Sehr schöner Reisebericht.
Habe ich gestern Abend regelrecht verschlungen :)
Ja die TET ist schon eine echt schöne Strecke durch sehr unterschiedliche Regionen und Länder.
Balkan hatte ich auch für nächstes Jahr überlegt. Habe mich mit einem Kumpel aber drauf geeinigt die TET durch Osteuropa zu fahren.
Viele Grüße und einen schönen vierten Advent aus dem benachbarten EN ;)
Gestern eine kleine Tour gedreht.
Unterbodenwäsche war inbegriffen :D
Übrigens können bei den Felgen Reifenhalter montiert werden. Dann kann man auch problemlos einen niedrigeren Reifendruck fahren. Im Gelände hat das bei mir immer spürbar geholfen. Im Sand bin ich dann sogar mit knapp unter 1 bar ohne Reifenschäden gefahren.
Gruß
Ich bin den TET in Holland und Belgien komplett gefahren und Frankreich im nördlichen Teil. Der IRC ist dafür schon passend. In Holland gibt es einen extrem sandigen Teil, da ist können gefragt. Da kommt man mit dem IRC nicht wesentlich schlechter als mit dem Michelin durch.
Im Grunde hätte ich den IRC auch gerne wieder genommen wenn es den hier gäbe.
Gruß
Ah super, danke für die Info.
Ja genau, im Werkstattbuch habe ich zu der Schraube nichts finden können.
Ist denn im Katalog etwas von einer Dichtung erwähnt? Ich habe da jetzt mal einen Kupferrring drunter gepackt, war mir nicht sicher ob da etwas war und in den Eimer geflogen war.
An das Sieb kommt man aber nur durch öffnen des Motors oder?
Meine Ducati hat auch so ein Sieb, da kommt man aber von außen dran. Das soll man auch bei jedem zweiten Ölwechsel säubern.
Viele Grüße
Hi,
habe heute die 24 tkm Inspektion gemacht.
Beim Öl ablassen habe ich ich aber die falsche Schraube geöffnet. Vorne rechts sitzt eine Torx-Schraube. Die habe ich fälschlicherweise raus gedreht anstatt hinten links die mit Sechskant.
Weiß jemand wofür die ist? Das Öl konnte ich damit auch problemlos ablassen. Seltsamerweise war bei der aber keine Dichtung. Scheint aber wieder dicht zu sein.
Gruß
Coole Tour.
Wann ist die geplant?
Der Gepäckträger ist verkauft.
Ja ist noch zu haben.
Hast eine PN
Gruß
22.700 km und meine hinteren Beläge sind jetzt richtig am Ende. Habe jetzt auch die Sinterbeläge von TRW geordert.
Bin froh jetzt schon geschaut zu haben, bis 24 tkm halten die nicht mehr...
Also meine Rally pendelt täglich zwischen Hattingen und Ennepetal. ;)
Den IRC fand ich lauter.
Bei den ersten km war der Michelin richtig leise. Nach ca. 1000 km höre ich ihn jetzt auch aber nicht so laut wie der IRC.
Auf groben Schotter hat auch der Michelin deutlich Bewegung. Das liegt aber wohl mehr am Schotter der dann loser ist.
Also grober Schotter ist für mich alles ab ca. Pflaumengröße.
Na die Frage ist halt auch wie viel Anteil daran die CRF mit 50 kg weniger und besserer Übersetzung hat.
Ähnliche Situation hatten wir bereits im Winter als wir eine vereiste Wiese hoch sind. Da hatte ich noch den IRC drauf. Auch da kam ich oben an während die Tenere mit den K60 auf der Hälfte schlapp machte.
Auf jeden Fall bin ich mir sicher die richtige Wahl getroffen zu haben 😃
Heute das herrliche Wetter wieder genutzt und eine schöne Runde gedreht.
Dabei gab es einen richtig guten Vergleich.
Kumpel mit einer XT660Z Tenere und K60 Bereifung und meine Honda mit dem Michelin.
Nach einem Kaffee im Wald ging es einen kleinen Weg hoch der an einer recht steilen und nassen Wiese endete. Ich bin dann mal hoch und kam auf einen Plateau an. Als ich meinem Kumpel signalisierte das er hoch kommen soll fuhr er los. Erster Anlauf bis kurz vor oben. Zweiter Anlauf Hälfte und dritter Anlauf unteres Drittel.
Und ich dachte mir was macht denn der Kerl...
Dann habe ich es mit der Tenere versucht, vor der Honda fuhr ich ja auch eine, und musste mich leider auch direkt geschlagen geben.
Im ersten Gang ist die für solche Fahrten viel zu lang übersetzt. In den zweiten schalten war undenkbar. Also holte ich die Rally wieder runter.
Kumpel die Rally gegeben, er fuhr damit problemlos hoch und kam mit einem breiten grinsen wieder unten an.
Echt Wahnsinn der direkte Vergleich.
Um beim Thema zu bleiben, der Michelin hat mich bei der Tour heute echt beeindruckt. Schweres Gelände kann er :)
Habe den Anake Wild jetzt die erste offroad Tour getestet.
Die Montage hatte mich schon echt Nerven gekostet. Der ist echt steif. Gerade der Vorderreifen. Die 4 mm Schläuche plus Reifenhalter haben es dann auch nicht besser gemacht :D
Der Reifen ist gewöhnungsbedürftig. Im groben Untergrund wie richtig lockerer Sand, Matsch und lockere Erde zeigt er seine Stärke. Auf Schotter finde ich ihn nicht so gut wie feiner profilierte Reifen wie der Bridgestone Trailwing 302, K60 oder den originalen IRC.
Dadurch das der Michelin so steif ist, bin ich im Gelände auf 0,8 bar vorne und hinten gegangen. Sah dabei aber gerade mal so aus wie der IRC mit den vorgeschriebenen 1,5 bar.
Also mein Fazit:
Ein Reifen fürs grobe Gelände. Schotter können andere besser.
Jetzt bin ich mal auf die Laufleistung gespannt.
Gruß
Ist ne kurze Wochenendtour von Freitag bis Sonntag.
TET Niederlande ab Liessel Richtung Süden soweit ich komme. Heute Nacht Übernachtung bei Wavre in Belgien und ab morgen mittag wieder Richtung Heimat.
Dann ist so ein Wochenende auch wieder vorbei :(
Guten Morgen ans Forum.
Frühstück im Grünen mit der Rally 8-)
Reifen sind angekommen. Nächste Woche wird montiert.
8-)
Der Michelin ist ja ein Radialreifen. Da bin ich ja mal gespannt was ich bei dem für einen Luftdruck fahren kann. Die Flanken sollen ja weicher sein...
Noch ein Ennepetaler :D
Hallo Nachbar und willkommen :)
Das kommt drauf an...
Miss deinen negativen Federweg vorne wenn du drauf sitzt.
Ist der größer als 1/3 des gesamten Federwegs dann definitiv.
Wenn nicht würde ich nur etwas dickeres Gabelöl nehmen.
