Frage zu Motorschäden (300 und auch 250)

[Tobi]

- Einsatz unter schwersten Bedingungen wie Staub, Dreck, Hitze und viel Gewicht

Das ist trotzdem alles kein Problem so lange man keine schwerwiegenden Eingriffe am Motor unternimmt.

[bwm]

Wobei der schwerwiegendste wohl der Schaumstoff- Luftfilter ist. Bzw wenn zusätzliche Löcher in der Airbox waren wohl sogar eine komplette Umgehung des Luftfilters? Ich habe das Video schon mehrmals verlinkt, aber selten gute Rückmeldungen bekommen, weil sich wohl keiner so recht die langfristige Wirkung auf den Motor so richtig vorstellen kann..
https://youtu.be/sJ3L-E-ufYo?si=ucYOW6s2ZCipT0Zx

Das Ergebnis in kurz: wiederverwendbare / auswaschbare Luftfilter haben eine eher überschaubare Filterleistung bei gewissen Partikelgrößen.
Sie können eine brauchbare Filterleistung haben, wenn man sich an EXTREM verkürzte Wartungsintervalle hält. Also waschen und Öl wechseln alle par Hundert km, wenn es staubig war.

Eine sinnvolle Sache ist der Ölbenetzte Schaumstoff-Vorfilter, wie ihn Tobi benutzt zusätzlich zum Serien-Hauptfilter. Der hält den Haupt-Papierfilter länger frei und nutzbar. K&N und Konsorten als Ersatz für den Papierfilter töten dir einfach nur langsam den Motor, weil die Filterleistung weitestgehend verloren geht. Vor allem, wenn man die Wartungsintervalle nicht massiv verkürzt.

[Crf249]

Ein gutes neues Jahr Allen

Als Mechatroniker und Motor Instandseter im Motorradbereich Jahrzehnte gearbeitet
Alles an Partikel und Dreck was nicht im Luftfilter bleibt und in den Ansaugkanal gelankt,
Zerstört den Motor.
Wenn der Benzinfilter im Tank nach 8000km die zuführung von Kraftstoff blockierte
Schmutz gelangt über Belüftung und Einfüllöffnung in den Tank !
Selbst das Einspritzventil und das Leerlauf Regelventil verschmutz durch Tuning!
Eindringende Fremdkörper zerstören Kolben, Zylinder und kolben-Ringe,bei Vergaser bricht
die Drossel-Klappe ab,und gerät in den Einlaßtrakt,klack das wars dann!
Staub und Dreck wirken langsam im verborgenen!
Und der,die, welcher auf dem Moped sitzt, verdammt erstmal Hondas geniale Motoren , vergisst aber das da Tuning gewirkt hat !

Da ist es sehr wichtig wenn Zubehör Filter benutzt werdenden, diese sorgsam gereinigt und mit Klebemittel benetzt werden. Und trotzdem,Staub kennt Wege um in den Motor zu kommen!!!
Habe viele Motoren instandgesetzt die durch Schmutz eintrag gestorben sind .

Wünsche allen ein gutes neues Jahr 2026

Gruß aus Südspanien Uli

[Mago]

Danke für die ausführliche Info.
Ich denke, bei starker Beanspruchung ist es einfach wichtig, die Wartungsintervalle zu verkürzen und genauer hinzuschauen.
Bei mir war nach 30000km der Schwingenschutz stark abgenutzt, was ich bei dem Kettensatz Wechsel bemerkte, Ich fahre aber auch lieber eine zu lose, als zu stramme Kette.
Die Umlenkung des hinteren Federbein, sowie die allgemeine , regelmäßige Schmierung aller Lager ist auch wichtig.
Bestimmt auch in der Wartung Tabelle.
Es macht einfach immer wieder Spaß, sich mit dieser einfachen Technik zu befassen und auf langen Reisen würde ich immer wieder Zeit dafür opfern, da ich davon abhängig bin.
Die Chance ist durch diese Enduro jedenfalls relativ hoch, dass man ohne Ausfälle ans Ziel kommt.
Auch mit meiner mit über 30000 km würde ich dennoch lange Strecken wagen.
Gruß Mago

[Sushi]

Ich schmeiß den original Filter jedes Jahr einfach raus, kostet doch nix das Ding. Ich vertraue da voll auf die Honda-Ingenieure .

Wenn man aber den Boost des zehntel PS braucht, einfach morgens ein Brötchen weniger essen .

[Tobi]

@Sushi
du hast aber auch eine 250. Bei der 300 kostet der lächerliche Papierfilter ~45€ und die Dritthersteller lassen leider auf sich warten.

[Crf249]

Hallöchen Gemeinde
Finde das schon extrem wie im Netz über Motor Probleme gepostet wird

Hier ein ein Foto vom Kolben CRF 300l von Silke Jan ,Rep. 8.2025
Als Honda Fachmann sehe ich dieses Schadensbild:
Im Einlaßbereich der Kolben geschmolzen
1 Kolbenring gebrochen , und der Ringsteg fehlt teilweise
Die Beschitung am Kolbenhemd fehlt ganz (lubcoat)
Sehr starke Verschleiß Spuren Riefen(Schmutz und Überhitzung)

Alles nur weil der Luftfilter nicht gearbeitet hat !

[Tobi]

Meine Vermutung: Schlechtes Benzin, was den Motor schonmal grundsätzlich magerer also heißer laufen lässt. Der geöffnete Luftfilter-Kasten, Tuning Luftfilter + andere Abgasanlage lässt noch mehr Luft durch den Motor. Der open-loop Fuel Controller wurde am Prüfstand auf europäische Verhältnisse eingestellt. Dadurch wird der ECU einfach stupide dieses Mapping übergeben und sie kann kaum mehr auf Informationen der Lamda Sonde reagieren. Auf anderen Kontinenten herrschen allerdings auch andere Einflüsse z.B. schlechtes Benzin, heißeres Klima, weniger Sauerstoff durch große Höhen usw. --> das Moped läuft viel zu heiß da das europäische Mapping dafür nicht mehr passt und die ECU aufgrund des Fuel-Controllers nicht mehr reagieren kann --> Der Motor wurde gebraten.
Daher macht man eine Änderung des Mappings auch direkt an der ECU.

*Die beiden reagieren übrigens extrem empfindlich, wenn man einfach deren Fotos irgendwo verwenden. Du könntest also Ärger bekommen. Und Gott bewahre, falls die diesen Thread hier entdecken

[Waldru]

Ihr habt ja sehr viele, meiner Ansicht nach, richtige mögliche Ursachen genannt. Aber eine habe ich nicht gefunden oder übersehen: Wie wird das Mopped behandelt? Kaltstart, Volllast bis in den Begrenzer, Dauerwheelies (Ölversorgung ist ja Naßsumpf)

Ironiemodus an Ich bin da ein ganz sensibler Motorversteher und meine Moppeds danken es mir, gleich kommen mir die Tränern der Rührung Ironiemodus aus

[Sushi]

@ Tobi

Luftfilter:

CRF 300 --> 17220-K1T-E10 243,- Thai Baht

CRF 250 --> 17220-kzz-j00 244,- Thai Bath

Ich klugscheiße nur ungern aber der 250er Filter ist teurer .

Das macht 6,60 Euro (!) für den Filter + Versand, ggf. Zoll (je nach Wert)und Steuer. In das Paket packst du dir 3 Filter, eine Hebelgarnitur, Kettenrad, Ritzel, Bremsbeläge + ein wenig Kleinkram und freust dich einfach.

Oder du sagst mir einfach bescheid, meine Winterpaket ist aber schon da.

Grüße