Lüfter aus bei Killschalterbetätigung, wie umgehen

[LaLü]

Den einzigen Vorteil sehe ich darin, dass ich das ABS bei einem kurzen Stopp nicht wieder deaktivieren muss, bevor ich weiter fahre.

Für eine längeren Halt wäre mir die anschließende Stromversorgung zu unsicher.

[Sushi]

Ich möchte es nicht beschwören aber, bei Motor mit Schlüssel aus und dann auch wieder auf Zündung läuft der Lüfter meiner Meinung nach. Bringt aber wenig wenn die Pumpe nicht läuft. Für mich klingt das Problem nicht schlüssig und die angedachte Lösung auch nicht.

Sushi

[surfall]

Nach härteren Offroad Fahrten wo ich dann selber mal eine Pause brauche lass ich die CRF im Stand einfach noch ein bisschen laufen bis der Kühler aufhört. So bleibt die Pumpe an.

Hat jemand einen Kühlerdeckel mit Temperaturanzeige verbaut? Das wäre auch interessant. Eventuell kann wer was empfehlen.

[bwm]

Davon würde ich eher abraten. Der Motor produziert auch im Leerlauf noch Wärme, aber der Kühler kann das nicht mehr abführen. Bei PKW ist "kalt fahren" ein Ding, weil die halt einen Turbo haben, dessen Schmierung am Motorlauf hängt. Bei einem Saugmotor hast du diesen Effekt nicht und da wäre denke ich Motor aus aber Zündung an lassen (damit der Lüfter läuft) besser für die Temperatur, als Motor im Stand laufen lassen.
Ich habe aber keine Daten dazu. Das ist Bauchgefühl nach eigenen Tests (nicht wissenschaftlich) mit meiner damaligen F650GS

[Crf249]

Hallöchen Surfall
Du machst das Richtig!
Der Lüfter am Kühler schaltet bei ca 110 Grad Celsius sich ein.
Wenn das Kühlmittel unter 100 Grad hat, wird der Lüfter wieder aus geschaltet.
Wird das bei Laufenden Motor gemacht, fördert die Wasser-Pumpe den Austausch des Kühlmittels
Heissees aus dem Motor Richtung Wärmetauscher (Kühler)und da wird die Wärme vom Lüfter
weiter Transportiert zum Unterschenkel damit der nicht einschläft.
Es ist also besser den Motor dabei laufen zu lassen,die Wärme wird besser aus dem Motor geleitet
Probleme entstehen erst über 120 Grad Celsius,da entstehen Dampfblasen,und ein überdruck kann
die Zylinderkopf-Dichtung beschädigen

Die Kühlmittel Temperaturen bewegen sich zwischen 80c und 110grad
Im Normalfall.
Als alter Werkstatt Meister nur meine Meinung!
Habe versucht kurz und deutlich Technik zu beschreiben

Gruß aus Südspanien Uli