CRF-Fahrer Forum

Für die CRF 300 Rally habe ich mir das HyperPro 467 mit hydraulischer Federvorspannung (HPA) gekauft.
Das HPA hat einen Stellbereich von 9,8 mm. Wenn das HPA auf null steht habe ich ein Negativfederweg (SAG - Suspension Action Geometry) von ca. 35 mm. Das ist der Modus für Solo-Betrieb ohne Gepäck.
Fahre ich zum Endurowandern lade ich mein Gepäck auf und das Heck sackt um ca. weitere 48 mm ab (SAG 83mm). Dann drehe ich das HPA auf max (Stellung 10) und das Heck hebt sich um 26 mm. Das sind 36 KG Gepäck für eine Herbsttour in den Westalpen mit Camping-Ausrüstung und warmer Unterhose. . Mein HPA kann nur 21 Kg Gepäck kompensieren. Aber das ist jetzt mal besser als nix und ein deutliche Vebesserung zu vorher ohne HPA.
Auslieferungszustand des HyperPro 467 mit HPA
Meine CRF 300 Rally wurde mit SAG 62 mm ausgeliefert. Diesen Wert nimmt auch HyperPro als Standard an.
Deshalb befindet sich das HPA im Auslieferzustand des Federbeins 467 wohl in einer Konfiguration, in der ein SAG von 54 bis 72 mm eingestellt werden kann. Für eine Enduro wie die CRF 300 wird ein Negativfederweg von 30 - 40 mm empfohlen. Ich fahre mit ca. 35 mm Negativfederweg. Bei der CRF 250 Rally bin ich mir 30 mm gut gefahren.
Also habe ich das HPA bei dem 467 Federbein so umsetzen müssen/wollen, daß bei HPA-Stellung null ein SAG von 35 mm vorhanden ist.

Wie versetzt man das HPA?
Eigentlich könnte man den Einstellring/Buchse samt HPA auf dem Federbein im ausgebauten Zustand drehen und die Federvorspannung erhöhen.
Das geht aber bei dem 467 wegen des Ausgleichsbehälters für die Druckstufendämpfung nicht. Der läßt lediglich ein Drehen um ca. 270° zu.
Also muß die Feder vom Federbein runter. Das HPA vorher auf null drehen um die Spannung zu reduzieren. Dann kann man mit Hammer und einem Stück Holz dazwischen das HPA gefühlvoll von der Buchse für die Federvorspannung klopfen. Jetzt kann die Buchse/Federvorspannung wie üblich verstellt werden. Dann wieder das HPA auf die Buchse klopfen, Feder einbauen, Federbein einbauen und ... Messen. Ich habe die Feder 1586 und habe sie um 14 mm vorgespannt. Das heißt die Feder ist von 230 mm auf 216 mm Länge vorgespannt.
Der Einbau der HyperPro 467
Durch den Ausgleichsbehälter für die Druckstufendämpfung geht es beim Einbau ziemlich eng zu. Besser geht es, wenn das Hinterrad so weit angehoben wird, daß nur noch eine Faust zwischen Reifen und Radlauf paßt. Zuerst wird das HPA von unten durch die Schwinge geführt und über dem Ritzel links am Motor abgelegt. Der Ausgleichsbehälter zeigt nach vorne links. Das Federbein wir jetz von hinten rechts schräg nach vorne links durch die Schwinge Richtung obere Federbein-Aufnahme geführt. Beim dritten, vierten Mal geht das ganz geschmeidig, bis dann die Federvorspannung/das HPA richtig eingestellt ist!

Feder 1442 oder 1586?
Das Federbein wurde mit der Feder 1442 geliefert.
Die Feder 1442 hat 78-94 N/mm und die Feder 1586 85-133 N/mm.
Die CRF 300 Rally hat hinten 260 mm Federweg. Der dynamic SAG (Negativfederweg mit Fahrer) soll bei einer Enduro ca. 30-33% des Federwegs betragen. Das ergibt 78 - 86 mm.
Mit der Feder 1442 bei einem SAG von 36 mm kam ich auf 100 mm dynamic SAG. Also ist die Feder zu weich.
Mit der Feder 1586 komme ich auf ca. 86 mm dynamic SAG. Mein Gewicht mit Motorrad-Bekleidung liegt bei ca. 84 Kg.
Die nächst härtere Feder wäre die 1650 mit 99-127 N/mm.
Achtung bei der Feder 1442!!!
Die Feder 1442 ist 30 mm kürzer als die Feder 1586. Dadurch kommt das HPA in eine tiefere Position und die Hydraulikleitung berührt einen scharfkantigen Halter auf der Innenseite des Rahmens. Diesen Halter würde ich auf jeden Fall entgraten/rundschleifen oder die HPA-Leitung mit einem aufgeschnittenen Stück Schlauch an der Stelle üppig schützen.
Der Lohn?
Das Absinken des Hecks mit Gepäck hat mich bei der CRF 250 Rally ziemlich genervt. Ich hatte dort ein Federbein ohne die Möglichkeit der externen Verstellung der Federvorspannung verbaut. Das wollte ich das nächste Mal anders machen.
Die Verstellung der Druckstufendämpfung wollte ich auch mal bei der CRF 300 Rally ausprobieren und ich bin total begeistert. Auf meiner Sizilien-Tour bin ich wegen der schlechten Straßen deutlich mit der Druckstufendämpfung runtergegangen und hatte deutlich weniger Schläge und fahre super komfortabel und rückenschonend. Auch das möchte ich nicht mehr missen.

Fazit
Bei der nächsten CRF kommt auf jeden Fall wieder die einstellbare Druckstufendämpfung und ein HPA rein. Dann aber hoffentlich mit 15mm Hubweg des HPA-Kolbens.
TracTive bietet 15 mm Stellweg, hat aber keine separate Druckstufen-Einstellung, sonder eine kombinierte Einstellung der Zug-/Druckstufendämpfung. ... falls HyperPro nicht seinen HPA-Stellweg auf 15mm updatet.
https://tractivesuspension.com/honda-cr ... 17-tr.html

TFX Suspension hat einen HPA mit 15mm. Kannst du zu deren Dämpfern dazu kaufen.