Lüfter aus bei Killschalterbetätigung, wie umgehen

[LaLü]

Den einzigen Vorteil sehe ich darin, dass ich das ABS bei einem kurzen Stopp nicht wieder deaktivieren muss, bevor ich weiter fahre.

Für eine längeren Halt wäre mir die anschließende Stromversorgung zu unsicher.

[Sushi]

Ich möchte es nicht beschwören aber, bei Motor mit Schlüssel aus und dann auch wieder auf Zündung läuft der Lüfter meiner Meinung nach. Bringt aber wenig wenn die Pumpe nicht läuft. Für mich klingt das Problem nicht schlüssig und die angedachte Lösung auch nicht.

Sushi

[surfall]

Nach härteren Offroad Fahrten wo ich dann selber mal eine Pause brauche lass ich die CRF im Stand einfach noch ein bisschen laufen bis der Kühler aufhört. So bleibt die Pumpe an.

Hat jemand einen Kühlerdeckel mit Temperaturanzeige verbaut? Das wäre auch interessant. Eventuell kann wer was empfehlen.

[bwm]

Davon würde ich eher abraten. Der Motor produziert auch im Leerlauf noch Wärme, aber der Kühler kann das nicht mehr abführen. Bei PKW ist "kalt fahren" ein Ding, weil die halt einen Turbo haben, dessen Schmierung am Motorlauf hängt. Bei einem Saugmotor hast du diesen Effekt nicht und da wäre denke ich Motor aus aber Zündung an lassen (damit der Lüfter läuft) besser für die Temperatur, als Motor im Stand laufen lassen.
Ich habe aber keine Daten dazu. Das ist Bauchgefühl nach eigenen Tests (nicht wissenschaftlich) mit meiner damaligen F650GS