Kühlflüssigkeit nachfüllen

[Micha]

Mache ich auch nicht, zumal man das Mittel ja eh mal wechselt. Ich habe alle Mopeds beim ersten Wechselauf C12+ umgestellt, das kostet ja nicht viel.

[no_idea]

Das Ding ist, dass ich weiß, dass ich in einiger Zeit eh einen kompletten Wechsel der Flüssigkeit vor mir habe (ich hatte den Thread erstellt gehabt bzgl. Öl, welches aus dem Überlaufventil nahe der Wasserpumpe austritt -> Dichtungen müssen gewechselt werden -> Motordeckel ab)
ABER, dass will/Kann ich erst einmal nicht machen (hat sich auch nichts signifikant geändert in grob 2.000km mehr) - habe aber wieder eine längere Tour über den TET vor. Sprich: am liebsten würde ich erst einmal nur nachfüllen.

Wenn ich das also richtig verstanden habe müsste ich theoretisch mit einem C12+, C12++ oder C13 erst einmal nachkippen können.
Wenn ich das des weiteren richtig verstanden habe könnte ich erst ein wenig reinkippen und dann schauen, ob sich das Wasser braun verfärbt??

[Micha]

Das serienmäßige Mittel ist auch schon silikatfrei, Du kannst mit C12+ oder höher nachfüllen. Braun wird da nichts, das wäre nur beim Mischen von altem G12 mit noch älterem G11.
Aber wenn nur wenig fehlt, kannst Du auch Wasser nehmen. Du wechselst ja eh bald.

[bwm]

Ich weiß nicht, inwiefern das von der G- auf die C-Welt übertragbar ist aber VW ist vom G12++ auf das G13 und dann nach relativ kurzer Zeit auf das G12evo gegangen. G13 hatte irgendwelche organischen Anteile, die wohl bei einigen irgendwann ausgeflockt haben. Beim G13 war auch ein Silikatsäckchen mit im Ausgleichsbehälter, das beim Wechsel auf G12evo raus musste. Falls das auf die C Welt übertragbar ist würde ich daher vom C13 abraten.

Hier kann man dazu was nachlesen
https://octavia-rs.com/thread/28362-k%C ... nlich-tsi/
Speziell hier der Teil mit dem ausflocken
https://octavia-rs.com/thread/28362-k%C ... post572897

Ich muss eh noch einen Kanister G12evo fürs Auto holen und werde das dann einfach auch am Motorrad verwenden

[no_idea]

Ich werde wohl wirklich mit destilliertem wasser noch einmal nachkippen - muss ja eh nochmal komplett ran wie geschrieben.

Danke Micha -hatte gar nicht mehr an die Möglichkeit gedacht

[LagerfeuerTom]

Hallo!
Bei meiner 300er fehlte auch Kühlflüssigkeit. Im kalten Zustand ist der Pegel bei Minimum und im warmen Zustand ca. 15mm drüber (3° Außentemperatur).
Aufgrund der bisherigen Beiträge habe ich mich für den Komplettaustausch entschieden. In meinem Werkstatthandbuch (Cyclepedia Press)steht
Pro Honda HP Coolant
oder
High quality ethylene glycol silicate-free

Ich habe nach kurzer Recherche drei silikatfreie Kühlerschutzmittel gefunden:

• Liqui Moly Kühlflüssigkeit Universal, Artikelnummer 21313, -40°
• MOTUL Motocool Factory Line Organic+, Artikelnummer 111487, -35°
• GLYSANTIN G30, Konzentrat

Die zwei ersteren Kühlmittel gibt's bei Tante Louis. Ich habe das Liqui Moly genommen. Gebraucht habe ich 0,8 Liter laut Gebinde-Pegelanzeige. Ich habe bis auf 20mm vor Max aufgefüllt. Das prüfe ich noch im warmen Zustand genauer.

Bei der CRF 250 Rally steht nichts von "silikatfrei" im Handbuch. Da werde ich aber wohl die gleiche Kühlflüssigkeit verwenden, um nicht eine weitere Flasche rumstehen zu haben.

Damit ist das nächste Nachfüllen nicht so unsägliche kompliziert.
Der nächste Wechsel steht dann in drei Jahren an.

[bwm]

Dazu sei ein Hinweis erlaubt, da du es nicht extra erwähnt hast: beim Motorrad ist der Ausgleichsbehälter nicht Teil des Druckkreislaufs, sondern dient eher als druckloser Überlauf für das sich ausdehnende Kühlmittel im Kreislauf. Da heißt, dass man eine Leckage nicht zwingend (sofort) am Ausgleichsbehälter sieht. Man muss eine Füllstandskontrolle beim Motorrad daher immer unbedingt am Kühler selbst machen. Und auch nachfüllen darf man nicht nur im Ausgleichsbehälter, sondern vorwiegend im Kühler selbst. Ich hatte selbst schon mal bei einem Motorrad einen Ausgleichsbehälter knapp unter Max, aber einen leeren Kühlkreislauf.