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Der Importeur muss die ABE ja beim KBA erweitern lassen. Wenn die Nachfrage nach dem Modell nicht so hoch ist, spart man sich wohl noch die Kosten.
Ob jemand trotzdem damit fährt, weil es technisch durchaus sinnvoll ist und nur die Bürokratie nicht nachkommt, soll jedem selbst überlassen sein. Bei meinem TRW Lenker war die MD44 am Anfang auch nicht aufgeführt, kam ca. ein halbes Jahr später erst rein.
Die höchste Wahrscheinlichkeit das sowas auffällt ist meist bei gezielten Polizeikontrollen bei denen speziell Motorräder kontrolliert werden. Da sind dann geschulte Beamte dabei die sich damit ziemlich genau auskennen.
Passen ist ja die eine Sache. Wenn es dazu aber keine ABE gibt in der das Fahrzeug aufgelistet ist, muss der Umbau eingetragen werden. Ansonsten kann es bei der HU oder Kontrollen mindestens zu Diskussionen kommen.
Hi Also zum Federbein kann ich dir nur zu einem kompletten raten. Ich habe das von Wilbers drin und bin super zufrieden. Der Vorteil ist einfach das die Dämpfung eingestellt werden kann. Das originale ist nicht nur von der Feder sehr weich, auch der Dämpfer ist sehr zurückhaltend. Im Gelände ist das nicht schön, gerade mit Gepäck und wenn es leicht sportlich zugeht. Dann schaukelt sich die Maschine ordentlich auf und springt gerne mal hinten hoch. Da bin ich froh an dem Wilbers bei Reisegepäck etwas nachjustieren zu können.
Gabelfeder (ist nur eine) hab ich ebenfalls von Wilbers drin. Das solltest du aber davon abhängig machen wie der Negativfederweg mit der originalen bei dir aussieht. Also drauf setzen und messen wie viel die Gabel einfedert. Bei mehr als 1/3 des Federwegs lohnt sich der Tausch. Ansonsten einfach das Gabelöl anpassen.
Der klappbare Schalthebel von Zeta ist nicht teuer und sieht schicker aus als der originale. Funktionell macht der keinen großen Unterschied.
Ja die Umlenkung bekommt natürlich einige Steine ab. Aber das die Bolzen auch schon so gelitten haben wundert mich. Bei meiner vorherigen Tenere waren die Bolzen auch nach 50 tkm noch ohne Rost. Bin jetzt mal gespannt wie lange die Dichtungen das überleben ;)
Meine Sinterbeläge von TRW quietschen vorne extrem. Klingt wie ein LKW wenn ich halte. Habe heute gesehen, dass die Beläge etwas Spiel haben. Gerade der mit der "Gabel" auf der Innenseite. Ist das bei euch auch?
Die hintere Bremsscheibe hat mit den Sinterbeläge schon richtig gelitten. Die ist nur noch knapp über der Verschleißgrenze bei 27 tkm
habe heute mal die Zeit zuhause genutzt um die Schwinge auszubauen. Wollte mir mal alle Lager ansehen und neu fetten.
Ging soweit auch ganz gut. Die Schwinge war recht schnell raus und auch der Einbau ist nicht schwer bei der CRF, da war ich echt überrascht. Die Lager sahen noch nicht so schlecht aus aber frisches Fett war gerade bei den vorderen Lagern der Schwinge auch nicht verkehrt, die hatten im Werk nicht ganz so viel abbekommen.
Was mir aber nicht gefällt, die Umlenkung hat schon ordentlich Rost angesetzt. Die ist leider nicht aus Alu. Die Bolzen der Umlenkung haben außen auch schon leichte Korrosion was auch im Bereich der Dichtung schon angekommen ist.
Das finde ich nach gerade mal 27 tkm ziemlich enttäuschend.
@ CRF2020 Die hintere Mutter für die Achse wird mit 88 Nm angezogen.
Ich habe jetzt auch vorne und hinten Sinterbeläge von Lucas drauf. Hinten hatte ich nach ca. 22 tkm wechseln müssen. Da waren die originalen fertig. Vorne hab ich jetzt bei 27 tkm getauscht. Bremst sicher spürbar besser. Die rubbeln aber auch die Scheiben deutlich stärker runter. Hinten ist nach 5 tkm schon ein deutlicher Absatz zu erkennen.
mir ist jetzt zum zweiten Mal innerhalb 26tkm das Rücklicht durchgebrannt. :evil: Ist ja nicht gerade einfach an die Birne ran zu kommen. Es gibt zwar im Zubehör die Möglichkeit eines Heckumbau mit LED Rücklicht, als Vielfahrer, auch bei schlechtem Wetter, möchte ich aber nicht auf den Spritzschutz des langen Heck verzichten. Die einzelne Rücklichteinheit als LED-Version habe ich noch nicht entdeckt. Weiß hier jemand etwas passendes für das originale Heck?
Alternativ hab ich schon über eine China LED-Birne BAY15d nachgedacht. Hat hier jemand Erfahrung mit den Dingern?
Hi, mit der schaltung habe ich auch hin und wieder Probleme. Das zurückspringen vom 6. In den 5. Gang hatte ich auch einige Male. Genauso wie ich auch jetzt noch in einem Leerlauf zwischen 5 und 6 Lande. Das kommt aber wenn ich unkonzentriert bin und nicht richtig fest hoch schalte. Habe den Schalthebel auch etwas höher stehen.
Das zurückspringen hat sich aber vor einiger Zeit gegeben, hat mich auch immer ziemlich genervt.
Es gibt mittlerweile aus Frankreich welche die wie die Bekannten von Pazzo oder Titax aussehen. https://www.ebay.de/itm/114064755020 ABE haben diese aber bisher auch nicht.
Bisher hat meine Rally noch keine bleibenden Schäden erlitten.
Die lag jetzt schon ca. drei Mal. Ein Abflug auf einer Sandpiste bei irgendwas um die 30 km/h, ein Abflug auf feuchter Wiese bei der die Rally noch ordentlich Meter in der wagerechten gemacht hat und einmal auf matschigem Untergrund ist sie im Gestrüpp gelandet.
Sylvia ist ja hier schon fündig geworden, ansonsten findet ihr bei meiner Vorstellung unter https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?t=118&start=10 weitere Bilder meiner Rally auf Seite 2. Die Seitenträger sind auf beiden Seiten. Im Grunde würde ich das Werkzeugfach auch gerne weiter nutzen. Ich verfolge derzeit zwei Optionen: 1. Umbau des Werkzeugfach, so dass es nach hinten öffnet. 2. Halterung für 1,5 l Fuelfriend
Das scheint der Generator der Crossversion zu sein. Die CRF250 L hat 340 W. 70 W wäre auch etwas schwach. Fernlicht + Rücklicht würden dann ja schon den Generator ausreizen.
also ich habe das Wilbers sofort zu schätzen gewusst. Das originale Fahrwerk habe ich zwar nur bei einer kurzen Probefahrt gemerkt, aber da war es mir schon deutlich zu weich. Das wilbers macht sich bei mir im Alltag positiv bemerkbar und im Gelände erst recht.
Ob es sich lohnt das Geld dafür zu investieren musst du natürlich selber wissen. Wenn du mit der Maschine generell nicht so zufrieden bist und dich eh nach Alternativen umsiehst, macht es wohl weniger Sinn.
