CRF-Fahrer Forum

Hallo liebe CRF fahrer.

Der Motor der CRF ist bei der Rally wie auch bei der L der gleiche. Soweit ich weiss sind beide auch gleich Übersetzt. Trotzdem sind es wie zwei verschiedene Maschinen.
Hier meine eindrücke.

Die L ist wie ne Crossmaschiene giftig am Gas, die Rally eher wie ne Reiseenduro eher etwas gemütlicher am Gas. Dafür verliert die Rally vollgepackt weniger an Topspeed wie die L. Im Urlaub selbst getestet.
Ich Rally Partnerin mit der L.
Ich bin ihr abgezogen auf der Autobahn. Mit etwas mehr Eigengewicht und wahrscheinlich auch mehr Gepäck.

Gefühlt hat die L allerdings etwas mehr Topspeed (ohne gepäck)
Die L lässt sich auch etwas niedertouriger Fahren als die Rally. Die L lässt sich bei warmen und auch kaltem Motor gut mit 50 im 5. Gang fahren.
Bei der Rally wirds kalt sehr unangenehm. Warm gehts eher.

Hat die Rally ein anderes Mapping als L?

Denke am Gewicht liegts nicht sind ja auf dem Papier nur 10KG
Allerdings ist an der L noch ein Topcase und Motorschutz dran was nicht im Leergewicht eingerechnet ist. Somit sinds noch 6-7 kg unterschied.

Kilometertechnisch sind keine 4000km unterschied. Allerdings wars meine L damals bevor sie Fremdverschuldet ins Jenseits befördert wurde, mit 64000km 2021 Modell genau gleich wie die neue meine Partnerin aus dem 2024. wobei mir aufgefallen ist, dass die maximale Leistung erst mit etwa 3000km kommt.

Nun bin ich mal gespannt.

Aerodynamik und Gewicht, das sind die beiden Faktoren.
Die leichte L beschleunigt besser, die verkleidete Rally erreicht leichter die Höchstgeschwindigkeit.

Tausch doch einfach die ECU, wenn Du es genau wissen willst. Die sind ja nicht codiert, sollte also funktionieren.

Ja, dem würde ich zustimmen.

Das große Windschild der Rally ist schon deutlich aerodynamischer (auch wenn es nicht so aussieht) als eine Person auf dem Motorrad, am besten noch mit Textilkleidung in der sich der Wind schön fängt.

Schon speziell was die Aerodynamik so bewirkt

Vom Motor gefühlt 2 verschiedene Motorräder

@Lalü

Das wär mal was