CRF-Fahrer Forum

Hallo Leute!

Irgendeiner hat hier irgendwo geschrieben, daß er sich ein Federbein mit hydraulischer Federvorspannung gegönnt hat.
Schreibt doch bitte mal, was ihr damit für Erfahrungen gemacht habt!

Ich habe jetzt mit meiner Rally drei Touren zum Endurowandern gemacht (Westalpen, Ligurien, Korsika).
Ich habe mein Federbein auf Solofahrt ohne Gepäck eingestellt. Auf Straße mit Gepäck ist das dann noch ok für mich.
Aber einige Schotterstrecken sind ziemlich grob und dann ist das Heck mit Gepäck (ca. 30 Kg) der CRF doch zu stark am Schwingen. Besonders diese Wälle auf den Schotterwegen, die das Wasser wohl vom Weg leiten sollen, nerven dann ohne Ende.
Bleiben wir aber auf 'nem Campingplatz und lassen das Gepäck dort, ist das Fahrwerk für mich ok. Leider steht die eine "Truppe" auf Wild-campen und wir fahren die meiste Zeit mit Gepäck.

Meine Hoffnung ist jetzt, daß sich das Problem mit einer Änderung der Federvorspannung bei Bedarf mildern läßt.
Sprich Schotterweg-Tag mit Gepäck die Vorspannung erhöhen , Fahrtag ohne Gepäck - Vorspannung wieder zurück.

Gepäck reduzieren ist übrigens keine Option
Das sind alles wichtige Dinge. Weinflaschen, dicker Schlafsack, fette Schlafmatte, dicke Pullis ...

Ich glaube, dass du mit einem besseren Fahrwerk auch ohne Änderung der Vorspannung glücklich wirst. Die Vorspannung ändert nichts am Federverhalten (Dämpfung, Federrate) sondern nur an der Ausgangslage (wie viel Positiv- und Negativfederweg du hast)

Federbein mit Vorspannung gibt es meines Wissens nur von Öhlins, ob es das aber für die Rallye gibt weiß ich nicht.

Schöne Bilder, aber ist schon heftig, was du der Rally so aufbürdest!
Wie hast du die monsoon Taschen befestigt?
Ich habe an meiner L ein normales Wilbers Federbein nachgerüstet.
Es hat lediglich eine Möglichkeit der Veränderung der zugdämpfung, was aber schon was bringt.
Feder Vorspannung ist genauso fummelig, wie beim Original, aber machbar.
Gruß Mago

Hallöchen
Peter und Leonie haben 2013 von Hyperpro mit Hydraulischer Vorspannung eingebaut in L Version
Unter Amsterdam to Anywhere
Mit 35 kg pro Moped
Sie waren die ersten die mit der Crf250 um die Welt reisten.
Gruß Uli

Hi!

@bwm: Ich habe diese Ansicht schon wahrgenommen. Bei meiner CRF 1000L merkte ich aber einen großen Unterschied, wenn ich an der externen Federvorspannung gedreht habe. Zum Endurowandern habe ich sie immer ganz auf "soft" gestellt. Bei der CRF hätte ich gerne auch so ein Rädchen außen um sie dann mit Gepäck Richtung straffer zu drehen. Ich denke, wenn es bei der CRF 1000 ging, sollte es doch bei der CRF 250 auch funktionieren?!?
Zu dem hätte ich dann auch gleich mindestens die Zugstufendämpfung, die auf jeden Fall einen Mehrwert bringt. Ob ich noch die Druckstufendämpfung brauche bezweifel ich. Weil ich wenig Ahnung habe, wann genau ich wo drehen müßte um eine Verbesserung zu erzielen

@Mago: Ich finde ich setzte die CRF 250 genau da ein wo sie hingehört Das streckt sie locker weg. Sie fährt trotz Gepäck irre Spurstabil. Geiles Bike!! Freue mich schon auf die nächste Tour im Juni
Die Monsoon hängen an einem asymetrischen Kofferträger. Die Werkzeugbox ist abmontiert. Auf der Rückseite haben die Taschen überkreuzte Rockstrap-Gurte, die den Seitenträgerrahmen umschließen. Damit entfällt das Abspannen der Taschen nach vorne und hinten.

@Uli Danke für den Tipp! Ich habe Peter und Leonie angeschrieben. Auf den Bildern von den beiden sieht man auch das HyperPro 461 mit PA. Ich fahre nicht querfeldein und auf Crossstrecken und bin vermutlich auch mit dem Hyperpro 460 gut bedient?!? Mal sehen was die beiden schreiben. Ich werde Ihre Meinung hier einfügen.

Ja, 461 kann man sich schenken. An den Druckstufen habe ich genau einmal gedreht.
Die Verlegung des Schlauches zum Ausgleichsbehälter ist bei Hyperpro auch eher unschön - rechts außen am Rahmen vorbei mit Kabelbindern befestigt, dann hinter dem Motor nach links und dort vorne verschraubt.
Es geht leider nicht anders. Habe das Teil und würde ihn nicht mehr kaufen.

Öhlins verlegt links durch den Rahmen und befestigt den Ausgleichsbehälter an fast der gleichen Stelle wie Hyperpro.
Aber der Hyperpro Ausgleichbehälter ist deutlich größer und passt nur durch den Rahmen, wenn man den Motor ausbaut.

Hallo in die Runde,

die Berichte sind zwar schon ein bisschen her, treffen aber genau auf das Thema zu, welches ich gerne von erfahrenen Nutzern wissen möchte … geplant ist, meine 250 L aus 2018 mit einem Hyperpro Federbein 461 oder 463 auszustatten (samt Gabelfedern. hinten wie vorne jeweils auch noch ein bisschen. auf Zwergengrösse gekürzt …).
Mich interessiert dabei ganz speziell, wie gut (oder schlecht)man beim Hyoerpro Federbein in der 250 L mit dem Hakenschlüssel im Vergleich zum originalen Federbein ran kommt. Beim Original empfinde ich das als ziemlich verbaut, andererseits braucht man da zum Glück nicht allzu oft ran … wäre die extra bestellbare ( …. und sehr teure) hydraulische Verstellung daher die Investition wert? Mir gehts also tatsächlich darum, wie es sich im Vergleich zum Original mit dem Hakenschlüssel in der Praxis verhält.
Hattest (oder hast) Du nicht das Hyperpro 461 in Deiner 250 Rally drin, RallyMichl? So jedenfalls hatte ich es verstanden. Wäre schön, wenn Du oder auch ein anderer erfahrener Nutzer dieser Kombination dazu kurz etwas berichten könnte(st). Ich habe irgendwo vor längerer Zeit von jemandem gelesen, der kundgetan hat dass die Vorspannung der Feder beim Hyperpro Federbein (neben der verbesserten Fahreigenschaften) etwas leichter zu bewerkstelligen sei als beim Original. Der empfand das als durchaus angenehmen Nebeneffekt und erwähnte es deshalb explizit. Kann das denn jemand so bestätigen?
Vorab schon mal Danke!

Bei der 250 L genau wie bei der 250 Rally kommt man im Serienzustand wie ich finde wirklich aufschlecht bis gar nicht mit dem Hakenschlüssel an die Verstellringe am Federbein dran. Hatte vor der L die Rally und es gab dahingehend keinen Unterschied.

Euch allen eine gute Woche bei hoffentlich endlich wieder gemäßigteren Temperaturen,

Thomas

Mit dem Hakenschlüssel gehe ich ans Hyperpro nicht ran. Ist eh kein Platz.
Du musst mit einem Innensechskant eine Arretierschraube lösen und kannst in die anderen Löcher im Federteller einen größeren Innensechskant stecken und mit dem als Hebel drehen.
Vorher etwas Sprühöl aufs Gewinde.

Das ist mir eine große Hilfe, Danke für Deinen Tip!

Zehereffel hat geschrieben: ↑

Sonntag 21. Juni 2026, 18:22

Ich habe irgendwo vor längerer Zeit von jemandem gelesen, der kundgetan hat dass die Vorspannung der Feder beim Hyperpro Federbein (neben der verbesserten Fahreigenschaften) etwas leichter zu bewerkstelligen sei als beim Original.

Thomas

Kann ich nicht bestätigen. Ist beides suboptimal.
Ich baue das Hyperpro zum Einstellen aus. Alles andere ist mir zu umständlich.
Hätte gerne eine externe Vorspannung (auch wenn der Platz des Behälters völlig daneben platziert ist am Motorblock), obwohl ich die nur 1-2 mal im Jahr nutzen würde.....kann man beim Hyperpro aber nachrüsten.