CRF-Fahrer Forum

Da mutmaßlich Honda nicht „zufällig“ Einzylinder mit 278ccm fertigt und diese dann überwiegend mit „um 27 PS/ Nm“ in die Messschale wirft, frag ich mich, ob das nicht überwiegend, wenn nichtalles Gleichteile sind.
Da drängt sich doch die Frage auf, was ist an der CBR300R/ CB300 anders, dass die 4-5PS mehr drückt. Drehmoment weiß ich jetzt nicht.

Kann ne CRF nicht easy upgraded werden?

Der Unterschied dürfte m.E. eher in der Software des Steuergerätes zu finden sein. Ob das Steuergerät der CB dann plug & play passt, weiß ich nicht. Bei der 250er gab es wohl Probleme z.B. mit der Ansteuerung des Drehzahlmessers bei der MD44 (gibt irgendwo einen Post in einem US Forum dazu).

Zudem sind die Kabelbäume (Stecker) von EU Modellen nicht kompatibel mit Modellen außerhalb der EU.

Weiterhin stellt sich die Frage, ob die Charakteristik dann noch zu einer Enduro passt, Leistung alleine (und von "drücken" möchte ich da nicht sprechen) ist es ja nicht, es kommt ja auch drauf an, wie diese Leistung zur Verfügung gestellt wird.

Der SH 300 hat einen ganz eigenständigen Motor, der sich komplett von CRF/CB unterscheidet und weniger Leistung aufweist

Ich habe was gelesen, dass die Nockenwelle auch anders ist. Ich glaube aber auch nicht, dass man das will. Die Leistungscharakteristik der CBR ist für 100% Straße ausgelegt. Pässe und Autobahn. Da fährt man mit dem kleinen Motor wahrscheinlich viel Vollgas. Daher andere Nockenwelle und geändertes Mapping für höhere Spitzenleistung im oberen Drehzahlbereich. Für Enduro will man aber eher ein traktorartiges Fahrverhalten im niedrigen Drehzahlbereich. Da ist die Spitzenleistung egal.

Mir ging es primär um den Motor und ich sehe gerade, dass die Hubräume auch gar nicht identisch sind -sorry.
sH300 hat 279.
CRF und CB haben den gleichen (286)

Der Motor des SH 300 ist schon vom Grundaufbau her komplett anders, verstehe nicht, wie man den mit den Einzylindern der CRF/CBR vergleichen sollte

Soweit ich weiß verwendet 550Perfomance die CBR Nockenwelle für deren Tuning Gedöns.

Andere Nockenwelle, anderes Tuning der ECU, größerer Lufteinlass.

Und bei der CBR wird im Vergleich Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zugunsten von mehr PS oben raus geopfert.

Sowas will man bei einer Enduro natürlich nicht sehen.