CRF-Fahrer Forum

Moin Micha,

also auch ohne Überschlagerkennung und anderer Helferlein muss das ABS Steuergerät die Raddrehzal zwischen vorne und hinten abgleichen und dazu wird ein Wert für ein 21 Zoll und ein 18 Zoll Rad hinterlegt sein. Wenn sich jetzt durch die kleineren Räder die angenommende Geschwindigkeit und die Radumdrehungszahl nicht mehr in Einklang bringen lässt, dann steigt das ABS irgendwann aus.

So ist es jedenfalls bei Umbauten an F 650/Husqvarna TR 650 (beide ohne Überschlagserkennung, etc.) gewesen, wo der ABS Kranz angepasst werden musst. Kein Hexenwerk, aber man muss sich an den Wert heranprobieren bzw. es ausrechnen können.

Ich denke nicht, dass die CRF ein einfacher aufgebautes ABS haben wird, was diese Parameter nicht berücksichtigt.

Steffen hat davon zumindest nichts erwähnt. Ich habe jetzt natürlich nicht die Programmierung des ABS vor mir liegen, aber warum sollten die beiden Raddrehzahlen verglichen werden, wenn man doch ein Zweikanal-ABS (getrennt für vorn und hinten wegen der Abschaltbarkeit am Hinterrad) hat? Honda meinte im Prospekt damals, dass das ABS dem der Africa Twin entspricht, was immer das genau heißen soll.

Es gibt ja für Asien auch die CRF250M mit ABS, ob die nun andere Sensorenringe hat...wer weiß das schon?

Das Bild habe ich gerade gefunden, das ideale Zweitmoped.

Ich bin noch immer am Überlegen ob ich als nächsten Reifen den Trailrider probieren soll oder den Mitas E 07. Ich glaube es wird dann eine spontane Entscheidung. Wobei mich der Trailrider schon sehr reizt.
Grüße Martin

Das ist aber ne 450er Supermoto, evtl ne 450L... auf jeden Fall ne heiße Sache! Ich hatte vorher die Redmoto 450R, mit 55PS und 115kg vollgetankt...

Aaaaaber, natürlich nicht legal!