Killschalter und Steuergeräte-Schäden??

[rallyMichl]

Der Killschalter ist für den Notfall gedacht.
...

Hmmm, hieße das Teil dann nicht Emergency Cutoff Switch oder so, statt Engine Off Switch?!
Genauer über die Thematik nachgedacht, sehe ich Nachteile. Über das Zündschloss geht alles aus, auch der Tacho, auch das ABS Steuergerät, das Licht.
Die Mechanik vom Zündschloß wird belastet.
Da sehe ich viel mehr Möglichkeiten für Schäden als beim Killschalter.

[LaLü]

Ich kenne Motorräder, die haben gar kein Zündschloss...

[RedBaron]

Der Killschalter ist für den Notfall gedacht.
Sehe da kein Problem statt den Killschalter das Zündschloss 20 cm daneben zu benutzen.

Ob jemand den Killschalter, den Seitenständer benutzt oder jedesmal den Motor abwürgt ist egal, ist ja sein Motorrad.
Den Sinn sehe ich allerdings nicht.

Na wie oben schon geschrieben, bei Zündung aus ist alles aus, auch Licht. Ist im dunklen schon doof wenn man an einer Ampel oder so ohne Licht steht. Und im Gelände ist es auch nervig sich die Finger platt zu drücken um jedes mal das ABS wieder zu deaktivieren.
Für welchen Notfall soll der denn sein?
Denkst du beim Abflug über den Lenker schaffst du es den zu betätigen?
Und was ein ausschalten mit abwürgen zu tun hat verstehe ich auch nicht...

Also kaputt geht nix, weder mit dem Killschalter noch mit dem Zündschloss. Das Kill bedeutet auch nicht Motor töten sondern steht einfach nur für ausschalten.

Gruß

[rallyMichl]

Btw. 285€ für 6000er Inspektion, Bremsflüssigkeitswechsel + TÜV.

Und 15w50 Öl bekommen

[Mago]

Btw. 285€ für 6000er Inspektion, Bremsflüssigkeitswechsel + TÜV.

Und 15w50 Öl bekommen

Falscher Chat?
Gruß Mago

[rallyMichl]

Gerade die Rally zur ersten richtigen Inspektion abgeliefert

Nö, bezog sich darauf.

[Mehrheit]

Pack's doch gleich noch da rein:
viewtopic.php?f=25&t=210&hilit=inspektion&start=20


LG Sylvia

[Steirer]

Der Killschalter ist für den Notfall gedacht.
Sehe da kein Problem statt den Killschalter das Zündschloss 20 cm daneben zu benutzen.

Ob jemand den Killschalter, den Seitenständer benutzt oder jedesmal den Motor abwürgt ist egal, ist ja sein Motorrad.
Den Sinn sehe ich allerdings nicht.

Na wie oben schon geschrieben, bei Zündung aus ist alles aus, auch Licht. Ist im dunklen schon doof wenn man an einer Ampel oder so ohne Licht steht. Und im Gelände ist es auch nervig sich die Finger platt zu drücken um jedes mal das ABS wieder zu deaktivieren.
Für welchen Notfall soll der denn sein?
Denkst du beim Abflug über den Lenker schaffst du es den zu betätigen?
Und was ein ausschalten mit abwürgen zu tun hat verstehe ich auch nicht...

Also kaputt geht nix, weder mit dem Killschalter noch mit dem Zündschloss. Das Kill bedeutet auch nicht Motor töten sondern steht einfach nur für ausschalten.

Gruß

Stellst du an der Ampel den Motor ab? Ich stell nur bei Bahnübergang oder bei langer Wartezeit an der Baustelle ab. Aber da hast du recht wegen Licht. Werde das zukünftig auch über Killschalter machen
Grüße Martin

[RedBaron]

Ja recht oft. Bei den Ampeln auf meiner Arbeitsstrecke kenne ich die Ampelphasen und bei fremden Ampeln sobald ich 2 Autos vor mir habe. Bis die angefahren sind, habe ich längst den Knopf gedrückt. Das geht halt doch einen Tick schneller wenn man nur den Daumen für einen Schalter bewegen muss, als den ganzen Arm für zwei Betätigungen.

Mich stört irgendwie mittlerweile das gerödel des Motors wenn ich stehe. Da genieße ich die Stille wenn der bei solchen Situationen dann aus ist.

Gruß

[Mago]

Ich kann nur hierzu schreiben.
Das letzte Mal,als ich den Killschalter nutze,um mal eben den Motor abzustellen,
endete mit einer leeren Batterie,und das nach fast 500 km!
Ich kam auf Ummanz an und wurde zum Kaffee eingeladen...
Kann sein,dass wir uns ein wenig verquatscht haben.
Als ich zum Zeltplatz fahren wollte,war die Batterie leer!
Ich Zukunft nehme ich dann den Zünd Schlüssel!
Sonst für einen Foto Stopp,den Seiten Ständer( )
Gruß Mago