Beiträge von Thorgy

Nur, wenn man das Map von "denen" wieder aufspielt, was aber Geld kostet.

Tach Leute,
es gibt wieder was Neues (von mir). Sie Saison ist seit 2 Wochen eröffnet und mich hat das Thema ECU Tuning irgendwie interessiert. Zum einen, weil sie das Radl ein bisschen "dünn" untenrum angefühlt hat und zum anderen: Leitung schadet ja nie :mrgreen:
Ich habe mich da schon letzte Jahr eingelesen und da gab es außer "Piasini" nicht wirklich viel zu dem Thema. Außer: Da geht nix :!:
Ich habe dann:
:arrow: Mit einen bekannten Nürnberger Tuner Kontakt aufgenommen. Der war dann im Februar soweit, mir einen Powercommander zu verkaufen. Aber ohne Garantie auf Funktion.
:arrow: Piasini habe ich angeschrieben: Keine Reaktion. 3 Wochen her.
:arrow: Einen Belgier angeschrieben der damit wirbt, die CRF tunen zu können. Da muss an nach Belgien auf den Prüfstand.
:arrow: Bei einem Luxenburger das gleiche wie beim Belgier oder- man schickt die ECU ein. Dann wird sie da geöffnet und umgelötet mit der Gefahr, dass diese dabei flöten geht :shock:
:arrow: Dann gibt es da noch die Italiener. Die haben da so ne Box. Anstecken, Map laden, Ende. Das habe ich gemacht.

T800 heißt das gute Stück. Zur CRF findet man nichts im Netz. Also ich zumindest nicht. Ich habe es mal bestellt. Heute aufgespielt und ich muss sagen: Die 400 Tacken haben sich bemerkbar gemacht. Ob gelohnt? Ansichtssache.

2,3,4 Gang innerorts- geht jetzt halt schon gut. Und mit gut meine ich, man hat nicht das Gefühl, dass die Fuhre gerne mehr würde, aber nicht kann. Das ist insgesamt so ein Eindruck, der sich über alle Gänge verteilt: Man dreht am Hahn und hat das Gefühl, mehr geht nicht, weil es nur 300 ccm sind. Und nicht: Irgendwas hält mich fest.

5. Gang auf der Landstraße zum 6. Gang macht auch Spaß. Ich habe mich ganz kurz an die Zeiten meiner 640er zurück erinnert. Nicht so viel Schub, aber ein schönes Fahren. Und im 6. beim Kurven durchfahren (Landstraße), muss man nicht warten, bis die nächste Kurve kommt. Es fühlt sich alles etwas flüssiger an.

Fazit: Mir gefällts. Wenn alles nur reine Einbildung ist, dann ist es auch ok für mich. :D Aber- es geht schon anders, wie vorher.

Es wurden einige dieser Boxen verkauft in den letzten Tagen, wie man mir sagte. Wer hat denn noch Erfahrungen damit?

Thema Kundendienst noch ganz kurz:
Mein Lieblingshändler in Augsburg, der mir schon beim Kauf nicht entgegen kommen wollte, verlangte für den 1. KD 190 €.
Der Zweite etwas südlich 180 €.
Und der dritte im Westen wollte auch 180 €.
Der vierte wollte dann die besagten 120 € und da war ich auch top zufrieden, nicht nur wegen dem Preis.

Guten Morgen Gemeinde,
gestern habe ich wieder an der CRF geschraubt. Die besagte Kat-Patrone von Arrow kann zwar eingesteckt werden, ist dann aber 0,0 fest. Würde im Endtopf nach hinten wandern und das will man sich sparen. Also habe ich das Teil mit in die Arbeit genommen und ein Kollege hat die Patrone mit 2 Schweißpunkten fixiert. Danach die Punkte abgeflext und fertig. Zum schweißen war das Material nicht so toll. Man hat gesehen, dass sich 2 unterschiedliche Stähle, zwar beides Edelstahl, nicht so gut schweißen lassen. (Und am Schweißer lag das definitiv nicht.)

Nach dem Einbau habe ich die Kiste gleich mal angeworfen. Mir war der Komplett-Arrow zu laut. Ich hatte nicht die Erwartung, dass der Kat die Anlage viel leiser machen würde. Da habe ich mich getäuscht! Die Fuhre ist um Welten leiser geworden! Und wenn ich sage Welt, dann nicht um 3 DB! Sogar mein Nachbar hat den Unterschied bemerkt und der kennt die CRF gar nicht so genau. Er meinte zum Sound: Sie hat aber ihren Klang dadurch nicht verloren!

Klang: Dieses "laute" Bollern, was die Anlage ohne Kat hatte ist nun dezent. Insgesamt klingt das ganze nun etwas gedämpfter, eher so wie originale Anlagen klingen. Dafür hat man aber auch das Gefühl, die CRF wäre etwas "erwachsener" geworden, weil nun die tieferen Töne nicht mehr vom Geboller überspielt werden. So richtig laut beim Hahn aufmachen geht nun auch nicht mehr. Der klassische Enduro Sound fehlt etwas. Was gut ist wegen der Lautstärke für mich.

Der Fahrtest ergab dann etwas Ernüchterung... Auf den ersten 30 km fehlten mir auf der Landstraße knapp 10 km/h. 116/117 statt 125 km/h. Das war schon enttäuschend. Beschleunigung: Kein Unterschied für mich. Auf der Heimfahrt lief die Fuhre wieder 125 km/h. Wind ging eigentlich keiner. Somit muss ich das noch weiter beobachten . Auch beim Fahren ist die Anlage deutlich leiser. Wie schon geschrieben- Gas auf, bleibt leise.

Mit der Lautstärke bin ich nun absolut zufrieden und habe vor einer Kontrolle und beim TÜV erst mal keine Sorgen.

Der 1000er Kundendienst hat mich 120 € gekostet. Dort habe ich wie es aussieht auch einen Prüfer gefunden für meine Reifeneintragung... Der ist aber erst wieder im Herbst verfügbar. Ich halte euch auf dem Laufenden. Die originalen Reifen finde ich übrigens ziemlich geil. Stellen mich auf Straße, auch bei Nässe, und bei meinen Offroad Ausflügen 100% zufrieden.

Mein Nachbar hatte sich auch damals mit seinem Gewicht auf die Feder gelehnt. Zwischen ihm und der Feder ein kleines Stück Holz. Ideal wäre es gewesen, wenn das Holz eine Bohrung gehabt hätte um die Gewindestange der Feder zu führen. Wenn die wegrutscht - viel Spaß :evil: Da mein Nachbar auf Gefahr steht, war keine Zeit für die Bohrung...

Wie von mir geschrieben, zu zweit geht das wirklich einfach. Kleiner Schlitzschraubendreher, und der sicherungsring lässt sich wie von Insahne beschrieben einfach ausbauen.

Ich habe dazu meinen Nachbar genommen :D , der hat eben diese Platte runter gedrückt... Und ich habe dann mit einem ganz dünnen Schlitzschraubendreher den Ring aus seiner Nut gepult. Alleine wird das eher nix... Außer man kann das Federbein spannen und dann eben die Feder zusammen drücken.

Ich habe mir nun den Standard DB Killer laut Ersatzteilliste bestellt. Das Rohr ist ca. 10cm lang, rund herum geschlossen und somit genau baugleich mit dem, der geliefert wurde. Das wird also schon mal nix mit leiser.

Dann habe ich mir die originale Katpatrone bestellt, die hat einen Durchmesser von 42mm. Die Anlage selbst 43mm. Die Patrone kann nur zwischen Endtopf und Zwichenrohr eingebaut werden, da alles vorderhalb zu klein ist. Stecke ich die Patrone ins Rohr, wird der Einschub durch den Ringe auf dem Kat begrenzt :arrow: das passt.
Aber, wenn ich den Topf drauf stecke, dann wird die Patrone in dieser Richtung nicht fixiert/ gehalten. Sie würde also mit der Zeit in den Dämpfer hinein wandern... Das kann so eher nicht gehören.

Weiß jemand, ob es da noch Zubehör gibt? Oder wie da bei anderen Anlagen ist? Den Verkäufer habe ich noch nicht gefragt...

Tach zusammen.
Bei mir steht jetzt dann der 1000er KD an. Diese Woche habe ich noch mal 80 km drauf geschrubbt und wenn man sportlich unterwegs sind, dann sind die 4 Liter auch wieder schnell erreicht ;) .
Das Federbein habe ich noch mal härter gestellt. Muss ich aber noch testen.

Zum Thema Kat-Patrone und DB Killer schreibe ich etwas in einem separaten Fred. Hier kommen vermutlich nicht so viele Leute vorbei.

Feder umgebaut :-)
eigentlich ganz einfach, wenn man den "Sprengring" rausgefuddelt hat... Die Ölmenge sollte man vermutlich VOR der Feder in die Gabel schütten. Danach wird das mit dem Messen eher semi.. Unterschied wie Tag und Nacht. Ich merke es vor allem beim Kurvenfahren. Vorher ist die Fuhre ziemlich eingetaucht und hat sich etwas aufgeschaukelt. Einmal hatte ich das Gefühl, jetzt rutscht gleich das Vorderrad. Auf Asphalt. Fazit vom Federsatz Hyperpro(hinten/ vorne): Die Kohle lohnt sich! Wo ich mir noch nicht ganz schlüssig bin, weil noch nicht ausreichend gefahren, wie sich das bei höheren Geschwindigkeiten offroad macht. Kommt, wenn schöneres Wetter ist.

Heute habe ich den "anderen" DB Killer für den Arrow bestellt. Ebenfalls die Kat Patrone. Ich bin gespannt zum einen was da kommt und ob der Kat die Kiste auch schon leiser macht. Der Sound der Anlage ist echt OK, aber in meinen Ohren schon etwas laut. Zum DB Killer bekomme ich wenig Infos, was der andere für ein Modell ist. Ich werde berichten.

Gestern habe ich noch das Heck umgebaut. Den Kennzeichenhalter von Bikerbitz kann ich nur empfehlen. Passt alles wunderbar. OK, es hat eine 8er Mutter gefehlt. Aber sonst nur geil. Jetzt hat die Gute einen schlanken Popo :D . Katzenaugen habe ich an die Gabel geklebt. Macht mir persönlich nichts aus - optisch.

Soweit der Stand- aus Augsburg Land :mrgreen:

Spritverbrauch neu: 3,4 Liter. Ohne großgeänderte Fahrweise :D

Da gibt es ja noch einen, der hat dann rund herum Löcher. Wenn der vorne am Eingang nicht zugeschweißt ist, dann ist der ja noch lauter....

Ohne DB Killer wirkt die Fuhre richtig erwachsen-
und ist nicht fahrbar (in meinen Ohren) :mrgreen:

Morgen,
zum DB Killer hätte ich eine Frage. In meinem Endtopf ist einer verbaut der ca. 10cm lang und einfach nur ein Rohr ist. Einfach ein glattes Edelstahlrohr wo man von vorne bis hinten in durch den (Aus-) Puff schauen kann. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass das nicht der Serien oder besser gesagt, der leise DB Killer ist.

Ich habe noch einen gesehen, der hat rings herum Löcher. Das würde aber nur Sinn machen, wenn das Rohr am Einlass zu wäre... Kann mich jemand aufschlauen?

Sorry -Feder.

Habe gerade die Hyperpro Feder eingebaut. Einbau zu zweit kinderleicht. Federspanner zu haben ist auch kein Fehler. Habe die Gaudi noch nicht probegefahren, aber alleine schon draufsitzen ist eine ganz andere Welt. Das muss gut werden :-)

Federn vorne und Reifenwechsel startet kommendes Wochenende.

Mir sind die 4 Liter eigentlich nicht so wichtig. Wäre ich mit meiner 990 so gefahren, hätte ich 7,5 bis 8 gebraucht. Und wäre auch viel schneller gewesen :mrgreen: . Das ist übrigens das wieder das Gute an der 300er: Man fährt nicht sinnlos viel zu schnell. An der Stelle verstehe ich nun nach rund 30 Jahren meinen Onkel der sagte: "Ich begrenze mich mit dem Motorrad."
(Der allerdings eine BMW K1 fuhr :D )

Hatte ich gar nicht. Ich war im Wald... Hatte Gegenwind... Und nicht rumgenudelt :D

Heute mit Regen und Gegenwind: 95 km/h... :roll:

4,03 Liter auf die erste Tankfüllung- da bin ich mal gespannt wie das weiter geht.

Federbein: Erste Feldweg Ausfahrt, schlägt durch. (Entweder bin ich zu dick oder die Feder ist zu weich :mrgreen: ) Habe schon eine stärkere liegen. Werde berichten.

Ach ja, den DB Eater für den Puff habe ich auch schon angefragt. Bin gespannt ob die was haben.

Gerade habe ich die Arrow Komplettanlage an die Mopete geschraubt. Mittwoch bestellt, Donnerstag da- das freut das Schrauberherz :-)

Montage war auch kein Thema. Sitz, passt, wackelt und hat Luft. Im Carport angeworfen- Standgeräusch lauter aber ok. Fahrgeräusch: Wenn Hahn auf, dann Musik. Schiebebetrieb: Kein Unterschied. Konstante Geschwindigkeit, auch OK. Man kann leise fahren, aber wie gesagt, wenn man aufdreht, dann hört man auch was. Das ging bei meiner 640er die nur einen Tuning Pott hatte nicht. Die war vom Standgas weg immer präsent...

Fazit: Optik besser, Sound besser, bleibt erst mal :mrgreen:

Hallo Mago,
das ist mir heute auch schon aufgefallen. Eigentlich hatten wir gar keinen WInd, aber die Fuhre wollte nicht schneller als 115 laufen... War wohl doch eine leichte Briese :D
Die vielen Vorteile die das Motorrad hat, haben eben auch Einbußen (Leistung)....

So Leute, gestern war es soweit: Jungfernfahrt! Erst habe ich für 6,03 € vollgetankt :mrgreen: und bin dann 25 km gefahren. Meine Vergleiche beziehen sich hauptsächlich auf mein Vorgängermotorrad, das war einen KTM 990 Adventure (2008).

Gleich vorweg: Die Leistung hatte ich mir ziemlich genau so vorgestellt. Da geht was, Rakete wirds keine.

Was mir gut gleich gut gefallen hat: Man ist wieder näher an der Straße dran. Alles schön leicht und direkt. Hat ein wenig was von Mountainbike. Man merkt die knapp 100 Kilo weniger ganz deutlich. Bei aus der Kurve beschleunigen merkt man auch die 70 PS weniger :lol: .

Alles in allem muss ich sagen, der Durchsatz bis 100 km/h geht in Ordnung. Da macht der Auspuff sogar Geräusche, da ist richtig was los. Ab 100 wird es zäh, liegt wohl auch an meiner Schaltfaulheit. Der Vorderreifen ist etwas kippelig, da muss ich mal nach der Luft schauen... tiefere Fußrasten werden auch ein Thema werden.

Verbaut habe ich jetzt schon den 2. Gepäckträger, der billige für 60€ sieht genau nach de :arrow: :evil: m aus, was er kostet... Der 2. von Givi ist einfach rund von der Optik. Lenkererhöhung ist dran, Motorschutz... Passt soweit mal.