CRF-Fahrer Forum

Hab's mir mal angesehen...

Muss diese schwarze Schlotze da sein? Konsistenz wie Teer...

Nein, das scheint verbranntes Öl zu sein, würde ich behaupten.
Einmal Kupplung und Öl neu.

Und herausfinden, warum sie überhaupt begonnen hatte zu rutschen.

Da hat der Vorbesitzer entweder die Mühle extrem gequält oder, was ich eher glaube, da war die Kupplung total falsch eingestellt und hat ständig unter Zug gestanden.

Auf jeden Fall Öl und Filter neu, dann vielleicht nach 500km nochmal neu, damit die Schlonze auch wirklich raus ist. Und Kupplung halt auch neu.

Herb hat geschrieben: ↑

Samstag 25. März 2023, 13:01

Da hat der Vorbesitzer entweder die Mühle extrem gequält oder, was ich eher glaube, da war die Kupplung total falsch eingestellt und hat ständig unter Zug gestanden.

Auf jeden Fall Öl und Filter neu, dann vielleicht nach 500km nochmal neu, damit die Schlonze auch wirklich raus ist. Und Kupplung halt auch neu.

Und da sind wir wieder bei der Ursachenerforschung, denn die Pampe ist ja Symptom und nicht Ursache.

Da der breite Lenker vom Vorbesitzer ja schon angebaut war, würde ich persönlich immer noch dort anfangen.

Ich schau's mir nochmal an. Neue Kupplung ist bestellt.

Was mir aufgefallen ist: Als ich den Kupplungszug ausgehängt habe, ist der Ausrückhebel noch weiter ausgefedert, als mir lieb war.

Nachwievor: Der Kupplungszug an sich war nicht unter Spannung, weder geradeaus, noch eingelenkt. Da hat sich nichts bewegt. Ansonsten kürze ich mal den Außenzug.

Ich spreche mal den Vorbesitzer an, bin gespannt, was er mir dazu sagt...

Gruß,
Thomas

bratwurst hat geschrieben: ↑

Sonntag 26. März 2023, 15:06

Was mir aufgefallen ist: Als ich den Kupplungszug ausgehängt habe, ist der Ausrückhebel noch weiter ausgefedert, als mir lieb war.
...
Gruß,
Thomas

Genau das meinte ich oben.
Der Ausrückhebel hat eine eigene Feder und scheinbar keinen Anschlag.

Der Zug ist nie ganz entlastet.

Hallo
Und wie sieht die druckplatte und Co aus?
Wenn die Federn einmal zu viel Temperatur bekommen habe,
Kannst du sie vergessen
Federn von der CB 300 verbauen

So, Kupplung ist getauscht. Ganz zufrieden bin ich immer noch nicht, weil der Druckpunkt irgendwie auch zu nichts zu gebrauchen ist.

https://www.youtube.com/watch?v=M4V10rrS8qo

Was mich im allgemeinen wundert: warum gibt's so ein komplexes System mit drölf Federn, die merkwürdig gegeneinander wirken. Was macht diese Judder-Spring, was macht die Feder im Kupplungsgehäusedeckel und wo ist eigentlich mein Kupplungsspiel?

Ich schmeiß als nächstes die Judder-Spring raus und ersetze die durch ne normale, zusätzliche Scheibe.

VG

PS: Lenker hab ich zum Spaß Mal wieder zurückgetaucht, das gab oh Wunder keinen Einfluss. Die Kupplung wird ja durch die Länge der Hülse festgelegt und nicht durch die Position.

Welches Baujahr ist die CRF und wie viele KM hat sie auf der Uhr?

Die CRF ist von 2020 und hat jetzt etwas mehr als 9k km runter.