Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.
Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.
Hallöchen Gemeinde Der Jörg hatte was von 30 Tagen Laufzeit des Containers geschrieben,habe ich gelesen mit meinen alten Augen,na ja manche suchen immer das Haar in der Suppe, was machen die bloß Beruflich ???? Finde die Kove 450 interessant, Allerdings die Kove 800 Adventure welche in 3 verschiedene Ausführungen kommen soll interessiert mich am Meisten! Da ist die 800Rally mit 160kg trocken am spannendsten, geplante Ankunft September 2024 Ich würde nach Italien fahren wenn nötig.
Bei ca. 12000km auf DID X Kette und JT gewechselt, Übersetzung original. Ritzel mit Kupferpaste verbaut.
Die Kette hat nur Getriebeöl gesehen (Pinsel) müsste man aber vermutlich in 2000 - 3000km erneuern.
Keine Mods. am Antriebsstrang, Sicherungsblech sieht noch schick aus.
Zur Information Kupferpaste ist Abrasiv Das macht eher das Gegenteil als Schmierung Ein Feststoff Schmiermittel wäre auf der Ausgangswelle korrekt. Die Blau-Weißen nehmen es für die Steck-Verzahnung der Kardanwelle
Öle oder Fette wandern direkt weiter auf die Straße.
Die Kove 800 ist keine Alternative zur 300er Auf der EICMA wurde die Normale Kove 800X Trocken mit 165kg und Fahrfertig 183kg angegeben, Die Kove 800X Adventure Rally trocken nur 160kg Sie hat vorne nur eine Bremsscheibe,hochgesetzten Kotflügel vorne. Lieferung ab August 2024 In Italien und Schweiz solls bereits Händler geben Ich finde die 800X Rally sehr interessant Wenn die Angaben stimmen ist das ein Hammer Preise werden so um 10tsd liegen. Super spannend 👍 Hier in Spanien laufen reichlich Zontes, CF-moto, Macbor, Benellis,MITT und andere Chinesische Motorräder
Hallöchen Gemeinde Die Wasserpumpe ist in dem rechten Motordeckel integriert und muss zerlegt werden,zur Reparatur: Achtung der Gleitdichtring muß nach Einbau des Wellendichtrings mit einem speziellen Press oder Schlag-Dorn eingebaut werden.
Hallöchen Gemeinde Beim Orginalen Reflexions-Dämpfer Um den Geräuschpegel zu verringern,kannste im Endrohr eine unterlegscheibe,mit kleinerem Loch oder ein Sieb anbringen,das wirkt sofort. Die Dämmwolle müßte sehr aufwendig innen,mit Sieben befestigt werden. Das Saubere Öffnen mit Flex 1mm Scheibe und wieder zu Schweißen halte ich für zu aufwendig.
Hallöchen Bei ,MD38 erst den Dignose Stecker rein Anschließend blinkt die MIL Und du kannst wenn Fehler gespeichert sind, aus lesen,sie kommen in Reihenfolge,wie sie gespeichert wurden,
[attachment=0]20230904 _165251.jpg[/attachment] Hallöchen Gemeinde Hier noch mal im Bild meine Lösung Habe eine Ritzelsicherung abgeschliffen und so geformt das die verjüngte abgeschliffene Seite zuerst auf die Welle stecke, und dann das Ritzel . ca 7,2mm ist das Ritzel breit Die Sicherung ließ sich stramm ,so Grade verdrehen. Und Molykote GN Feststoff Schmiermittel auf die Verzahnung.
Hallöchen Gemeinde Die meisten kurzen Strecken mit Jethelm Shoei Auch auf der Spanischen Insel im Winter nur mit Jethelm sonst ist's zu warm bei ca 25c Auch auf der Halde meistens mit Jethelm sonst Kommt der Hitzestau ,finde Optisch das einfach cool ,fahre seit 50jahren Enduro. Für die Straße den Hornet von Shoei.
Hallöchen Gemeinde Ich habe den Schwarzen Klotz in der Kettenführung um 180Grad gedreht dadurch hab ich mehr Platz bei meiner MD38 Fahre eine Kette mit 2Glieder mehr,und Übersetzung 14z-43 oder 15z-43z Das Hinterrad ist weit hinten in der Führung,die Kette läßt sich noch ausreichend spannen. In Rumänien hatte ich sogar auf 13z-45z umgestellt passt auch mit der 2 Glieder mehr Kette,fahre zur Zeit den 3 Kettensatz.
Hallöchen Gemeinde Das Fahrwerk meiner MD38 von 2013, war mir zu hart , ich glaube erst mit der MD44 2017 kam das weichere Fahrwerk in der 250L Habe die Vorspannung ca 2 Umdrehungen zurück gesetzt, damit war ich mit meinem 74kg Körper sehr gut unterwegs,auch Jetzt mit fast 40tsd/km federt und Dämpft es noch gut. Hatte auch mal kurz die Wilbers Feder vorne drin Das war mir total hart und bockelig , sofort wieder raus genommen. Auch gelegentlich ,mit 2 Personen in Spanien unterwegs ,klappt hervorragend.
Hallöchen Reiner Alles korrekt Über dem Obersten Kolbenring sind Verbrennungs-Rückstände,bei CRF harmlos und Normal ,bei dem Heutigen schlechten Kraftstoff Diese Verkrustungen kannste vorsichtig ablösen und entfernen .
Hallöchen Hurakihonda Wenn Fremdkörper (benzin-verkrustung) Zwischen Ventil und Ventilsitz sich ablagert,ist das Ventil,nach unten gewandert und das eigentliche Ventilspiel ist dann gröößßer Nur mal zur Klärung!!!!!! Die Ventile können mit Läppaste Nachgeschliffen werden (Diamantpaste). Auf dem Ex Ventilsitz sieht es auf dem Foto nach Brand 🔥 Spuren(kleine Vertiefungen)aus Wenn beim Nachschleifen die Tragfläche nicht ganz sauber wird,die Schwarzen runden stellen sollten ganz weg sein ! Dann geht nur nach fräsen der Ventilsitze Beim Profi- Instandsetzer aber,nur sehr wenig ! Damit auch noch die Shims zum Einstellen passen ,
Hallöchen Gemeinde Die Vorgaben von Honda würde ich einhalten Bei mir war das Spiel zu groß,also über der Toleranz ,nach der Reinigung der Ventile und Ventilsitze (Benzin Ablagerungen entfernt) Stimmte das Spiel wieder . Nach 10 Jahren und ca 37tsd/km
Hallöchen Gemeinde Die Zylinder -Kopfdichtung ist ein Teil Das ganze besteht aus mehreren Blech-beschichteten Lagen ,diese Dichtung nur zur Einmaligen Verwendung (Zyl.Kopfdichtung)
Hallöchen Erich Trotzdem Danke Auch auf Straße hat sich der Verbrauch bei Tachostand 110km/h auf Autobahn normalisiert Nach 100km durfte ich 3,78 Liter nachfüllen Übersetzung 15z/43z ähnlich Serie 14/40 Für Hartes gelände kann ich einfach auf 14z Ritzel Wechseln. Da ist der 1 Gang zum Trailen doch angenehmer.
