Beiträge von Crf249

Hallöchen
Der Acerbis Schriftzug auf dem Tank, ist
einlaminiert,ins Material
Entfernen sehr Schwierig
Ich habe einfach HONDA drüber geklebt
Und war 4 Mal bei der DEKRA damit, und immer alles Paletti .

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen Jörg

Und den Alkohol mit der Politik
Ganz RAUS Hier BITTE

Nur Dan klappt das mit den ABGASEN
Dankeschön das wäre super!

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Tankanzeige sitzt in der Pumpe und wird auch anzeigen.
Der Deckel mit Schlüssel muß extra geordert werden da Außengewinde
Nur Acerbis Deckel passen, dabei ist einer zum Aufdrehen mit enlüffterschlauch nach oben.
Der abschließende Deckel lüftet ohne Schlauch, für Tankrucksack besser !

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Originale 110,-E
Bei bike-parts-honda.de
Verzogen geht nur durch Überhitzung
Oder äußere Einwirkungen mit Druck.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen Tom
Warum braucht der Motor so viel Sprit?
1; Der Motorölstand ist zu hoch !
2: Der Luftfilter ist sehr stark verschmutzt!
3;unter dem Sitz am Ansaugrohr liegt ein
Putz-Lappen und verschließt dat Loch!
4:Falsches zu zähes Motor- Öl !
ZB: 20w40 Öl, Passend wäre 10w30
5:Der Motor Zu geringe Kompression!
Sollte in Fachwerkstatt geprüft werden
Wenn alles andere in Ordnung ist !!
Solldruck 13,2kgf/cm'2

Den Reifenluftdruck haste ja OK
Und die Antriebskette hat 25 mm Spiel
Dann kann nicht mehr viel Passieren
Viel Erfolg.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Herzlich Willkommen im Forum
Guter Einstieg, Interessant.
Gute Fahrt auf Deinen Wegen .

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen Sandra
Black Beauty schön und selten!
Wenn das ins Gelände geht fehlt nur der Motorschutz und Handschutz.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Das Reisende auf der Welt
Mit Technischen Fehler und Defekten
Stranden, und liegen bleiben ,die Sie

Selbst Verursacht haben ist selten !

Wenn ein Manueller Trackstar,
Steuerketten Spanner ,montiert wird, und viel zu viel ,die Kette Spannt dann bricht die Gleitschine und die Steuerkette wird Überlastet ,Schäden sind zu erwarten.
Bruchstücke sind scheinbar zwischen Kette und Zahnrad geraten und hat sie beschädigt.
Das ganze Belegen Fotos auf der Seite ,
Der Schwarze Trackstar Spanner sticht auf einem Foto Deutlich ins Auge.
twoduro.com
Und weiter,das die Gleitschine aus Indien
Kommt und bricht wer hat's verursacht ?
Für mich der Trackstar Spanner der übermäßig auf die Gleitschine und Kette
Drückte.
Ich glaube da ist jede Kritik oder Tadel
an Honda Europa Nord fehl am Platz
Und sollte dringend geändert werden
In den Berichten
Das hat kein Hersteller verdient
Zu Unrecht an den Pranger gestellt zu werden.
Durch Zufall bin ich auf die Fotos gestoßen,als Alter Motoren Instandsetzer
Viel mir das auf !

Das ist nur meine Meinung!!!!

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Es gibt dat Werkstatt Buch
Oder wenn 30 Schlüssel vorhanden oder Nuß für Knarre.
Fahrzeug mittig auf bocken
Die Schrauben an der Oberen Gabelbrücke,rechts 2 und links 2
Mit 12 mm Schlüssel lösen
Dann den Lenker nur von der Gabelbrücke ab, 12mm, einen Lappen über dem Tacho drapieren, Lenker da drüber legen.
Dann mit 30er die Mutter über der Gabel
Brücke nur Lockern
Mit einem Großen Flachschraubenzieher
Unter der Gabelbrücke die Nutmutter so ca 1 cm - 2 cm linksrum lösen ,dann die 30er oben wieder kräftig Anziehen.
Und jetzt die Gabel Hochgebockt drehen und auf Rasten in der Mitte prüfen!
Wenn immer noch Rastet dann.
Nochmal ca 1 cm lösen die Nutmutter unter der Gabelbrücke, anschließend alles wieder Return Lenker Schrauben
Fest ziehen.
Warum in die Luft gehen wenn es auch
Lösungen gibt .
Das ganze Steuer-Lager austauschen
Ist dann die andere Lösung
Ich würde aber die Vorspannung geringer einstellen wie Werks mäßig
Vorgesehen

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen Tobi
Bei unserer CRF fließt nur Strom
Da sind noch keine Daten(canbus)
Ich sehe nur den Neutral Impuls der den Startvorgang frei macht
IGN ist nur Speicher Für Fehler die Eingefroren werden.
Fuel geht zum Benzinpumpeneinheit
Und braucht ?
Da geht nur probieren ob Pumpe einschaltet .

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Ich glaube bei der MD 38 müßte das möglich sein,aber noch nicht ausprobiert

Die Neutral Lampe geht zur Diode an den Sicherungen da wird wohl zum starten was geändert nötig werden .
Oder den Seitenständerschalter ganz tot legen.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Also Rechten Lenkerschalter 2 Schräubchen und kannst den Startknopf prüfen ,Kabel lose oder verschmutzt die Kontakte,

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Ich habe den Schwarzen und über Acerbis einfach Honda Aufkleber geklebt
Da ja im Land so ca 2500 CRF fahren
Kennt kaum einer das Töff und Farblich
Finde ich fällt das doch nicht auf
Eine Eintragung halte ich für unmöglich.
Viel Gelände Mopeds haben plaste Tank
Siehe KTM ,und in Natur sogar.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen Kutter
Das hat der Erich korrekt kleiner der Durchmesser geschrieben
Das mit der Bremsflüssigkeit nicht vertauschen
DOT 3
DOT 4
DOT 5.1
Sind mischbar und nicht Zickig (Esel)
Diese Flüssigkeiten nehmen Wasser auf
Sind Hygroskopisch!

Wo hingegen DOT 5
Ist Sylikonflüssigkeit und nimmt kein Wasser auf , Wasser kommt aber unweigerlich in das System,bleibt in Tropfenform drinn,
Jetzt fährst Du den Stilfserjoch runter und Bremst fleißig,das Wasser im System kocht und Dampfblasen entstehen,und dann haste Luft im System,und Plötzlich kannste die Bremshebel durch Ziehen ohne Wirkung
Eben du greifst ins Leere?
und das kann bei den anderen mineralischen Flüssigkeiten nicht Plötzlich passieren.
Da gibt's viele die das vertauschen !

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Da siehste immer den Benzinstand !
Eben so wie die Kunden wollen.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Meine MD38 von 2013
Im Gelände zwischen 4 und 5 Litern
Auf der Straße in Südfrankreich
Komme ich mit Orginal-Tank 7,7 Liter
Nach 195 km geht die Reservelampe an
Und Blinkt und dann ist noch 1 Liter drin
Das sind 3,3 Liter 100 km
Mein Freund mit 1250GS braucht im Gelände weit über 10 Liter
Nur wo Kraftstoff rein geht kommt auch
Power RAUS

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen Tom
Zumindest die H4 Birne tauschen
Die kann ein Wackelkontakt innen haben
Der Stecker auf der Birne sollte fest sitzen.
Fällt denn Ablend und Fernlicht gleichzeitig aus ?
Zur Not mit Fernlicht fahren wenn H4 🍐
Defekt ist.

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen
Der Motor unserer CRF ist schon sehr gut
Ausgewogen und läuft sehr Vibrations arm,und gleimäßig rund im Leerlauf.
Wenn da etwas wirklich so ist,wie beschrieben.
1: Der Ketten Antrieb hat mindestens
50-55mm Spiel ,oder mehr ,das führt unweigerlich ,bei Lastwechsel zum Ruckeln oder Schlagen im Antrieb!
2.wenn Auspuffanlagen ohne Kat betrieben werden ,läuft der Motor unrund
Oder zeigt andere Symptome !
3. Die Benzinpumpe könnte eine Ursache sein,kann nur von Fachmann geprüft werden .
4. Die ECM Box kann Fehlerhaft sein,beim
Honda Händler prüfen.
Hatte bei einer Fahrerin mit 300er gehört
Das im Leerlauf die Drehzahl,nur ab und zu hoch, und runter geht ,das. deutet auf
ECM Box hin ,eben Garantie Fall.
5. Zustand des Motors ,die Kompression
Ist beim 1 Zylindern das wichtigste !
Bei Broblemen würde ich das prüfen !
So wie Undichtigkeit im Ansaugstrang !
Hier haben ja alle Garantie,also Reklamieren beim Händler !

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen hier Foto da zu.

Hallöchen
Ja die Bremsklötze haben eine KBA Nr
Und sind da wo sie Passen zugelassen !
EBC liefert 3 verschiedene Möglichkeiten
1: Organische
2: Semi Sinter FA465TT
3: Sinter klötze FA 465R

Habe mit den Sinter klötzen sehr gute Erfahrung gemacht,nach 23000km
Nur noch ca0,8mm Belag
Die Bremsleistung war bis zuletzt,auch Mal aus ca120km/h voll gebremst bis auf 0km,kein nachlassen oder ähnliches,meine MD38 hat kein ABS
Der TW301 Reifen machte leichte Geräusche, ebenso auf den letzten 5 Metern Quietschen der Bremse.
Die Bremsscheibe ist mit ca2,5mm, auch Erneuerungsbedarf.
Die Neuen Klötze haben 4,5 mm Belag
Jetzt Wechsel ich auf Semi-Sinter
von EBC FA465TT .

Gruß vom linken Niederrhein Uli