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Hallöchen Bei dem ,,Neuen Fallstrom Vortex Patent Muss ich mich noch schlau machen.
Unsere 250L hat keinen Nockenwellen Sensor,und spritzt nur 1 Mal im Ansaugtakt ein,pro 2 Umdrehungen der Kurbelwelle Nix mit doppelter ! Bei deiner 450L geht bei ca 40 Pferdchen Eben mehr Sprit und Sauerstoff rein, Bei deiner Crf450L ,interessiert der Kraftstoffverbrauch den Kunden nicht ! Du hast das falsche 🏍️ Eine Direkte Einspritzung des Kraftstoffes ist für Motorräder nicht interessant Das Zeitalter der Verbrenner geht langsam zu Ende. Da ist Honda der einzige mit wirklich Neuen pTechnologien. Suzuki ist da leider ein Übernahme Kandidat, Moto GP gestoppt und bei den Autos hakt es auch .
Hallöchen Das sowas Eingetragen wird ,von einem Sachverständigen ,halte ich für Völlig Ausgeschlossen. 1. Kein Material und Dichtheits Dokument 2 welcher Prüfer nimmt das auf seine Kappe,und riskiert seinen Kopf dafür ?
Genau Tankdeckel Belüftung an den Schlauch verbinden, hilft aber auch nicht Für den Sachverhalt der Zulassung!
Hallöchen Bei mir muß der Tankrucksack nach vorne ,und ich habe seit 2014, keine Probleme,mit dem Abschließenden Deckel ,der Rucksack liegt da drauf und Entlüftung funktioniert gut.
Hallöchen Tom Und den Abschließbaren ,Acerbis Deckel Wenn nicht vorhanden ,ordern . Der Belüftungs-Schlauch knickt ab, und du suchst ,den Fehler warum das Töff Aus geht !
Hallöchen Die Transalp 750 Rally Hat einen Schaltassitent mit Blipper Da ist DCT welches viel Gewicht und Teuer bringt überflüssig ! Der Motor ist nur mit 11,0-1 verdichtet Neue Patentierte Vortex Generatoren Erster Preis im Netz 10500,- vorbestellen Der Auspuff ist niedriger damit die Satteltaschen besser passen. Da hat Honda wieder gute Marktforschung gemacht,und Neue Technik für die Digitale Welt.
Da die Originalen aus Stahl und Schwer sind ,kann das schnell Passieren Diese Hülsen gibt's aus Allu in Farbe Die fallen nicht so schnell Raus , voraus Gesetzt die Feder des Wellendichtrings Ist noch am vorgesehen Platz ! Ich glaube bei Bikerbitz und im Netz Mal Googlen.
Das gibt's bereits. Fantic XEF 450 Rally als Base u. Factory
Mit Euro 5 Zulassung darf sie nur 16PS schöpfen aus dem Minarelli Motor Offen 60 🐎 140kg Fahrfertig Fantic gehört jetzt Motori-Minarelli zu 100prozent Das Werk liefert Motoren an Yamaha In größerer Stückzahl
Nur wie immer gutes gibt's nicht billig Die Zeiten sind vorbei glaube ich ! Die normale Enduro 10990,- Die Rally Base 16740,- Die Factory. 24240,-
Hola Ingo Herzlich willkommen hier im Forum Bin aus Moers mit 250er Könnten uns nächstes Jahr ab April Mal zum Spielen ins Gelände Treffen Da Sind 2 aus Essen mit 300er L 1 aus Oberhausen mit 300er L 1 aus Duisburg mit 300 Rally Ich glaube Herne ist nicht zu weit Schönen Winter für dich.
Es geht um einen Schaden an GAW Das Ritzel hilft leider wenig da es dann alles auf den minimal Stumpf vor der Sicherung verlagert wird ,ob das dann Stark wackeln wird ? Ich habe das verstanden. Danke dafür!
