Wieder über 100k auf den CRFs

[Tobi]

Sodele - im Arabischen Sandsturm war es vollbracht. Unsere nächsten zwei CRF (CRF300L) sind auch über 100000km. Wie eigentlich zu erwarten, war es genauso problemlos wie schon die zwei CRF250L zuvor.

Da wir immer wieder zu unserem Setup und Service gefragt werden, dachte ich, dass ich das hier mal grob aufliste. Vielleicht interessiert es ja jemanden?
Wir fahren zu 99% mit ca. +40kg Gepäck, wie auf dem Foto zu sehen. Wenn möglich und sinnvoll fahren wir offroad.

Allgemeine Veränderungen an den Mopeds:
- Acerbis Tank
- Original Luftfilter + Schnorchel Vorfilter von Anfang an.
- K-Tech Ventile und Shimstack für die Gabeln
- Wilbers 642 Dämpfer und Wilbers Federn bis ~37000km. Danach gewechselt auf TFX Suspension Dämpfer und K-Tech Gabelfedern. Da wurde dann auch das Gabel-Öl mal getauscht.
- Piasini Engineering ECU Tuning ebenfalls bei ~37000km.
- Alle Lager an der Umlenkung der Schwinge wurden gleich zu Beginn mit einer ordentlichen Packung Fett versehen.
- Das Selbe gilt für das Lenkkopf-Lager und vor allem wurde es korrekt eingestellt.

Sonstige Umbauten, die aber für die Funktion nicht wirklich relevant sind, lasse ich mal aus.

Service:
- Ölwechsel immer ca. alle 7000km und i.d.R. inklusive Ölfilter. Semi-synthetisch 10W40 oder auch 10W30, 15W50 usw. - zur Not auch vollsynthetisch falls nichts anderes erhältlich ist. Ölablass-Dichtung (Alu) und Ölfilterdeckel-Dichtung habe ich weiter verwendet.
- Tausch von Kette und Kettenblätter ca. alle 25000km. Original oder JT Kettenblätter + DID VX3 falls verfügbar. Ab 57000km habe ich die Ritzel mit dem "Zusatzblech-Mod" hier aus dem Forum zur Schonung der Ausgangswelle verbaut.
- Luftfilter hält durch den Vorfilter locker 30000km. Die Vorfilter waschen wir nach Bedarf und Lust und Laune aus.
- Kühlflüssigkeit habe ich mal bei 57000km vor der großen Tour gewechselt. Keine Ahnung ob das wirklich nötig war?
- Ebenfalls habe ich vorsichtshalber bei 57000km den Kettenschleifer ausgetauscht. Der wäre allerdings noch gut gewesen.
- Bei ca. 75000km waren durch zu viel Wasser beide hinteren Radlager durchgerostet. Eigentlich kein Wunder bei den nur einseitig gedichteten original Lagern. Jetzt sind natürlich beidseitig gedichtete Lager verbaut.
- An beiden Mopeds habe ich zweimal die Bremsbeläge getauscht. Die halten eigentlich ewig.

So - das war es im Grunde genommen auch schon. Mehr haben die Mopeds eigentlich nicht bekommen - es seidenn ich habe noch etwas vergessen aufzulisten, was ich nicht hoffe . Wir hoffen mal, dass uns die Mopeds letztendlich auch noch problemlos nach Hause bringen.
Grüße aus dem warmen Saudi Arabien.

[Städi]

Heyyy Tobi
Gratuliere zu den 100 000km
Und hoffentlich auf weitere 100 000

[Sushi]

Top ,

beruhigt bestimmt auch wieder den ein oder anderen.

Wie schlimm waren die Radlager? Wann habt ihrs gemerkt? Meine lag auch schon diverse mal etwas länger im Wasser. Bis jetzt ist mir aber nix aufgefallen.

Ansonsten gute Reise und noch viel Spaß

[Herb]

Waaaahnsinn! Hammer! Glückwunsch!!!

Kommt gut weiter! Und ich freue mich auf viiiiele weitere Bilder und Berichte!

Toitoitoi!

[Tobi]

@Sushi
Beim Platten Flicken konnte ich das Hinterrad mit noch angezogener Achse ca. 5mm hin und her bewegen - außerdem ist der Rost schon aus dem Lager über die Nabe gelaufen.

[bwm]

Danke für den tollen Bericht zum ebenso tollen Motorrad.

Eine Frage für die anderen nachfragenden: Könntest du beim Vorfilter reinigen eventuell einen ca Wert dazu schreiben? Die Nachfrage kam ja schon mehrmals und dann hätte man was, worauf man verweisen kann

Und zu den Radlagern: Das zuviel Wasser kam von Flussdurchfahrten oder woher? Und sind alle 3 nur einseitig abgedichtet? Welches war denn das kaputteste? Das im Kettenradträger?
Weil eigentlich sollte einseitig abgedichtet ja zumindest bei den Lagern in der Nabe ausreichen. Da kann ja eigentlich kein Wasser in die Nabe rein kommen und damit wäre nach innen offen ja eigentlich egal.

Kam mal eine Salzwasserdurchfahrt vor?

Ansonsten euch allzeit gute Fahrt und immer ne handbreit... Irgendwas anderes als Luft unterm Reifen

[surfall]

Herzlichen Glückwunsch und gute Weiterfahrt euch zwei! Danke für den Post, das ist immer wieder spannend

> - Acerbis Tank

Da habt ihr soweit ich weiß noch den Acerbis Kraftstoff-Filter drin hängen. Sieht man da mittlerweile Ablagerungen oder wurde eh meist zur Seite geschoben?

> Ölablass-Dichtung (Alu) ... habe ich weiter verwendet

Du hast also über 14x den selben Alu Dichtring verwendet? Ich habe gehört man kann Kupfer Dichtringe ausglühen und wiederverwenden... aber bei Alu hört man das nicht.

Hattet ihr die Radlager dabei oder unterwegs bekommen? Mich würde mal noch interessieren was ihr an Ersatzteilen mitgenommen habt.

Ventile kein einziges mal gecheckt?

Scheinbar seid ihr auch Klasse im Hinfallen wenn dabei nichts kaputt gegangen ist. Wie oft ich schon irgendwas zurückbiegen musste bzw wie der Kühler mittlerweile aussieht

/edit: Oh, ich meine mich zu erinnern gelesen zu haben es war mal eine neue Kettenführung nötig?

[rallyMichl]

@Tobi Glückwunsch zur 100.000

Und sind alle 3 nur einseitig abgedichtet? Welches war denn das kaputteste? Das im Kettenradträger?

Es gibt nur zwei Lager im Hinterrad. Einen separaten Kettenradträger haben die kleinen CRF nicht.

[Tobi]

@bwm
Vorfilter reinigen wir in der Regel und nach Bedarf alle paar Wochen. Auf normalen Straßen werden die kaum verschmutzt. Ein paar Tage im absoluten Staub Massaker benötigt dann, vor allem für Miriam, die ja hinter mir fährt, eventuell schon eine Reinigung nach kürzerer Zeit. Das Gute ist, dass der OEM Luftfilter sowieso nichts durchlässt, völlig unabhängig vom Zustand des Vorfilters. Er verschmutzt halt nur schneller und muss früher ausgetauscht werden.

In Kirgistan und Tajikistan hatten wir letzte Saison unzählige Flussdurchquerungen. Dabei sind die Naben oft viele Minuten unter Wasser gestanden. Da hilft auch Fett nicht mehr um die Nabe dicht zu halten. Das selbe "Problem" hatten wir auch schon bei den CRF250ern. Allerdings waren das natürlich schon auch sehr hohe Kilometerzahlen bei den Mopeds.

@surfall
Die Filtersocken hängen durchgängig im Tank und werden nie zur Seite geschoben. Ablagerungen gibt es da bisher keine.

Ja - ich habe immer nur den selben Aludichtring verwendet, ebenso wie die selben Ölfilterdeckel Dichtungen. Ich weiß gar nicht genau wo ich die Aludichtungen her habe. Die sind mit 2-3mm Stärke ziemlich massiv und waren noch nie undicht.

Die Radlager sind Standard Industrielager und die gibt es wirklich praktisch überall.

Ventile habe ich dieses Mal tatsächlich noch nicht überprüft. Bei den CRF250ern hatte ich das bei ca. 60k gemacht und sie waren noch in Ordnung. Bei den neuen Mopeds habe ich es jetzt einfach riskiert und mal komplett ignoriert.

Beim Hinfallen ist fast noch nichts kaputt gegangen. Miriams vorderes Scheinwerfer Gehäuse ist mal seitlich abgebrochen und wir mussten es fixen lassen.
Die Kettenführungen sind beide angebrochen, repariert und verstärkt worden. Die Dritthersteller-Führung habe ich wieder entfernt. Mein Mechaniker-Herz konnte die grässlichen Kettengeräusche nicht ertragen.

[Armin]

Danke für die Infos Tobi!

Schon mächtig, was Ihr beiden da so mit den CRFs auf die Beine stellt .
Weiterhin Dir und Miriam eine gute Reise.

Gruß
Armin