balancer Welle der CBR entschieden. Nach Recherche in ADV rider und Thumpertalk schien das keinen großen Unterschied zu machen. Ich nehme absolut keine anderen Vibrationen bei der CRF286L gegenüber der CRF250L war.
Lima Rotor ist auch original geblieben.
Ich kann keine Klopfgeräusche feststellen. Im direkten Vergleich ist die CRF250L vom Motor her sogar lauter, durch den größeren Metall Motorschutz.
Wichtig ist hier der Kolben der CBR300R, da sonnst die Kompression viel zu hoch wird.
Ich fahre ganz normalen Super in beiden CRF.

Die nicht Straßen Anteile sind Feld und Waldwege wie im Foto zu sehen und wenn ich es zeitlich schaffen sollte, wollte ich nächstes oder übernächstes Jahr das Moped endlich Mal richtig nutzen und die LGKS und AKS fahren
Aber die meiste Zeit führt der Weg zur Arbeit oder zum Einkaufen bei mir über geteerte Wege.

Warum kauft man sich einen SUV für die Stadt, statt einem Kombi? ;)
Weil's eben Spaß macht. Außerdem, hab ich ja noch meine Fireblade für Straße und Rennstrecke.
Ist aber zum Brötchen holen unpraktisch. Für alle kurzen Erledigungen oder eben auch im Herbst, Winter, wenn die Dicke eingepackt und abgemeldet auf gutes Wetter wartet, ist es Zeit für die CRF.

Aktuell ist der Standard K60 (kein Scout oder Ranger) aufgezogen, allerdings von Anfang 2014. Also bald 9 Jahr alt.
Mit dem bin ich momentan sehr unzufrieden im nassen.
Möglich, dass ein neuer K60, der noch nicht komplett verhärtet ist, besser ist. Das Versuche ich sozusagen gerade raus zu finden, wie viel Performance der Reifen verloren hat oder ob ich für meine Anforderungen besser einen anderen nehme.

Vielen Dank für die ganzen Vorschläge :!:

Nur um Missverständnisse zu vermeiden, es muss nicht ein richtiger Stollenreifen sein. Auch der K60 hat mir optisch schon gut gefallen. Sowas wie Avon Trailrider oder Metzeler Tourance oder so in der Art fände ich auf der Enduro unpassend.

Der Tw301/302 auf meiner zweiten CRF ist mir, halb abgefahren (jeder zweite Stollen ist unterschiedlich hoch), aktuell doch etwas unruhig. Vermutlich mit falschem Luftdruck gefahren?

Also es muss nicht zwingend ein Stollenreifen sein.

Passende Größe, aber falsche/neue Bezeichnung wäre mir egal.

Haha, ja, das Kennzeichen steht mittlerweile auch etwas humaner, als auf dem Foto. Hatte ich vor der letzten HU gerichtet. Geht jetzt mehr in Richtung legaler 30°

Durch den Umbau ist es ein ganz anderes Moped geworden. Power Wheelys sind mit der CRF286L auch im 2. Gang problemlos möglich, was ich mit meiner anderen CRF250L nicht schaffe.

Wenn ich mir meine Fotos hier so anschaue, fällt mir gerade erst auf, ich glaube, ich hab ein Herz für rote Motorräder :lol:

Hallo Forum,

meine CRF286L braucht neue Reifen, der Heidenau K60 ist zwar noch nicht am Ende, aber bei einem Reifenalter von mittlerweile über 8 Jahre macht der Reifen keinen Spaß. Dreht z.B. im Nassen beim Beschleunigen auch im zweiten Gang noch durch. Von Kurvenfahrten will ich gar nicht anfangen. :lol:

Anforderungsprofil:
-Nahezu 95% Straßenfahrt
-Hohe Haftung im Trockenen
-Hohe Haftung im Nassen
-Laufleistung egal (Da Zweitmoped, wird der Reifen eher zu alt, als abgefahren)
-Preis egal
-Optisch schönes Profil, kein reiner Straßenreifen

Bisher kenne ich den Heidenau K60 und den Bridgestone TW301/302 auf der CRF. Der TW gefällt mir von der Haftung im Nassen aktuell deutlich besser als der vollkommen überalterte K60. Dafür "rattert" der Stollenreifen TW mehr als der K60.

Reifen zur Auswahl:
-Heidenau K60 nochmal probieren?
-Michelin Anakee Wild
-Metzeler Enduro 3
-Pirelli MT 90
-Conti TKC70 in 3.00-21 und 4.0-18 ??
-Ganz was anderes?

Lohnt es sich eine andere Reifengröße vorne eintragen zu lassen, um die Reifenauswahl zu vergrößern?

Grüße

Ansonsten, bis auf kleinere Blinker und Heckumbau, alles Original :lol:

Danke für die nette Begrüßung

Zitat von Mago

Hast du den Umbau selbstgemacht und was müsstet du ändern?
Du hast ja jetzt eine getarnte Crf 300 :lol:

Den Umbau hatte ich selber gemacht, dank Kurzarbeit in 2020 hatte ich auch genügend Zeit dafür :lol:
Alles in allem hat mich der Motorumbau circa 380€ gekostet, zzgl. ~140€ für einen GPR Albus Ceramic (Super Schnäppchen auf Amazon) und einem Arrow Krümmer für ~100€. Auspuff und Krümmer jeweils in der Version für die MD44 statt MD38, wegen des deutlich größeren Durchmessers.

Der Motorumbau besteht aus dem Kurbelwellenreparatursatz für die CBR300R (06130-K33-305).
ZZgl. Kolben der CBR300R 13101-K33-D00, Kolbenringe 13010-KYJ-305, Clips 13112-K33-D00, stärkere CBR300 Kupplungsfedern 22401-K33-D01 und einer CDI der CBR300R.
Das Ganze am besten in Thailand bestellen, dort ist es am günstigsten.

Das ist alles im Reparatursatz enthalten:

Dann geht es daran, den Motor auszubauen, Gehäuse zu teilen und alles wieder rückwärts zusammen zu bauen.

Ist für jemanden mit ein bisschen Schraubererfahrung problemlos machbar. Das Handbuch und gutes Werkzeug und Drehmomentschlüssel vorausgesetzt.
Was sich auch definitiv bewährt hat, ist sich eine Motorhalterung zu bauen, das erleichtert den Umbau deutlich. Habe hierzu einfach ein paar Reststücke Holzplatten genommen und mir was zurecht gesägt und geleimt. Ergebnis siehe oben im Bild.

Der Kopf ist komplett original geblieben. Es ist auch keine größere Drosselklappe verbaut. Die soll wohl nicht viel bringen.
Ich habe die Kleine anschließend, nach Einfahrzeit, auf einem Rollenprüfstand gehabt und dort wurde Ihr 32,0PS bescheinigt :twisted:

Hallo Forum,

da will ich mich und meine CRFs doch auch mal kurz vorstellen.

Aber wie kam ich überhaupt zur CRF?
Angefangen hat das mal mit einer straßenzugelassenen Beta REV 3 250 Trial als Zweitmoped für den Spaß. Hat auch ziemlich Spaß gemacht, war aber auch echt unpraktisch. In der Zwischenzeit habe ich mir dann eine '81er 125cc Fantic Caballero Regolarità Competizione aufgebaut. Auch viel Spaß, aber mindestens genauso unpraktisch wie die Beta.
Beide wieder verkauft und was "vernünftiges" geholt. Eine Suzuki Bandit 400. Optisch wunderschön, aber eigentlich viel zu nah an meinem Straßenmoped. Auch nicht das richtige. Also doch wieder in Richtung Enduro, aber jetzt was moderneres. Da fiel dann die Wahl auf die CRF250L, da mir die KLX optisch nicht gefiel und mir die WR zu teuer war.

Online eine CRF mit 300cc Big Bore Kit gefunden, angeschaut und direkt mitgenommen.
War dann keine 3 Monate in meinem Besitz, da gab es "andere Interessenten" an dem Bike, die per Bolzenschneider bezahlt haben und weg war sie. Ist wohl so, wenn man wegen der Arbeit in die Stadt gezogen ist :x
Naja, nächste CRF gesucht und eine schöne mit gerade mal 7tkm gefunden. Hat dann nicht lange gedauert, bis ich in Thailand den CBR Reparatursatz bestellt hatte und nun hat die gute 286cc und macht mächtig Spaß. Gefällt mir als 286cc Stroker besser als der 300cc Big Bore.

Wie kommt es nun zu 2 CRFs im Bild?
Zum einen, um meine Frau davon zu überzeugen, dass nicht nur ein Sportmoped, sondern auch im Dreck spielen Spaß macht, habe ich noch eine zweite für gemeinsame Touren besorgt. Zum anderen will ich mit meinem Vater in den nächsten Jahren mal die Assietta-Kammstraße und die Ligurische Grenzkammstraße etc. fahren. Davon träumt er seit er vor bald 25 Jahren seit XT550 verkauft hat.

Jetzt ist es doch ein ziemlich langer Text geworden :lol:
Jedenfalls ein fröhliches Hallo in die Runde :)

Grüße