CRF-Fahrer Forum

Hallo,
Habe jetzt Alles wieder zusammen geschraubt und wollte erste Testfahrt machen, aber die Maschine springt erst nach einer viertel Stunde kicken an. Dann beim fahren reist bei Volllast das Gas ab und die Maschine geht aus ,als ob Sie kein Sprit mehr bekommen würde. Nach kurzer Wartepause springt Sie zwar wieder an, jedoch dann kommt der selbe Fehler wieder. Bei Vollgas in den höheren Gängen ,reist das Gas ab und geht aus. Nach einer halben Stunde Fahrt und dreimal ausgehen bei Volllast sprang Sie dann auch nicht mehr an , beim Anschieben zuletzt auch nicht mehr. Hatte den Fehler jeman beim Einspritzer schon mal ?. Ich hoffe die CDI- Einheit ist nicht defekt. Was könnte man noch testen, um den Fehler einzugrenzen ?

Ich will Dich ja nicht entmutigen, aber außer den ersten drei Buchstaben hat dieses Forum mit Deinem Vollcrosser leider gar nichts zu tun...Du wirst hier vermutlich so viel zu Deinem Modell finden wie der Bauingenieur im Bauknechtforum. Fängt auch beides mit Bau an...

Ja man versucht natürlich alle zu erreichen.

Servus,
um den Fehler einzugrenzen, würde ich
1. die Einspritzdüse raus machen, etwas Benzin, oder Bremsenreiniger in den Schlauch füllen, meist ist da eh noch ein Rest drin und auf der Werkbank einfach an 12 V anschließen.
Möglichst aus allen Löchern muß was rauskommen und sich gut vertäuben. Wenn des nicht der Fall ist, reinigen, oder austauschen. Dabei vorsichtig sein, nicht dass aus dem Funken am Kabel ein Zündfunken wird.

2. Schritt, die Drosselklappenstellung dem Steuergerät neu anlernen. Dazu muss man zwei Pins überbrücken und einmalige den Gashahn ganz aufziehen. Die genaue Beschreibung,bwiendes bei Deiner ECU funktioniert findest Du relativ leicht im Netz.

3, Fremdluft, der Klassiker.

4. Die Zündkerze und der Elektrodenabstand wird ja passen ...

5. Die Benzinleitung überprüfen, schnell ist sie beim Tank draufschrauben geknickt. Dieser Fehler würde perfekt zu deiner Beschreibung passen.

Damit kannst Du den Fehler schon mal eingrenzen und fang in umgekehrter Reihenfolge an .
Viel Erfolg und sicher ist der Fehler banal, da es ja ne Honda ist und die läuft ja eigentlich immer

@Micha. Bau... Bauknecht

hast du einen zuendfunken?
und wie weit kanst du in funken strecken?
Bei einer defekten zuendspule gibt es im brennraum
bei vollgas so hohe turbulenzen uns somit keine funken.
Ja ansonsten keinen sprit
erich

Danke für die Antworten. Der Zündfunke ist zwar nicht übermäßig groß, aber stabil. Zündspule habe ich durchgemessen, war kein Kurzschluß von Plus zu Minus und das Verstärkungsverhältnis für die Ladespannung ca. 8000 fach. Hatte eine andere Zündspule probiert, wobei das Widerstandsverhältnis von Primärspule zu Sekunderspule eher bei 6500 lag. Kerzenstecker hab ich vorsichtshalber auch ein anderen probiert, hatte sich aber beim Funken nichts verändert. Die Kerze hätte man vielleicht mal austauschen können, aber die letzte hatte es schon zerschossen, lieferte kein Funken mehr.Dann war erst mal keine mehr da.
Ja Einspritzdüse hatte ich auch schon vermutet, werd ich ich beim nächsten Mal gleich ins Visier nehmen.
Kerze sa ziemlich trocken beim ausbauen aus, wird wohl eher an der Spritzufuhr liegen.

Habe jetzt alles wieder zusammen gebaut, sie springt zwar erst nach 3 min. kicken an, aber sie läuft problemlos. Ich versteh nur nicht das nach dem korecktem Ventilspiel durch die Shims im kalten Zustand mit Bypass startend gelegentlich Flammen aus dem Auspuff schlagen? Ventilsitze waren auch OK nach dem zerlegen, bzw. Ventilauflage im Zylinderkopf alles i.O.. Klingt für mich wie veränderte Steuerzeiten. Mir is leider beim bauen die Steuerkette ins Motorgehäuse gefallen und der verherhige Sitz der Steuerkette wegen eingelaufener Ritzel nicht mehr herstellbar trotz OT und Markierung der Nockenwelle. Kann mir jemand dazu was sagen?

Servus,
nur soviel, dass es nicht falsch war, denn sonst wäre der Motor jetzt Kernschrott .
Wenn man garnicht weiter kommt, dann gib den Motor einem Experten.
Ich hab Dir alle Infos gegeben, die ich wusste.
Ich Tipp immernoch auf die Drosselklappenstellung. Probier's, wenn es nicht funktioniert, dann kann ich Dir einen echten Experten für diesen Motor empfehlen. Honda Meyer Allersberg.
Motor hinschicken und ein super Aggregat zurück bekommen. Spart viel Zeit und Nerven und über den Tisch wirst Du auch nicht gezogen.
Ist Deine Entscheidung.

Hallo,
Danke führ die Antworten, bin jetzt ca. 2 Stunden Probe gefahren und Sie läuft i. O. Mittlerweile springt Sie im warmen Zustand nach ein paar Enduropasagen, untertourig über Hindernisse und dann abgewirkt, auch wieder beim zweiten mal an, weiß aber immer noch nicht woran es gelegen haben soll. Heute ist ein Top Tag ):::::.Ich glaub es geht bergauf.....

Ja Motor einschicken kommt für mich nicht in Frage. Möchte an meiner Maschine alles verstehen und selbst reparieren, aber trotzdem danke für die Info...