Beiträge von Thorgy

Zum Thema Alter habe ich auch eine kleine Anekdote:
Vor 2 Jahren habe ich einen Satz Heidenau K60 auf Kleinanzeigen vertickt, der von 2010 war. Da kommen Leute auf die Idee einen zu belehren usw. Meiner Ansicht nach war der Reifen immer noch astrein. Gelagert im Dachboden meiner Garage. Der Gummi war weder hart noch sonst was, aber wichtig haben sich da 2 auf jeden Fall gemacht. "Ob ich mir der Haftung beim Verkauf bewusst wäre!" Ob der Reifen alt ist oder nicht, ist die eine Sache. Den Zustand sollte dann jeder selber bewerten (dürfen). :ugeek:

Abwarten... Ob sich das so schon überall herum gesprochen hat. Ich werde das Thema Ende des Monats aufgreifen.

Zitat von bwm

Wie viele Sachverständige offenbar nicht wollen, finde ich erschreckend beeindruckend

Nächste Rückmeldung von vor einer Stunde:

Danke für Ihre Anfrage.
Leider können wir Ihrem Wunsch nach Abnahme der Größe 90/90-21 ohne Reifenbindung nicht entsprechen.
Eine Abnahme der Mitas und Heidenau Reifen gemäß der jeweiligen Bescheinigungen ist möglich.

Zitat

Aber warum jemand die Eintragung machen will, ist ja grundsätzlich dessen Sache.

:?: :?: :?:

Zitat von Tobi

Mitas hat glaube ich gar keinen 80/100-21 Enduro Reifen

Ich habe mir die Mühe gemacht und die Reifen ausgewertet ;)

Mitas 80/100-21:
Mitas C-11 Speedy Croc
Mitas Terra Force MX
Mitas Terra Force MX MH
Mitas Terra Force MX Sand
Mitas Terra Force MX SM
Mitas XT-434 Winter Frcition
Mitas XT-994 Winter Friction

Und generell sehe ich das so wie du.

Zitat von LaLü

Sorry, aber bei über 70 verfügbaren Profilen in 80/100-21, davon mindestens 1/3 mit Straßenzulassung, kann man nun wirklich nicht von "exotisch" sprechen.
Vielmehr ist 80/100-21 eine gängige Größe im Offroad Bereich 🤷🏻‍♂️

Keine Entschuldigung nötig. 8-) Ich denke der Vorredner meinte "exotisch" mit Bezug auf die Auswahl an straßentauglicheren Reifen. Und von den "über 70" verfügbaren Reifengrößen bleiben bei genauerem Hinsehen auch nur noch 60 übrig, wenn man die Doppelten abzieht. Auf reifen.com gibt es keinen einzigen Reifen in 80/100-21. Das lässt den Gedanken an "exotisch" schon zu ;-)

Hier noch eine weitere Aussage eines Sachverständigenbüros zum Reifeneintragen:

Leider kann ich Ihnen hier aber nicht helfen. Derartige Änderungen dürfen nur vom TÜV selbst abgenommen werden, da dieser hier nach wie vor das Monopol drauf hat.
In Ihrem Fall wäre das wirklich eine Einzelabnahme mit dieser Änderung für knappe 130,-. Allerdings werden Sie hier ohne entsprechende Nachweise (z.B. Abrollumfang innerhalb 2% Toleranz etc...) kein Glück haben.
Es wurde sicherlich helfen, wenn Sie im Vorfeld Beispiele für ähnliche Änderungen vorlegen könnten... Eventuell lässt sich im Netz einen entsprechende Doku finden?

Ich möchte an dieser Stelle noch anmerken:
Wenn ich SV's anschreibe, dann mit meinem konkreten Vorhaben, dem COC Papier, der Frage ob man mich hier unterstützen kann/will und meiner vollen Anschrift inkl. Telefonnummer. Somit bin ich hier komplett transparent, nachvollziehbar und beziehe mich auch nicht auf irgendwelche Dinge aus dem Netz/ Kontakte oder sonst was. Somit bleibt auch jedem Angeschriebenem die Möglichkeit offen, wie und ob er mich kontaktieren möchte.

Auf eine Rückmeldung warte ich noch: Ich wurde von einer Dekra Prüfstelle angehalten, meine Unterlagen an den technischen Dienst der Dekra zu schicken. Das habe ich getan. Warten wir was da raus kommt.

Im Prinzip ist der Fall aber für mich mittlerweile klar: Ich habe einen TÜV Prüfer gefunden (Steht weiter vorne schon), der mir bei montierten Reifen eine Einzelabnahme macht und 90/90-21 ohne Reifenbindung einträgt. Und dafür 120€ verlangt.

Rückmeldung seitens meiner, wurde von einem Sachverständigen zurückgerufen:

"Wenn Sie mir eine Reifenfreigabe mitbringen, dann trage ich Ihnen genau diesen Reifen ein."
Also genau diesen. Und jeder weitere müsste dann auch eingetragen werden. Kostet jedes Mal 120 €....

Eine kurze Diskussion ergab, dass auch dieser SV nur das einträgt wofür er eine Freigabe hat. Irgendwelche Tabellen mit Umrechnung sind nicht gültig usw... Wenn bei einem neuen Krad keine Reifenbindung drin steht und man die Dimension ändert, dann muss jede Änderung separat abgenommen werden. So die Aussage.

"Hätt' mei Tante an Zipfel, wär's mei Onkel." Sagt man bei uns ;)

Antwort 1 aus den heutigen Nachfragen:
"vielen Dank für Ihre Anfrage. Natürlich kann ich Ihnen auch keine andere Auskunft geben als die, welche Sie schon kennen. Abgesehen davon bin ich nicht befugt, diese Abnahme durchzuführen, selbst wenn es möglich wäre. Dazu benötigt man einen sogenannten Unterschriftsberechtigten."

Weil ja Theorie, Verstand und Praxis auch hier weit auseinander gehen und ich Samstag in der Früh nichts zu tun habe... :D habe ich gerade 6 Sachverständige und den technischen Dienst der Dekra zu diesem Thema befragt.

Ich finde den "alten Hasen" schon noch :mrgreen:

Dieses ganze Geschreibe von wegen wer was montiert hat, was gültig sein müsste, wer das darf nicht darf und könnte, wie es sein sollte- alles nette Infos zum Lesen. Die Realität ist aber in meinen Augen ganz einfach: Entweder der Prüfer macht es nach seinem Stil oder eben nicht. Und leider scheint es auch hier zu sein wie es immer ist: Verantwortung übernehmen, ob notwendig oder nicht, macht doch keiner mehr in der heutige Zeit. Das hat uns nicht nur das Arbeitsleben gelernt. (Meine 5 Cent)

Gestern habe ich mal bei Excel nachgefragt... Aus Holland kam: Wir können dazu nichts sagen. Die 2. Mail nach Japan ist aktuell unbeantwortet. Da bin ich mal gespannt.

Das nette ist ja, dass 2 Prüfer mir schon gesagt haben (wortwörtlich): Die alten Hasen beim TÜV... Wie suche ich einen alten Hasen? Da anrufen und am Telefon fragen: Habt ihr einen alten Hasen da? - ist ja auch etwas albern...

Ich hatte ja schon per PN nach dem SV gefragt, der das im Rahmen der HU eingetragen hat. Vielleicht macht der das Bundersländer übergreifen... Mal sehen.

Neuer Stand TÜV 5: Wenn Sie Unterlagen zur Felge haben, dass man auf der 90/90-21 fahren darf/ diese dafür freigegeben ist, dann trage ich Ihnen das ein.

Weiß jemand was das genau für eine Felge ist, bzw. ob es dazu etwas Schriftliches gibt?

Auf der Felge steht: Excel Rim J 21X1.60 DOT 561 -> 522 SSS (5N) ; das letzte ist nicht ganz sicher zu lesen

Doppelpost

So Leute,
um das Thema Reifen eintragen habe ich mich auch schon mal gekümmert :D . Habe ein bisschen herumtelefoniert und bin generell auf offene Ohren gestoßen. Alle Vereine liegen hier im Augsburger Raum, wer mehr wissen will :arrow: PN. Ich möchte die Buden nicht veröffentlichen.

KÜS- der Start, war gerade wegen was anderen vor Ort: "Geh zum TÜV, da gibt es alte Hasen die tragen dir das ohne Probleme ein. Ich habe davon zu wenig Ahnung und eine Prüfung bei Vmax Motorrad traue ich mir nicht zu. Dafür fahre ich zuwenig."

TÜV 1: "Eintragung wäre kein Problem, aber für 90/90 ist eine Felge mit 1,85" vorgeschrieben. Wenn Sie die haben, kein Thema."

Dekra 2: "Klingt alles machbar, schicken Sie mir bitte Brief und COC Papier an meine Mailadresse, wenn Sie haben auch eine Bescheinigung von einer Freigabe für 90/90. Dann sollte das gehen. Ich melde mich wieder."

TÜV 3: "Am Telefon schwierig, kommen Sie mit allem was Sie haben bei uns vorbei, ich denke das bekommen wir hin. Motorrad brauchen wir nicht."

TÜV 4: "Bringen Sie Reifenfrage als Muster, Motorrad und alle anderen Dokumente mit, dann trage ich Ihnen das ohne Reifenbindung ein. Kotet 120€ ca."

Fazit: Ich warte noch auf 3 Rückrufe. Aber so wie das aussieht ist 90/90 machbar. Kostet um die 110 Euro, die sind hier ja auch schon mal durchs Forum gegangen.

Ich berichte, wenn es weiter geht.

Danke für die Infos, habe mir bei ebay mal was bestellt. Mal sehen ob das was taugt...

So... Leute :mrgreen: ;
seit gestern habe ich meine neue Fuhre. Aufladen auf den Hänger: 100 kg weniger Gewicht beim Handling machen einfach Laune. :lol:
Optik: Schlank- im Gegensatz zu meiner 990.
Sound: Schön leise. Die 990 er war nicht lauter- aber tiefer und voluminöser :) . Leiser gefühlt - gefällt mir besser

Erst mal alles top. Für die Kohle genau das bekommen, was ich gesehen habe.

Draufsitzen: OK- da gibt es Handlungsbedarf ohne gefahren zu sein. 8cm sackt die Fuhre ohne Gewicht ein, 8cm mit mir- so kanns nicht bleiben. Klar wurde mir das schon, als ich auf dem Boden Stand und ich keinen Kontakt zur Sitzbank hatte. Das kenne ich anders.. 10mm kann man das Federbein noch hoch drehen- den Akt spare ich mir. Wird neu werden..

Dem entsprechend auch die Erhöhung vom Lenker. Aber das schraube ich Stück für Stück rein. 8-)

Was anderes noch: Am Heck sind 4 Bolzen montiert. Sieht aus, als hätte man die Haltegriffe entfernt und die langen Schrauben stehen lassen. Wofür sind die? Wenn die wirklich für Griffe sind, dann brauche ich die. Denn ohne die, das gute Stück zu wuchten geht, macht aber keine Laune. Hat jemand schon Griffe fürs Heck montiert (Link)?

Soweit erst mal.

Könnte mir jemand folgende Frage beantworten. Ich finde im Netz nichts zum Lesen darüber.

Was ist der Unterschied zwischen dem Öhlins Capskit für 260 € und dem Andreani für 5xx €? Nur aus technischer Sicht?

Ist es so, das bei Öhlins nur 2 Federn werkeln in Öl und beim Adreani quasi wie beim Federbein 2 Dämpfer plus Federn in der Gabel sind?

Unstrittig dürfte sein, dass der Unterschied zwischen Serie und jedem nachgekauften Federbein ein riesiger ist. Darum ging es aber hier gar nicht.

Ich hatte am Anfang auch schon Mal mit dem Gedanken gespielt, nur die Feder zu tauschen. Allerdings bin ich schon der Meinung, dass der Dämpfer auch zu Feder passen sollte. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass Seriendämpfer und andere Feder... wobei... in dem Fall wäre nur einmalig das Geld für die Feder aus dem Fenster... falls das nix taugt. (Plus Arbeitszeit, bzw. Freizeit).

Nein. Wird Ende Oktober... Anfang November. Ich komm nicht dazu es zu holen. Muss noch fix ne PV aufs Dach schnallen.... das dauert mit den ganzen Vorbereitungen :mrgreen:

Alles klar, danke für die Infos und Denkanstöße.

Zitat

Aber Hyperpro hat progressive Feder und Wilbers normal.

Heißt jetzt was im Klartext?

Hydraulische Verstellbarkeit wäre eine reine Spielerei. Ich habe das an der 990 nicht mal genutzt, wenn meine Frau mitgefahren ist. Zum einen habe ich das gar nicht so sehr gemerkt (meine Frau) und zum anderen einfach nicht dran gedacht... :arrow: Wieder 238 Euro gespart :mrgreen:
Es ist davon auszugehen, dass ich nur alleine fahre und große Touren plane ich aktuell auch nicht...

Das Wilbers Competition Federbein ist mir Rabatt immer noch ne Hunni teurer, als das Hyperpro. Laut Homepage kann das Wilbers dann nur mit Hakenschlüssel verstellt werden. Eine mechanische Verstellung geht nur bei der günstigeren Variante mit Zugstufenverstellung.

Die Möglichkeit der Federvorspannungsveränderung ist zwar aus meiner sicht nur selten in Benutzung, aber geil wenn man eine hat. (Ich hatte eine an der 990 Adv.) Habe bei Hyperpro angefragt, ob es am 461er eine Verstellmöglichkeit optional gibt, bzw. welche Art und Preis. Ich werde berichten. Noch was anderes: WO schraubt man bei dem Hyperpro den Ausgleichsbehälter hin? Mit einem Kabelbinder irgendwo festbinden kann nicht der Weisheit letzter Schluss sein...

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Hyperpro hat 20 Minuten später geantwortet. Das 461er gibt es nicht mehr für die CRF, nur noch das 467. Das kostet 869 €, Hydraulische Vorspannung gibt es, kostet 238 € extra. Damit liegt es zum Wilbers, aktuell 899 € fast gleich auf.