Hallo Maylandia,
ich habe Deine Nachricht leider erst jetzt gelesen ...
Die aktuelle Planung ist ab dem 05.10 bis zum 15.10, wobei das noch keine richtige, im Sinne von präzise, Planung ist. Das ist nur mein Zeitfenster, weil ich jeweils davor und danach Termine in Hamburg habe.
Grundgedanke ist noch immer die ganze TET Polen gegen den Urzeigesinn zu fahren.
Grüße
Thomas
Moin!
Ich bin diesen Sommer ein Teil des TET in Dänemark und Deutschland gefahren. Dänemark wand ich auf weiten Strecken großartig. Ich wusste gar nicht, dass Dänemark so hügelig sein kann 😉
Den deutschen Teil fand ich sehr durchwachsen, weil der Schotteranteil doch eher gering war. Schön war es auf jeden Fall 😉
Jetzt möchte ich, gerne noch Ende September/Anfang Oktober den polnischen TET fahren, wenn Wetter und Corona es zulässt. Die Einreise ist im Moment für Geimpfte unproblematisch.
Habe ich hier die Chance Mitfahrer zu finden? Nach der Karte ist man da teilweise sehr weit außerhalb der Zivilisation und ich möchte da nicht so gerne alleine im Wald stecken bleiben?
Grüße
Tom
Moin!
Ich habe den Bridgestone Trail Wing 301/302 drauf und bin bisher damit rund 6000 km gefahren. Das meiste davon in der Stadt. Gelegentliche Ausflüge auf vermatschte Feldwege und Schotter waren auch dabei. Gefahren bin ich damit von März 2019 bis heute und das an mindestens fünf Tagen in der Woche.
Ich bin damit sehr zufrieden. Spannend wäre jetzt mal einen direkten Vergleich zu fahren gegen einen Michelin Anakee Wild, damit man ein Gefühl dafür hat was sich genau oder ob sich etwas unterscheidet. Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass beide Reifen Premium Reifen sind und sich nicht wirklich etwas geben.
Die Trail Wing habe ich gekauft, weil die Anakee Wild von Format nicht ganz in die Zulassung passen. Klar, 3" und 80 mm sind irgendwie fast das gleiche und eine Freigabe von Michelin gibt es auch, aber so war es einfacher.
Grüße
Tom
Moin!
Bei meiner CRF möchte ich die Kette wechseln. Nach ~9000 km ist das war eigentlich noch nicht dran, aber der Vorbesitzer hat da irgendwas drauf gemacht, dass man nur mit ganz viel Mühe wieder abbekommt und ich habe keine Lust von jedem Kettenglied einzeln mühsam diese Pampe abzuwischen.
Außerdem finde ich die Kette in Gold schöner ;-)
Jetzt habe ich aber kein Werkzeug um die neue Kette wieder zu vernieten und überlege jetzt eine Variante mit einem Kettenschloss zu kaufen.
Die X-Ring Kette 520 VX3 von DID gibt es für 72,- mit Schloss.
Hat jemand Erfahrungen mit dieser Kette bzw. mit Schloss? Auf der Seite von http://www.mykettenkit.de schreiben sie, dass man ab 50 PS vernieten sollte. Von 50 PS bin ich ja ne ganze Ecke weit weg von.
Grüße
Tom
Moin!
Ich habe neulich Gemeni Man mit Will Smith gesehen. Dort kommt eine Honda CRF und vermutlich eine ähnlich große Kawasaki drin vor. Die kann ich aber nicht zuordnen. Der Film selbst ist sehr spannend, wenngleich das Ende etwas lahmt.
Für den Fall, dass jemand mal eine CRF im Film sehen möchte.
Grüße aus Hamburg
Tom
Moin!
So, ich kann jetzt lösen:
Ölwechsel hat nicht wirklich etwas gebracht, wollte ich aber eh' machen.
Der Kupplungszug war es dann letztlich. Die Kupplung hatte kein Spiel mehr am Griff und hat daher wohl nicht mehr ganz getrennt. Das hat man aber auch nicht immer gemerkt. Nach dem Losfahren war immer alles IO und weil der Verkehr hier immer sehr dicht ist (auch durch die Schulen hier). Später, wenn der Motor dann warm war, hat man es gemerkt, wenn man auf Vollgas wechselte. Besonders bergauf, aber bergauf ist in Hamburg ja auch nur begrenzt möglich ;-)
Jetzt ist alles wieder gut und war dank Euch auch gar nicht teuer ;-)
Grüße
Tom
Moin!
Danke für Eure Tips. Ich werde erstmal einen Ölwechsel machen und den Zug ölen.
Vielleicht war es das ja schon. Mehr kann ich dann immer noch machen.
Grüße aus Hamburg
Tom
Moin!
Meine 250L (MD38) hat eine rutschende Kupplung, obwohl der Tacho erst bei 9000 km steht ;( Die letzten 6000 km bin ich damit gefahren.
Ich brauche für die Reperatur jetzt Öl, einen neuen Satz Kupplungsscheiben und einen neuen Dichtring für den Deckel an der rechten Seite. (Und Geduld, weil das wohl etwas länger dauern wird das zu reparieren. Auf Youtube habe ein Video gefunden, dass den Kupplungswechsel zeigt.)
Einen Dichtring habe ich auf ebay finden können aber Kupplungssätze finde ich von 60 bis 140,- €. Jetzt stellt sich mir die Frage welchen Kupplungssatz ich kaufen sollte. Wichtig ist mir dabei, dass die Kräfte am Hebel nocht größer werden, weil ich eh schon gelegentlich Ellenbogen habe und das nicht besser wird, wenn der Hebel schwerer geht. Im Stau in der Hamburger City zieht man ständig diesen Hebel.
Hat jemand einen Tip für mich?
Muss nach dem Wechsel noch nach einem kurzen Intervall ein erneuter Ölwechsel erfolgen?
Grüße aus Hamburg
Tom
Hallo Herb,
danke für die Zusammenfassung!
Grüße Tom
Moin!
Über das Fahrwerk der kleinen CRF wird viel geschrieben und es wird häufig kritisiert als zu weich und nicht einstellbar.
Wenn ich Videos sehe von richtigen Cross Motorrädern habe ich das Gefühl, dass die noch viel weicher sind und die das Fahrwerk schon im Stand viel mehr einfedern können.
Da die CRF erst mein zweites Motorrad ist und ich mit bei der Yamaha DT 50 mx von 1987 nie Gedanken um das Fahrwerk gemacht habe (Schwachstelle war mehr der Vergaser und der Rost im Tank …) frage ich mich, was genau ist jetzt an dem Fahrwerk der CRF ungenügend oder verbesserungswürdig? Oder bin ich mit meinen 75 kg genau in der Trimmung?
Was macht ein „besseres Fahrwerk“ aus?
Grüße aus Hamburg
Tom
Moin!
Danke für Eure Tips. Ich habe den Schalthebel etwas höher eingestellt und das ging erst so leidlich und dann irgenwann besser. Mit den Klötzen am Bein finde ich den Leerlauf jetzt auch meistens, aber noch nicht immer. Bremsen geht inzwischen auch.
Etwas weicher sind die Stiefel jetzt auch geworden. Die Gewöhnungsphase war dann etwa drei Tankfüllungen ;-)
Grüße aus Hamburg
Tom
Moin!
Irgendwie konnte ich das Thema nicht gescheit unterbringen. Unter Getriebe passte das auch nicht so ganz.
Also: Ich habe Cross Stiefel gekauft und beim Fahren fühlte sich es an als würde ich zum ersten Mal auf dem Motorrad Fahrversuche machen. Schalten ging nur mit mit ganz viel gefummel und die Hinterradbremse war gefühlvoll nicht zu machen. Ich muss jetzt offensichtlich den Bremspunkt etwas weiter nach unten stellen und den Schalthebel etwas nach oben stellen. Geht jetzt schon etwas besser, aber richtig gut ist es noch nicht.
In einem Artikel habe ich gelesen, dass ein längerer Schalthebel auch noch mal eine Verbesserung bringen könnte.
Was habt Ihr gemacht um auf der CRF mit dicken Stiefeln besser fahren zu können? Ist ein längerer Schalthebel wirklich hilfreich und hat jemand einen Tip welchen man nehmen könnte?
Grüße aus Hamburg
Tom
Hallo Norbert,
danke, jetzt ist es Googelbar ;-)
Grüße
Tom
Moin!
Was ist denn der TET? Irgendwie ist das nicht googelbar.
Grüße aus Hamburg
Tom
Hallo Micha,
genau diese Griffe haben ich jetzt gekauft und montiert. Bei der Elektrik muss ich noch bei, aber ich werde das genau so lösen. Also über Relais und zündungs + schalten. Dazu werde ich dann noch einen USB Anschluss verbauen, den ich nicht über die Zündung schalte, damit das Telefon geladen werden kann wenn ich im Gras sitze.
Grüße aus Hamburg
Thomas
Moin!
Im Moment sind mir die Sommerhandschuhe noch etwas zu warm, aber ich möchte auf den nächsten Wetterumschwung vorbereitet sein und suche daher passende Heizgriffe für die CRF. Außerdem schraube ich nicht so gerne in der dunklen kalten Garage ;-)
Zu kaufen gibt es ja unheimlich viel, aber welche sind gut und passend? Ich hätte gerne welche die nicht noch zusätzlich viel Electric im Sinne von Kabeln und Schaltern am Lenker hinzufügen und einfach zu installieren sind.
Hat einer von Euch dazu eine Idee und/oder Erfahrungen?
Grüße aus Hamburg
Thomas
Moin!
Ich habe die Handtasche einfach mit Gurten ohne Gepäckträger angebracht
Der vordere Gurt bleibt dabei dran und der hintere geht unter dem Schutzblech durch und bleibt an der Tasche.
Grüße aus Hamburg
Tom
Moin!
Hat schon mal jemand verucht die Plastik Verkeidungen der MD44 an die MD38 zu schrauben? Mir würde die Idee gefallen von rot-weiss auf rot umzurüsten und die neuen Aufkleber gefallen mir eigentlich auch besser.
Gelegentlich werden komplette Sätze gebraucht angeboten.
Grüße aus Hamburg
Tom
Moin!
Kann man der Acerbis Tank eigentlich abschließen? Ich parke immer in der Stadt und traue meinen Mitmenschen nicht ...
Grüße
Tom
Moin!
Weil es hier so üblich scheint schreibe ich auch mal eine Vorstellung.
Die letzten drei Jahre bin ich mit einer Yamaha DT 50 von 87 durch Hamburg gefahren. Das ging erstaunlich gut und dank der alten Zulassung durfte ich damit legal und ohne Führerschein mit 55 km/h durch Hamburg fahren. Ohne Führerschein meint natürlich ohne einen Motorradführerschein. Den fürs Auto hatte ich ja schon seit 86.
Letzten Winter habe ich dann die DT verkauft, eine Honda CRF 250 L gekauft und in diesem Frühjahr habe ich dann den richtigen Motorrad Führerschein gemacht. Genau in dieser Reihenfolge.
Und jetzt fahre ich wieder auf zwei Rädern durch Hamburg 😉
Die Honda hatte schon 3.000 km auf dem Tacho und im Prinzip habe ich alles so gelassen. Die Reifen (Bridgestone TW 301/302), der K&N Luftfilter und der Oiler sind noch hinzugekommen. Also nichts was ich als „Umbau“ oder gar „Tuning“ einstufen würde.
Grüße aus Hamburg
Tom
