CRF-Fahrer Forum

LaLü hat geschrieben: ↑

Samstag 8. Mai 2021, 20:29

Moin,

ich hab jetzt seit ca. 300 km den Bridgestone TW 302 als Hinterreifen und bin ziemlich begeistert.

Auf der Straße problemlos, gute Nasshaftung und ausreichend Stolle fürs Gemüse.

Optisch nah am IRC. Sehr kurze Einfahrzeit.

Du fährst ihn ja nun schon ein halbes Jahr. Mit der Traktion noch zufrieden und wie sieht es mit dem Verschleiß aus?

Moin,

aus meiner Sicht ein idealer 50/50 Reifen der auf der kleinen CRF sowohl auf der Straße, als auch im Unterholz sehr gut funktioniert. Der Reifen verfügt über eine hohe Geländekompetenz, ohne sich Schwächen auf der Straße zu erlauben.

Erst bei durchgeweichtem Rasen gerät das Profil an die Grenzen, jedoch ist die Selbstreinigung auf festerem Untergrund sehr gut, im Vergleich funktionierte ein MT21 besser, TKC 80, Anakee Wild setzten sich mehr zu und reinigten sich schlechter. Kein Vergleich zu straßenorientierten Reifen wie K60 oder E07.

Der originale IRC Hinterreifen war fürs Gemüse bei ca. 6.000 km am Ende (hätte für die Straße aber genug Restprofil gehabt), der Bridgestone scheint etwas länger durchzuhalten.

Bei einem anderen Moped mag das alles aber ganz anders aussehen.

Ich muss aber sagen, dass ich Motorradfahrers Lieblingsthemen wie Reifen, Öl, Fahrwerkseinstellung, etc. recht leidenschaftslos betrachte und mir nicht anmaße, dass ich entsprechende Unterschiede dort wirklich würdigen könnte.

Ich war mit dem Serien IRC sehr zufrieden und hätte mir den wieder montiert, wenn man den bekommen hätte.

Da mein Fahrprofil eher abseits der Straße zu finden ist, wird der nächste Satz wohl MT21 werden (sofern der in den Dimensionen der CRF lieferbar ist), ansonsten werde ich weiter bei TW 301/302 bleiben.

Danke für dein Statement LaLü!

Suche nach einer Alternative für den Anakee Wild, der sehr gut ist und 10tkm hält, aber das Gejaule nervt
auf langen Strecken.

Zur Zeit teste ich einen Thailand-Reifen auf der KLX - vorerst nur hinten. Den VeeRubber VRM221 kennt
fast keiner. Er hat das Profil vom Dunlop D605, der in Deutschland nicht mehr lieferbar ist.
Lizenzproduktion denke ich und nicht mal halb so teuer wie das Original. Allerdings waren ca. 130 € auch
ganz schön abgehoben von Dunlop. Ich habe für den 4.60-18 nur 58 € und den 3.00-21 nur 46 € bezahlt.
Ist kein Schrott, denn der Reifenmonteur war erstaunt vom guten Rundlauf.

Bisher habe ich nach knapp 1000km nichts Negatives feststellen können. Fährt sich wie das Original auf
meiner ersten KLX. Beim Verschleiß wird er mit dem Michelin nicht mithalten können, dass ist klar.
Für die CRF ist er eher nicht geeignet, weil nur in 4.60-18 für hinten verfügbar (oder man lässt eintragen).
Würde ihn auch als 50/50 Reifen einstufen.

Der Bridgestone AX-41 soll sehr gut sein ... aber wohl schwer zu kriegen.

Ein Kollege hat ihn auf seiner Tenere. Bin ihn ganz kurz gefahren. Nicht wesentlich lauter als der "super-smoothe" Michelin Anakee Adventure auf meiner Tenere. Läuft erstaunlicherweise auch sehr rund im Vergleich zum IRC auf der CRF.

Februar 2022 soll ja anscheinend der Heidenau K60 Ranger rauskommen, sieht fast so aus wie der Anakee Wild.

https://shop.heidenau.com/de/zweiradrei ... anger.html

Moin,

ich wollte auch noch den Kenda K270 ins Rennen werfen, der soll angeblich über eine Doppelkennzeichnung verfügen, sprich 3.00 21 und 90/90-21, sowie 120/80-18 und 5.10 18 und schneidet in in den Amiforen recht gut als Dual Reifen ab.

Ab und an wird der auch als Shinko K270 angeboten.

Bislang ist mir aber nicht klar, ob der Reifen in den benötigten Dimensionen tatsächlich in D lieferbar ist. Käme auf einen Versuch an, ist preislich ähnlich attraktiv wie der VeeRubber.

Obwohl natürlich jede(r) machen kann, was ihr/ihm beliebt, verstehe ich trotzdem nicht, warum man sich extra für schwere Reiseenduros verstärkte Reifen (AX 41, E07+ und auch den K60 Ranger) auf eine 150 kg Enduro aufzieht oder aufziehen will

Hallöchen
In Nordamerika gelten andere Regeln

In Europa muß eine E C E- E4 75R
Kennzeichnung auf dem Reifen sein

Übers Internet gibt's US Reifen ohne ECE
Kennzeichnung die in Europäischen Union nicht zulässig sind.
Diese Reifen werden sehr billig angeboten,meistens 2 Wahl oder Fertigungsfehler die nicht diereckt sichtbar sind.
Qualität gibt's beim Reifenservice
Gruß Uli

Noggi hat geschrieben: ↑

Donnerstag 2. Dezember 2021, 13:43

Februar 2022 soll ja anscheinend der Heidenau K60 Ranger rauskommen, sieht fast so aus wie der Anakee Wild.

https://shop.heidenau.com/de/zweiradrei ... anger.html

Ein sehr interessanter Reifen, ABER leider (bisher) nur in 130/80-18. Mal sehen ob Heidenau da auch noch kleinere Größen nachliefert.

Crf249 hat geschrieben: ↑

Donnerstag 2. Dezember 2021, 20:31

Hallöchen
...
Qualität gibt's beim Reifenservice
Gruß Uli

Rate mal, wo der Reifenservice inzwischen seine Reifen bestellt?

Na? Beim Hersteller sicher nicht (mehr)...

LaLü hat geschrieben: ↑

Donnerstag 2. Dezember 2021, 17:40

Obwohl natürlich jede(r) machen kann, was ihr/ihm beliebt, verstehe ich trotzdem nicht, warum man sich extra für schwere Reiseenduros verstärkte Reifen (AX 41, E07+ und auch den K60 Ranger) auf eine 150 kg Enduro aufzieht oder aufziehen will

Ich hoffe ja doch, dass ein Reifenhersteller auch die Karkasse anpasst, wenn der Reifen in deutlich schmaler und mit niedrigerem Traglastindex kommt.
Heidenau passt ja sogar das Profil an beim normalen K60 (mal mit Mittelstreifen, mal ohne).

Ich meine, der AX41 hat Index 62 in 120/80-18 und 70 in 150/70-18 für eine KTM 790.