CRF-Fahrer Forum

Erstmal allen ein Gutes Neues Jahr 2026!

Ich bin weiterhin mit meiner 250 L (MD44) unterwegs, schiele aber doch immer wieder auf die 300 L … dies insbesondere wegen des anscheinend spürbaren Drehmomentzuwachses und anderer technischer Verbesserungen gegenüber der an sich standfesten, guten 250er.

Was mich bei der Recherche zur Zuverlässigkeit zuletzt mehrmals abhielt, das Thema Fahrzeugwechsel aktiv weiter zu verfolgen, waren mehrere (!) Berichte von Weltreisenden über kapitale Motorschäden, insbesondere eben an 300ern. Irgendwie sind laut online-Berichten darüber stets Kolben und Zylinder betroffen, offenbar auch schon bei jüngeren Fahrzeugen und bereits tlw. auch mit lediglich um die 20.000 km Fahrleistung.

Das hört sich nicht so wirklich zuverlässig an und beunruhigt Kaufinteressenten … weiß jemand mehr zu diesen Vorfällen oder hat gar eigene Erfahrungen mit Schäden, über die sie/ er berichten möchte?

Auffällig war für mich dabei nun, dass es alles Fahrer sind, welche in fernen Ländern ihre meist mehr oder weniger stark modifizierten CRF mit evtl. minderwertigem Kraftstoff betreiben und den Maschinen sicher mehr als bei uns üblich abverlangen. Dennoch fällt auf, dass das öfter mal geschieht und im Gegensatz zur 250-er deutlich häufiger aufzutreten scheint.
Meine Vermutung ist, dass solche Probleme neben miserabler Kraftstoffqualität sehr wahrscheinlich eben auch mit Modifikationen an der ECU zusammenhängen, sei es flashen bei Piasini, in Polen oder sonstwo
(es gibt da inzwischen ja doch schon mehrere Anhieter über den Erdball verstreut …), woraus viele veränderte Parameter herrühren und oft eine andere Motortemperatur die Folge ist, wohl nicht immer kühler sondern noch heißer als eh‘ schon bei dem mager betriebenen Motor.
Die CRF hat sicherlich nicht von der Einführung der EURO 5 bzw. 5+ profitiert, was den ordentlichen Motorlauf betrifft.

Ich bin wirklich gespannt, was Ihr dazu sagt und ob es eigene Erfahrungen gibt …

Kommt gut nach 2026 rüber, es grüßt Euch

Thomas

Moin Thomas,

kannst Du vielleicht die Quellen zu Deinen insgesamt 12 Behauptungen und Thesen nennen?

So stehen nämlich Deine 5 Posts gleichen Inhalts einfach so im www und AI macht daraus eine unzuverlässige CRF 300 mit gefährdeten Motoren und untauglichen ECU Flashs.

Das wird dem an sich sehr zuverlässigen Moped nämlich absolut nicht gerecht

Die Quellen täten mich für diesen 5-fach Aufriss auch interessieren.


Oder soll das jetzt in Richtung der allseits bekannten youtube-Videos gehen, wo man als Aufhänger immer nen halben Weltuntergang braucht, damit sich jemand überhaupt das Zeugs ansieht?

Sorry, aber Freundlichkeit in der Kommunikation hat sich in diesem Forum zwischenzeitlich scheinbar verabschiedet …. zumindest lässt der angeschlagene Ton beider Antwortenden darauf schließen.

Hallo?
ICH will hier niemanden und nichts madig machen, erahne aber irgendeine seltsame Phobie bei Euch … hört mal, ich bin selbst begeisterter Fahrer einer CRF und wollte mich über Erfahrungen anderer bezüglich der 300-er informieren.
Ihr tut so, als hätte ich Euch persönlich in Eurer Ehre verletzt, wobei ich nur freundlich gefragt habe.

Ich habe auch keine Behauptungen aufgestellt, sondern aus meiner Sicht mögliche Ursachen in Frage gestellt - das ist ein großer Unterschied.

Danke also für die beiden unnützen Kommentare.

Na ja... ich weiß ja nicht

Meine Erfahrung zur 300er habe ich doch in meinem Schlusssatz beschrieben, oder nicht

Meine Nachfrage resultierte lediglich aus dem Umstand, dass ich bezüglich eines anderen Beitrags heute (erfolglos) nach einem Leistungsdiagramm gesucht habe und feststellen musste, dass AI aus den unbelegten Meinungen einzelner Personen plötzlich Fakten macht. U.a. war die 300er da angeblich im Gegensatz zur 250er leistungsarm und hatte statt der Nennleistung plötzlich max 21.5 echte PS

Also mit Piasini etc laufen die Motoren mit Sicherheit nicht heißer. Zudem sind Miri und Tobi z.B. schon über 50.000 km mit der 300er mit Piasini Flash unterwegs.
sh.

Tobi hat geschrieben: ↑

Donnerstag 23. Oktober 2025, 18:54

Wir haben Piasini jetzt übrigens seit fast 50000km auf beiden Mopeds laufen. Kein Ruckeln, keine Aussetzer - läuft einwandfrei. Egal ob schlechtes Benzin unter 80 Oktan oder auf fast 5000m. Vielleicht hilft das dem ein oder anderen bei der Entscheidung?

Ist nicht der segelnde Extremkletterer auf Telemarkski inzwischen problemlos über 50.000 km ohne großen Wartungszinnober gefahren? Lange nichts mehr gelesen... Wahrscheinlich ging der Helm nicht mehr auf

Hi!
Bei "Kleinanzeigen" habe ich CRF 250 und 300 Anzeigen in der Rubrik Motorradteile in der "Benachrichtigungsliste".
Dabei ist mir aufgefallen, daß mindestens drei CRF 300 in Teilen verkauft wurden.
Hat jemand zufällig mitbekommen was die Ursache dafür ist?
Ich habe mich schon gefragt, ob hier eventuell Motorschäden die Ursache sein könnten.

Wäre schön, wenn hier Erfahrungen/Ursachen geteilt werden würden.
Meine CRF 300 verbraucht bereits Öl bei knapp 20.000 km.
Die CRF 250 hat jetzt 38' km und verbraucht kein Öl. Deshalb würde mich auch das Thema interessieren.

Also hier im Forum ist nichts dergleichen bekannt. Ich habe hier noch von keinem Motorschaden an einer 300er gelesen. Tobi hat nur mal den Schaden eines Weltreisenden weiter geleitet
viewtopic.php?f=10&t=2240
Das ist wahrscheinlich einer von denen, von denen du auch gehört hast.
Da dort aber beide Moppeds exakt gleichzeitig kaputt gegangen sind, sind externe Faktoren zu vermuten (sehr schlechter Sprit, ganz falsches Öl, extreme Temperaturen oder sowas)

Sofern man die als Motorschäden zählen möchte, sind Schäden an der Getriebeausgangswelle durch das Honda Taumelritzel wohl die größere Gefahr

Ich hatte in der Vergangenheit zwei kapitale Motorschäden zu verzeichnen, 1 x an einer Husqvarna und 1 x an der CRF 250 L. Jedesmal war mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eine unzureichende Wartung (vulgo Pfusch) die Ursache.

Bei einer Suzuki Bandit führte Pfusch zwar nicht zum Motorschaden, aber das Ding lief nie wieder rund.

Meiner Meinung nach sind es heutzutage grundsätzlich äußere Umstände, die zu Motorschäden führen. Den klassischen, vorprogrammierten "Motorschaden-Triebling" gibt es m.E. nicht mehr.