Ah OK, ich lass den Gaszug ja auch drin. Da brauche ich den Stecker auch nicht abbauen. Ich hab jetzt ne Anleitung gebastelt und online gestellt.
Grüße
Ventildeckel raus/rein - Trick 17 ?
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Sushi
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Re: Ventildeckel raus/rein - Trick 17 ?
www.CUXENDURO.com
Re: Ventildeckel raus/rein - Trick 17 ?
Geht zwar um einer 300er aber dieser Thread ist der beste den ich zum Thema Ventilspiel gefunden habe.
Die Anleitung von Sushi findet man übrigens hier: https://cuxenduro.com/ventilspiel-crf-2 ... instellen/
Wir haben ja leider krumme Werte:
IN 0.16
0.13 - 0.19
EX 0.27
0.24 - 0.30
der IN geht vermutlich mit dem 0.15er Blatt, was nehmt ihr für den EX? Weder 0.25 und 0.30 ist irgendwie zufriedenstellend. Vermutlich muss ich ein anderes kaufen, es gibt Blätter mit 0.28mm. Genau passende habe ich keine gefunden.
Ich werd bevor ich den Motor öffne die Werkstatt hier in der Nähe mal fragen ob sie einzeln die Shims rausgeben die ich haben will. Ansonsten, hat jemand ne Quelle zur Hand für einzelne Shims, möglichst günstig?
An die Leute die ihr Ventilspiel auch schon einstellen mussten, rein aus Interesse: um wie viel in welche Richtung war IN / EX außerhalb der SOLL Werte?
Und wer hats einfach ignoriert so wie Tobi&Miri mit ihren beiden 300er und 100k km?
Die Anleitung von Sushi findet man übrigens hier: https://cuxenduro.com/ventilspiel-crf-2 ... instellen/
Wir haben ja leider krumme Werte:
IN 0.16
0.13 - 0.19
EX 0.27
0.24 - 0.30
der IN geht vermutlich mit dem 0.15er Blatt, was nehmt ihr für den EX? Weder 0.25 und 0.30 ist irgendwie zufriedenstellend. Vermutlich muss ich ein anderes kaufen, es gibt Blätter mit 0.28mm. Genau passende habe ich keine gefunden.
Ich werd bevor ich den Motor öffne die Werkstatt hier in der Nähe mal fragen ob sie einzeln die Shims rausgeben die ich haben will. Ansonsten, hat jemand ne Quelle zur Hand für einzelne Shims, möglichst günstig?
An die Leute die ihr Ventilspiel auch schon einstellen mussten, rein aus Interesse: um wie viel in welche Richtung war IN / EX außerhalb der SOLL Werte?
Und wer hats einfach ignoriert so wie Tobi&Miri mit ihren beiden 300er und 100k km?
Re: Ventildeckel raus/rein - Trick 17 ?
Hallo,
bei mir wars bei der 24000km Kontrolle zwar noch im zulässigen Bereich, aber am Rand des Wertebereichs.
Genaue Werte und ob IN oder EX müsste ich nachsehen.(wrs. EX)
Ich habe die benötigten shims bei bikerzbits bestellt und verbaut, ist bei dem Motor sehr einfach, da der Hebel zwischen Nockenwelle und Tassenstößel einfach entfernt werden kann und du so leicht zu den Shims kommst ohne die Nockenwelle an zu rühren.
fg,
Stefan
bei mir wars bei der 24000km Kontrolle zwar noch im zulässigen Bereich, aber am Rand des Wertebereichs.
Genaue Werte und ob IN oder EX müsste ich nachsehen.(wrs. EX)
Ich habe die benötigten shims bei bikerzbits bestellt und verbaut, ist bei dem Motor sehr einfach, da der Hebel zwischen Nockenwelle und Tassenstößel einfach entfernt werden kann und du so leicht zu den Shims kommst ohne die Nockenwelle an zu rühren.
fg,
Stefan
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bwm
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Re: Ventildeckel raus/rein - Trick 17 ?
Man nimmt normalerweise Kombinationen aus Fühlerlehren, um die Dicke zu ermitteln. Die meisten Sätze, die bei 0,05mm starten, haben ja 0,05; 0,06; 0,07; 0,08; 0,09; 0,10; 0,15 und Dann in 0,05er Schritten weiter. Damit bekommt man jedes Spiel ab 0,05 gemessen. Für 0,12 nimmst du einfach 0,05 und 0,07 zusammen. Und für die 0,24 eben 0,15 und 0,09 zusammen. Idealerweise nie mehr als 2 Lehren zusammen, aber das geht so wunderbar
Re: Ventildeckel raus/rein - Trick 17 ?
Hab mein Ventilspiel an der CRF300L vor paar Wochen bei 25000km eingestellt. Erstes mal Ventilspiel überhaupt, bekommst DU also auch hin! Empfehlung: Macht euch davor eine Aufnahme wie sich der Motorlauf genau anhört, danach werdet ihr erstmal sicher genauer darauf achten 
Entfernt habe ich Verkleidung, Sitz, Tank, PAIR Ventil und Lüfter vom Kühler (das komplette schwarze Gehäuse das am Kühler mit Kreuzschlitz verschraubt ist). Den Kupplungszug habe ich unten auch abgeschraubt und ausgehangen. Dann ging der Deckel gut raus und man hat ausreichend Platz. Ein bisschen fummelig bleibt es trotzdem.
Fühlerlehre habe ich die von Steinle mit den Zwischenschritten (0.01, 0.02 .... 0.18, 0.28 und nicht nur in 0.05er Schritten) gekauft. Mikrometer für die Shims mir eins geliehen.
IN war ok mit 0.15mm, EX war beide zu eng mit 0.18mm.
Shims:
Rechts 2.15mm (original) → 2.05mm
Links 2.20mm (original) → 2.10mm
Die neuen Shims habe ich bei https://www.motorradteile-service.de/ bestellt, die haben die in 0.05er Schritten. 0.025 Schritte habe ich nur Honda Original gefunden. Marke JMP, Preis pro Stück 1.96€
Neue Original Dichtung und Dirko HT als Dichtmasse in die Ecken am Halbmond. An der alten Dichtung sieht man gut wie sich die Dichtmasse dann verteilt.
Die 2 Deckel am Gehäuse habe ich aufgemacht, habs mit dem Hinterrad nicht sauber auf OT hinbekommen. Bei der 300er ist der gGoße für die Welle mit Inbus das geht gut, der kleine für die Steuerzeit geht mit einem gut passenden Schlitzschraubendreher auch einfach auf ohne zu verdrücken.
Die O-Ringe hab ich erstmal wiederverwendet (ist dicht) aber dann nachträglich doch noch neue bestellt.
Hier noch ein paar Bilder. Im Ventildeckel waren paar Ruß Ablagerungen, hab alles sauber gemacht. Keine Ahnung ob das beim ausbauen reingekommen ist durch das PAIR Ventil Einlass (neben der Zündkerze) oder da halt so rumfliegt. Naja habs so getimed dass eh neues Öl nach paar hundert Kilometer rein soll damit falls doch irgendwelcher Staub reingekommen ist alles wieder raus ist.
Entfernt habe ich Verkleidung, Sitz, Tank, PAIR Ventil und Lüfter vom Kühler (das komplette schwarze Gehäuse das am Kühler mit Kreuzschlitz verschraubt ist). Den Kupplungszug habe ich unten auch abgeschraubt und ausgehangen. Dann ging der Deckel gut raus und man hat ausreichend Platz. Ein bisschen fummelig bleibt es trotzdem.
Fühlerlehre habe ich die von Steinle mit den Zwischenschritten (0.01, 0.02 .... 0.18, 0.28 und nicht nur in 0.05er Schritten) gekauft. Mikrometer für die Shims mir eins geliehen.
IN war ok mit 0.15mm, EX war beide zu eng mit 0.18mm.
Shims:
Rechts 2.15mm (original) → 2.05mm
Links 2.20mm (original) → 2.10mm
Die neuen Shims habe ich bei https://www.motorradteile-service.de/ bestellt, die haben die in 0.05er Schritten. 0.025 Schritte habe ich nur Honda Original gefunden. Marke JMP, Preis pro Stück 1.96€
Neue Original Dichtung und Dirko HT als Dichtmasse in die Ecken am Halbmond. An der alten Dichtung sieht man gut wie sich die Dichtmasse dann verteilt.
Die 2 Deckel am Gehäuse habe ich aufgemacht, habs mit dem Hinterrad nicht sauber auf OT hinbekommen. Bei der 300er ist der gGoße für die Welle mit Inbus das geht gut, der kleine für die Steuerzeit geht mit einem gut passenden Schlitzschraubendreher auch einfach auf ohne zu verdrücken.
Die O-Ringe hab ich erstmal wiederverwendet (ist dicht) aber dann nachträglich doch noch neue bestellt.
Hier noch ein paar Bilder. Im Ventildeckel waren paar Ruß Ablagerungen, hab alles sauber gemacht. Keine Ahnung ob das beim ausbauen reingekommen ist durch das PAIR Ventil Einlass (neben der Zündkerze) oder da halt so rumfliegt. Naja habs so getimed dass eh neues Öl nach paar hundert Kilometer rein soll damit falls doch irgendwelcher Staub reingekommen ist alles wieder raus ist.