CRF-Fahrer Forum

Hallo zusammen

Ich bin der Elias aktuell auf großer Weltreise mit meiner CRF 300 L unterwegs. Gestartet in der Schweiz, stecke ich gerade in Griechenland und die kleine CRF 300l soll in den nächsten Jahren in Zentralasien gut 80.000 km abspulen. Das Bike macht extrem viel Spaß, aber mir brennt im wahrsten Sinne des Wortes ein technisches Problem auf den Nägeln, zu dem ich euren Input brauche.
Der Katalysator wird im Betrieb brachial heiß. Da das Federbein von Wilbers gefühlt nur einen Zentimeter neben dem Kat sitzt, strahlt die Hitze voll ins Dämpfersystem ab.
Die Folge: Nach längeren Etappen lässt die Dämpfung (Zug- und Druckstufe) spürbar nach und das Material leidet extrem unter der Hitze.
Als gelernter Automobilfachmann möchte ich das ungern so lassen. Auf Instagram habe ich das Thema schon aufgegriffen und gemerkt, dass viele CRF-Fahrer genau dasselbe Problem haben.
Ein paar Rahmendaten zu meinem Setup:
- ECU ist geflasht
- Twin Air Luftfilter & CBR-Ansaugschnorchel verbaut + 2. Ansaug mit jeh 1 Unifilter Socken.
-Bisher noch der originale Auspuff montiert

Ich überlege jetzt, die Wurzel des Übels direkt anzupacken, und hätte dazu folgende Fragen an euch:
Kat rausbohren / leerräumen: Hat das schon jemand von euch gemacht und den Kat einfach rausgeschlagen, um die Hitzeentwicklung an dieser Stelle komplett zu stoppen?

Abgasstau & Gemischbildung: Wie stark verändert sich dadurch der Abgasgegendruck (Staudruck)? Besteht bei verringertem Gegendruck und mehr Luftdurchsatz die Gefahr, dass der Motor trotz Flashes zu mager läuft?

Hitzeschutzband: Hat jemand alternativ den Kat mit Thermo-Hitzeschutzband umwickelt? Gab es dadurch Probleme mit Hitzestau im Kat selbst?
Zb. Das er Schmilzt 🫣

Ich freue mich auf eure Erfahrungen, Bedenken und Tipps!
Beste Grüße aus Griechenland,
Elias

Was für einen ECU Flash hast du denn drauf? Ich vermute eher da das Problem

Meinst du ? Ich meine ein Katalysator wird doch so oder so zwischen 500-1000C heiss
ECU flash ist von MBRacing in Poland einfach fetter abgestimmt.
Am liebsten würd ich den Katalysator wirklich raus nehmen…

Beim original ESD ist der Kat im ESD selbst verbaut. Wie kann dann das Federbein heiß werden? Hab ich gerade einen Denkfehler?

Ich denke mal da passt einiges nicht zusammen, einerseits den geänderten Luftfilter, dann ein ominöses Mapping, und dazu den original ESD...

Ich fahre selbst zwei 300er, eine Rally und eine 300L, beide mit Arrow Komplettanlage. Ich fahre den original Luftfilter und kein Mapping und das ganze jetzt insgesamt über 18t km (13t Rally und 5t 300L). Ich bin gerade vom TET Polen zurück gekommen, über 2200km mit Gepäck bei über 35 Grad durch tiefen Sand und über Schotter mit Vollgas. Keinerlei Probleme!

Mit der 300L war ich auch schon auf einer Roadbook Rally mit vielen Vollgas Passagen. Auch dabie keinerlei Probleme.

Also würde ich an deiner Stelle mal das Mapping rausschmeißen und auch den Luftfilter wieder tauschen. DIE Papierfilter haben die höchste Filterleistung. Alles andere ist was für Racer aber die halten dann auch keine 80t km.

Also musst du dich entscheiden: vielleicht ein Quäntchen mehr Leistung (vielleicht) oder ein haltbares Moped.

Hey danke für deine Antwort!
Der Katalysator ist beim Originalen Auspuff ganz am Anfang da wo er an den Krümmer gesteckt wird verbaut. Und somit ganz genau auf der Höhe vom Federbein mit 1 cm abstand.
Das ist Mapping hin oder her eine Belastung für das Federbein weil der in jedem fall seine im schnitt 800C hat.
Bei den Filtern gehts nicht um Leistung sonder einfache Wartung. Schaumfilter kann man reinigen und neu ölen. Der CBR Schnorchel gibt mer Durchzug ein Fetteres Gemisch kühlere Verbrennung wurde Professionell gemacht.
Da hat jeder sein Meinung und das ist natürlich okay.
In deinem fall ist klar das du Happy bist du hast ein Zubehör auspuff ohne Katalysator auf der Höhe vom Federbein .

Noch mal konkret meine Frage:

Ein Katalysator Mapping und Airbox hin oder her hat eine Betriebstemperatur von ca 800C und das 1cm neben dem Federbein das ist Fakt. Und in meinen Augen ein Problem oder oder nicht? Das belastet doch ein Federbein auf Dauer massiv?

Wie sehen eure Langzeit Erfahrungen aus bezüglich defekten Zubehör Federbein?

Und gibt es jemand der schon mal ein Kat ausgebohrt oder meisselt hat und das weiter empfehlen kann

Katalysator mit Hitzeschutz Band umwickeln okay?

Ich hab den original ESD mit Kat über 9t km an der Rally gefahren, ohne Probleme mit dem Federbein. Daran kann es meiner Meinung nach nicht liegen.

Die Diskussionen über die ganzen Mapping Mods ziehen sich durch fast alle Foren, sei es CRF, KTM oder Kove. Und fast überall kommt das gleiche raus: gut gemeint ist nicht gleich gut gemacht.

Und das bezieht sich auch auf den Luftfilter: da machst du in den Schnorchel einen Vorfilter, kann auch ne Nylon Strumpfhose sein, mit Kabelbinder befestigt, und du hast kaum Dreck drinnen. Und kannst das auswaschen. Und die Filterleistung vom Papierfilter bleibt erhalten.

Alles andere ist bullshit! Genauso wie Löcher in den Kasten zu bohren mit kleinen Filtern. Da brauchst dich nicht zu wundern wenn die Karre mit 30tkm im Eimer ist.

Lass den ganzen Dreck weg, mach nen leichten ESD dran, oder lass den original ESD.

Ansonsten strandest du schon in Vorderasien...

Wenn du wirklich ein passendes Mapping für deine Konfiguration haben wolltest, müsstest du au einen Prüfstand und das komplett auslesen und anpassen lassen. Und dann funktioniert das auch ur bei dem Sprit hier in der EU. In Asien und Afrika kriegst du unterwegs auch mal ganz andere Plörre, da funkdeim Mapping nicht. Hond baut die CRF Reihe seit Jahren in Millionen Auflage gerade für den Asiatischen Raum, was meinst du warum die das Mapping so gemacht haben?

Bin mal gespannt was der Tobi dazu sagt, der mit seinen CRFs mehr als 100tkm gefahren ist...

Du ich fahre auch den Orginalen ESD schon 13 tkm neben dem Dämpfer und 9tkm davon mit mapping ohne Probleme. Ich hab kein Problem aktuell… ich finds krass das ein 800C heisse Kat neben dem Federbein ist…!
Ich will eigentlich nicht mit euch über ein Maping diskutieren das hat nichts mit der Tatsache zu tuen das der heisse Kat so nah am Federbein ist!

Und du weist schon das in Asien ein anderes Maping auf der Honda läuft…?
Bei uns wird nach euro 5 oder neu sogar schon euro 6 Gemisch gebildet und das merkt man massiv mit fahren. Hört sich nicht gesund an…

Ah und falls du den Tobi meinst den ich auch meine RTWriders, der fährt auch mit Maping mein lieber

Dann hau das Ding halt raus. Das ist das, was du hören willst. Alex aka bwm hat übrigens auch auf den Flash getippt.

Aber jeder ist seines Glückes Schmied. Den brauchst du auch, um überhaupt an den Kat zu kommen. Ich wünsche dir viel Glück und eine schöne Zeit!

...bin raus!