Andreani Fahrwerk

[Ferganez]

Sooo meine Damen und Herren!
Ich habe heute 1 Federbein (mit Cartridge) umgebaut. Was soll ich sagen? Das war nicht so schwer, aber man soll sich vorbereiten. Z.B Heißluftpistole haben. Da unten sitzt eine Schraube mit Gewindesicherung, und wenn wird nicht warm- die Schraube dreht sich mit Cartridge zusammen.
Die Ausfallende hat sich gut mit Hilfe Heißluftpistole abgeschraubt. Hier habe ich aus Angst, dass Tauchrohr beschädigen kann, die Ausfallende befestigt, erwärmt und dann Tauchrohr mit Montageband rumgewickelt und stinknormale 8mm Seil mir Prusikknoten befestigt und einfach mit Holzstück abgeschraubt.
Nach Zusammenbau, habe sofort das Federbein gedrückt. ALso, Compression hat 4 Umdrehungen. Unterschied zwischen open und zu merkbar, aber ich habe gedacht, dass wenn Compression komplett zu ist, dann soll Federbein spurbar langsamer einfedern, Härter sein. Natürlich mit Hand kann ich das nicht so richtig schätzen, morgen wird es alles zusammen gebaut, und dann sehen wir, wie das alles funktioniert.
Übrigens, unten am Tauchrohr hat es angefangen massiv rosten, sogar die Gewinde ist schon rostig. Will in SPalte zwischen Ausfallende und Tauchrohr etwas Bootfett reinpressen...

[Tobi]

Du musst die Bodenschraube als erstes lösen wenn die Kappe oben am Gabelholm noch geschlossen ist. Zur Not kannst du den Holm dann auch komprimieren damit es die Kartusche unten in die Nut des Ausfallendes drückt und diese dann nicht mitdreht, wenn du die Bodenschraube öffnest.

[Ferganez]

Unten gibt es kein Nut. In dem Holm gibt es auch kein Feder. Nur Cartusche. Du kannst den Holm komprimieren, aber das bringt nix, die Cartusche sitzt dort frei.
Unten ist rund und glatt, und Blindstopfe, wo Cartusche befestigt ist, auch glatt, man sieht das auf dem Bild oben.
Das Federgabel ist billigste Schrott, was ich gesehen habe.

[Ferganez]

Also, ich habe jetzt verstanden, dass diese Schraube unten muss man überhaupt nicht abgeschraubt werden.
Man kann gleich die Ausfallende erwärmen und das Tauchrohr abschrauben. Die Blindstopfe mit Schraube und Cartridge kommt dann von unten raus. Und die Honda montiert es so auch. Sie montieren Cartridge mit Blindstopfen zusammen und danach von unten reinstecken. Und dann wird es unten Achsenaufnahme montiert.
Also spart da Zeit einfach.
Das gleiche gilt für zweite Holm. Ausfallende aufwärmen und Tauchrohr abschrauben. Dann kommt gesamtes Inhalt mit Feder unten raus.

[Tobi]

Unten im Ausfallende ist doch eine Vertiefung, welche genau so groß wie das Ende der Kartusche ist - das hab ich mit Nut gemeint. Da ist zwar keine Feder drin, aber wenn du die Luft im Holm komprimierst wird trotzdem mehr Druck zwischen Kartusche und Ausfallende aufgebaut.

[Ferganez]

Ok, ich habe verstanden jetzt. Aber wie gesagt. man kann das einfach sparen und gleich Ausfallende abschrauben, ohne extra Cartusche demontieren.
So, heute war zweite Folge, und wieder Schwirigkeiten. In Gleitrohr sitzt ein Sprengring, der hält zwei Federneinheite. Unten ist eine Hauptfeder, und danach kleine Feder , die soll die Schläge annehmen wenn das Federbein komplett ausgefedert ist.
Und eben da liegt es noch eine Scheibe, die soll die Feder gegen den Sprengring halten. Und bei mir war diese Scheibe in Tauchrohr eingepresst und ziemlich tief. Von oben hast du keine Möglichkeit diese Scheibe rausbringen. Normal die ist locker unter dem Sprengring, aber meine war wesentlich tiefer (ca.5mm).
Ok, wieder Ausfallende erwärmt, abgeschraubt, Hauptfeder mit Federstange sind von unten raus genommen. Und dann den Gleitrohr rumgedreht und mit langen Holzstock kleine Feder und Scheibe ausgeschlagen. Die waren dort wirklich fest. K.A warum.
Aber heute habe ich die Federbeine komplett ,zusammen gebaut und die sind jetzt fertig.
Morgen will ich LKL überprüfen und schmieren. Danach alles zusammen bauen.

[C21]

Nice.
Fällt mir zu spät ein, aber hast du die Federn und die Cartridges mal auf die Waage gelegt?

[Ferganez]

Oo Nein.. Habe ganz vergessen... Aber ich kann ganz grob sagen, dass die doppel schwerer sind ( 2 Feder, 2 Cartusche, mehr Gabelöl).
Ich wiege heute original, und dann kann ich sagen, wie schwer ungefähr Andreani sind.

[Tobi]

Danke für den schönen Bericht. Ich freue mich schon auf erste Fahreindrücke.

[Ferganez]

So, alles ist zusammen gebaut. Sogar nicht fahrend vermittelt ganz anderes Gefühl. Besonders toll die Einstellungen, Federvorspannung eingestellt, Zug/Druckstufe mit Federbein zusammen abgestimmt, so weit es geht..Ganz anderes verhalten bei ein/- ausfedern. Traumhaft)))





Wenn man Rally Version kauft, man soll auch einen Stirnlochschlüssel kaufen. Ich habe ein von BGS für 10 euro gekauft und sofort die Metallpinns mit dem Schrumpfschlauch überzogen, damit die Eloxierung der Kappe nicht beschädigen.







Testfahrt steht vor)))) Bin gespannt))