Upgrade der Vorderradbremse an der CRF 300 L

[Manfred]

Das schaff ja sogar ich Blümchenpflücker mit 24 PS die Bremse in die Knie zu bekommen.

[bwm]

die kleine CRF hat bei mir noch keinen asphaltierten Pass gesehen und wird auch keinen sehen, daher kann ich zur Bremse am Limit nichts sagen. Auch mit der AT fahr ich Pässe allerdings eher im niedrigen Gang mit Motorbremse, daher bekomme ich trotz der fast 4-fachen Leistung die Bremse nicht in die Knie. Vermutlich kann man auch mit der 250/300L Pässe zügig fahren, ohne die Bremse ans Limit zu bringen.
Aber insgesamt war das ja genau mein Punkt. Die erste Bremsung bzw. die ersten Bremsungen sind nicht kürzer. Man hat ggf. einen besseren Druckpunkt und eine höhere thermische Stabilität. Einen kürzeren Bremsweg erstmal nicht

[oroeleke]

Solange du mit der Originalen Bremse jederzeit in den Regelbereich des ABS kommst, bringt die "bessere" Bremse definitiv keinen kürzeren Bremsweg. Solange das ABS regelt, ist der limitierende Faktor der Bremsung nämlich die Reibung zwischen Reifen und Straße, nicht die Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe.

An dieser Aussage ist nichts falsch. Nur mit der Annahme, dass dies möglich ist.

Es gibt keine Bremse, die bei Berührung der Beläge mit der Scheibe diese unverzüglich fixieren. Und genau da liegt der Unterschied. Devil in the details...

[bwm]

Das gleiche zurück: das ist zwar faktisch richtig, in der Praxis aber nicht relevant. Bessere Reifen machen kürzere Bremswege, nicht bessere Bremsen. Heutzutage nicht mehr