CRF-Fahrer Forum

So, nachdem ich wieder von der "Spam-Liste" gelöscht wurde, kann ich mal ein Update zum Anakee Wild geben:

Nach ca. 1000km, davon 60 Offroad mit Endurotraining und heftigen Schotterstrecken ist der HR auf die Hälfte runter, wird wahrscheinlich nochmal so lange drauf bleiben.

Ist sowohl auf der Straße nass wie trocken als auch im trockenen Gelände super zu fahren, im tiefen Matsch setzt er sich dann jedoch schnell zu.

Bin insgesamt sehr zufrieden damit!

Noch Bild.

Noch mal ein Eindruck von den Strecken im Trentino: enge Schotterpisten mit Kehren, 15% Steigung und teilweise tiefer grober Schotter.

Herb hat geschrieben: ↑

Freitag 14. August 2020, 09:43

Noch mal ein Eindruck von den Strecken im Trentino: enge Schotterpisten mit Kehren, 15% Steigung und teilweise tiefer grober Schotter.

Danke für die Info,Herb.
Meiner ist hinten bald wieder fällig.
Habe nun ungefähr 4000 km ungefähr 90% auf Asphalt gefahren.
Der IRC vorne sieht bei nunmehr 13000 km noch ganz gut aus.
Gruß Mago

Servus Together,
die persönlichen Erfahrungen sind ja hier sehr unterschiedlich. Da man sich ja nicht für ein ganzen Leben an einen Reifen binden muss, werd ich ihn jetzt auch mal die Anerkee Wild probieren. Was ich insgesamt rauslesen konnte, war überwiegend positiv, bis auf die Standzeit vieleicht .

Einige fahren verstärkte Schläuche, dies macht gerade im Geleände mit relativ wenig Druk schon Sinn, da hat man nicht sofort so ein hässliches Doppelloch (Schlangenbiss), wenn man mal auf die Felge druchschlägt.

Was aber überhaupt nicht erwähnt wurde, ist die Tatsache, dass der Reifen insgesamt wärmer wird und somit der Druck etwas steigt. Reifendruck natürlich immer im kalten zustand messen.

Offroad spielt es jetzt dieses Phänomen keine große Rolle, da überwiegen eindeutig die Vorteile. Fährt man jetzt aber mit dicken Schläuchen vollgas auf der Straße, dann erwärmen sich die Reifen tatsächlich deutlich stärker.

Klingt evtl. komisch, ist aber so. Jetzt aber nicht verwirren lassen, bei den kleinen leichten Mopeds ist es nicht ganz so dramatisch. Bei einem schweren Motorrad, z.B. CRF 1000 ist der Unterschied so stark, dass es die Fahreigenschaften des Reifens sehr negativ verändern kann.

Einfach um im Hinterkopf haben und öfter mal die Luft kontrollieren, damit man ein Gefühl dafür bekommt .

Wie gesagt, lernen durch Schmerz, da kenn ich mich aus .

Servus Together,
die persönlichen Erfahrungen sind ja hier sehr unterschiedlich. Da man sich ja nicht für ein ganzes Leben an einen Reifen binden muss, werd ich ihn jetzt auch mal die Anerkee Wild probieren. Was ich insgesamt rauslesen konnte, war ja überwiegend positiv, bis auf die Standzeit vieleicht .

Einige fahren verstärkte Schläuche, dies macht gerade im Geleände mit relativ wenig Druk schon Sinn, da hat man nicht sofort so ein hässliches Doppelloch (Schlangenbiss), wenn man mal auf die Felge druchschlägt.

Was aber überhaupt nicht erwähnt wurde, ist die Tatsache, dass der Reifen insgesamt wärmer wird und somit der Druck etwas steigt. Reifendruck zählt natürlich immer im kalten Zustand.

Offroad spielt es jetzt dieses Phänomen keine große Rolle, da überwiegen eindeutig die Vorteile. Fährt man jetzt aber mit dicken Schläuchen vollgas auf der Straße, dann erwärmen sich die Reifen tatsächlich deutlich stärker.

Klingt evtl. komisch, ist aber so. Jetzt aber nicht verwirren lassen, bei den kleinen leichten Mopeds ist es nicht ganz so dramatisch. Bei einem schweren Motorrad, z.B. CRF 1000 ist der Unterschied so stark, dass es die Fahreigenschaften des Reifens sich schnell negativ verändern kann.

Einfach um im Hinterkopf haben und öfter mal die Luft kontrollieren, damit man ein Gefühl dafür bekommt .

Wie gesagt, lernen durch Schmerz, da kenn ich mich aus .

Servus,
Danke für die Info, hab ich nicht gemerkt.
Ich habe es auch nicht geschafft, den doppelten Beitrag zu löschen. Unter editieren kann man ja ein Kästchen anklicken "Beitrag lösen", aber des funktioniert nicht, oder ich mach was falsch ...

Fahre den Wild jetzt schon einige Kilometer. Meines Erachtens in allen Belangen besser als der IRC, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Fahre die Rally auf der Straße nicht anders als meine V-Strom mit Straßenbereifung. Haltbarkeit bei beiden hinten ca. 6500km, wobei ich ihn nicht komplett bis ans Limit abgefahren habe. Der Vorderreihen hält locker 2 Hinterreifen, danach waren die Stollen aber etwas zu arg abgerundet, habe daher dann beide gewechselt. Seit dem letzten Wechsel nun auch mit verstärkten Schläuchen.

Schraubenkontakt hatte ich leider auch schon... auf der ersten Tour mit Reifenhebern