CRF-Fahrer Forum

Moin!

So, ich kann jetzt lösen:

Ölwechsel hat nicht wirklich etwas gebracht, wollte ich aber eh' machen.
Der Kupplungszug war es dann letztlich. Die Kupplung hatte kein Spiel mehr am Griff und hat daher wohl nicht mehr ganz getrennt. Das hat man aber auch nicht immer gemerkt. Nach dem Losfahren war immer alles IO und weil der Verkehr hier immer sehr dicht ist (auch durch die Schulen hier). Später, wenn der Motor dann warm war, hat man es gemerkt, wenn man auf Vollgas wechselte. Besonders bergauf, aber bergauf ist in Hamburg ja auch nur begrenzt möglich

Jetzt ist alles wieder gut und war dank Euch auch gar nicht teuer

Grüße

Tom

Das sollte man aber beim ersten Griff zur Kupplung merken, wenn die Einstellung nicht stimmt. Ich bin da echt empfindlich. Es kann durch so etwas die Kupplung übrigens auch deutlich schneller verschleißen.

Bin technischer Laie, von daher die wohl etwas dümmliche Frage, woran man beim Griff an die Kupplung merken kann/sollte, ob etwas nicht stimmt. Wie?
Ob die Kupplung nicht mehr sauber funtkioniert hätte ich überprüft indem ich in der Ebene ohne Gas zu geben anfahren würde. Probates Mittel oder sagt das gar nix aus?
Wie überprüfe ich das Spiel?
Sorry, sag ja bin technischer Laie...

Das Kupplungsspiel stellst du fein mit der Rändelmutter am Kupplungshebel ein. Dort solltest du zwischen Hebel und Hebelhalter 1-3 mm (je nach Geschmack) Spiel, also Leerweg, haben. Findest im Net doch genug Beispiele.
Fehlt der Leerweg kann es sein , dass die Kupplung rutscht.

https://www.youtube.com/watch?v=PmY0LfoJ4zI&vl=de, ist zwar Simson , so ab 2,35 min

Gruß Henry

OK, dann lese mich mal ein. Hatte gedacht, das ist evtl. etwas modellspezifisches und aus Erfahrungswerten bei CRF 250 Usern vielleicht nochmal passender.
Danke und Gruß
Sebastian