CRF-Fahrer Forum

Glaub mir, habe die Feder an der CRF selbst getauscht.

Es gibt bei der 250L/Rally und 300L/Rally nur eine Feder in einem Gabelholm, die Dämpfung ist im anderen Bein.
Man baut das Gabelbein aus, öffnet die Topcap, gießt das Öl aus, schiebt das Bein zusammen und löst einen Sprengring, schon kommt man an die Feder. Das Lösen und Wiedereinsetzen des Sprengrings ist die schwierigste Aufgabe dabei, weil man währenddessen auch die Feder komprimieren muss.

Gibt es Youtube Videos dazu.

OK, besten Dank.

Auf YT habe ich auch schon mal geschaut. Aber offensichtlich nicht ausführlich genug. Ich werde das noch mal in Angriff nehmen...

DLzG

Olli

z.B. https://www.youtube.com/watch?v=OMfx3KHrXL4

Nicht verwirren lassen wenn in irgendwelchen Videos ein Race-Tech Kit verbaut wird. Da wird eine Zusatzfeder auf die Dämpfungsseite gepackt, der Ablauf ist also anders.

Moin Wildente,

ich verstehe Deine Frage nicht so wirklich, sage aber einfach pauschal "ja".

Ansonsten maße ich mir persönlich nicht an, in meinem Einsatzbereich mit der CRF solche Feinheiten wie Du zu bemerken. Ich hatte in den vergangenen Jahren meines Motorradfahrerlebens nie (außer mit der Hyperpro Feder!) das Bedürfnis irgendwelche Federelemente zu verändern oder großartig zu verstellen. Wahrscheinlich bin ich da grobmotorisch veranlagt, aber eine "sämige" Federung bemerke ich einfach nicht (komische Begrifflichkeit), Sämige Suppe oder Soße kenne ich

Für mich und meinen Zweck passt und taugt die Serienfederung der CRF in Verbindung mit der Hyperpro Feder am Stoßdämpfer. Mehr geht sicher immer, aber die Frage ist, zu welchem Preis und ob es dann noch Sinn ergibt.

Und im übrigen bin ich der Meinung, ein jeder so wie er mag

Das sollte keine Kritik sein. Ich wollte damit nur sagen, dass das was Serie ist, eben gut oder auch schlecht sein kann.

Und meine Gable an der CRF hatte vor dem Upgrade echt ein mieses Ansprechverhalten, lange passierte da nichts und dann tauchte sie ein Stück weg, blieb dann wieder hängen, bei stärkerem Bremsen dann wieder das gleiche - und umgekehrt bei Entlastung genauso.

Dazu noch die (für mich 100kg brutto) viel zu schwache Federung und die kaum vorhandene Dämpfung. Im leichten Gelände noch erträglich, war die Gabel auf der Straße und bei flotterer Fahrt im Gelände ein echter Spaßkiller.

Ich bin wohl halt von dem ganzen Öhlinszeug und Wilberszeug das Ich vorher hatte zu sehr verwöhnt. Selbst meine Tenere 700 hat im Vergleich zur CRF serienmäßig ein wirklich toll ansprechendes Fahrwerk, ihr fehlen allerdings im Gelände auch die Reserven. Hinten schlägt es, mangels ausreichender Dämpfung, genau wie mit dem Serienfederbein der CRF, recht schnell durch - da reichen schon Bodenwellen in der falschen Frequenz.

Mit der von Wilbers überarbeiten Gabel ist das alles super fluffig geworden, obwohl die Gabel deutlich straffer ferret und stärker dämpft. Ich kann das nur jedem ans Herz legen - man hat deutlich mehr Spaß mit dem Motorrad.

Moin,

dann gibt es da wohl eine sehr große Streuung in der Fertigung. Die Gabel meiner 250er federt für mein Empfinden perfekt, viel besser als die meiner seeligen Terra. Ich bin geradezu begeistert von dem Teil, die von Dir beschriebenen Probleme kann ich nicht feststellen. Auch das Eintauchen beim harten Ankern hält sich für den Federweg deutlich in Grenzen.

Durchschlagen habe ich weder bei der Gabel, noch beim Stoßdämpfer mit Hyperpro Feder erlebt und ich schone das Teil nun wirklich nicht (nur vom Boden abheben muss ich nicht).

Das Fahrverhalten auf der Straße ist für mich sekundär, aber auch da kann ich mich nicht beklagen

So subjektiv kann es sein und wahrscheinlich ist es wirklich eine gewisse Fertigungstoleranz, die da zum Tragen kommt.

oroeleke hat geschrieben: ↑

Dienstag 11. Januar 2022, 19:27

Jenseits der Einschätzung der Wilbers-Schrauber - hat jemand einen Überblick über die Haltbarkeit des OEM Satzes?

Meine Frau fährt die OEM Dichtungen der CRF250L seit über 90000km. Wenn es mal sifft - Dichtungen säubern und es ist wieder gut. Wir fahren allerdings beide Schaumstoff zwischen Staub- und Öldichtungen.

Moin,

das bestätigt doch auch meine Vermutung, dass es sehr große Fertigungstoleranzen gibt.

Oder es werden verschiedene Zulieferer unterschiedlicher Qualität für Dichtungen, Lager, Kettensätze, etc. verwendet

Hatte ja auch schonmal gemeint, dass die Gabel meiner Rally sehr stockend eintaucht.
Fett unter den Abstreifern hat es verbessert, kurzzeitig.

Es gibt auch verschieden gut schmierende Öle.
Hatte auch Fahrradgabeln mit offener Kartusche, die mit Castrol schlecht liefen, mit Belray besser und mit Maxima dann annehmbar.
Bei denen mit geschlossener Dämpfung kippe ich HLP46 Hydrauliköl rein zur Schmierung.
Die nächste Aktion wäre, Maxima in die CRF Gabel zu kippen.

Hallöchen
Es gibt die Möglichkeit die Gabel
Spannungsfrei zu montieren !!
Als Werkstatt Meister habe ich oft Gabeln verdrehte oder unter Spannung verschraubt in die Finger bekommen.
Gruß Uli...