CRF-Fahrer Forum

Guten Morgen,
ich bin neuer Besitzer einer 2017er 250LA.

Ich würde gern vor der kommenden Saison einen Sturzbügel und einen Motorschutz montieren. Welche Teile lassen sich kombinieren ohne große Anpassungen vornehmen zu müssen bzw. welche Teile passen am besten zusammen.

Freue mich über eure Erfahrungen und Tipps. Vielen Dank im Voraus.

VG Thorsten

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Gruß Mago

Ja leider

Kann der Admin nicht den anderen löschen und diesen offen lassen?

Hallo

Ich habe das Set von GP Kompozit montiert.
Hatte ich hier im Forum gekauft.
Passt super ohne Nacharbeit.

Gruß Kristian aus Rees

Hm. Braucht’s an einer L wirklich einen Sturzbügel? Was soll der schützen? Plastikteile sind nicht da bzw. Haben keinen bodenkontakt im Falle des Falles. Und die Rahmenunterzüge werden von einem vernünftigen Unterfahrschutz „geschützt“ .
Sind nur meine Überlegungen. Hätte ich eine L würde ich auf Sturzbügel ganz verzichten. Hab auch noch keine an der Rally…

Hallo Manni,
es geht mir halt um den Bereich Off-Road. Dort ist der Boden ja nicht eben.

VG Thorsten

Der Hauptvorteil von Sturzbügeln besteht aus meiner Sicht darin, dass man Zusatzscheinwerfer installieren kann und aus einem mehr oder weniger leichten ein deutlich schwereres Motorrad machen kann, dass dann an der Eisdiele irgendwie toll aussieht. Wenn das das Ziel ist: Machen!

Fürs Gelände würde ich die weglassen und nur einen Motorschutz installieren.

ok,
und Nein das ist nicht mein Ziel.

@ Rolf42,
meinst Du etwa, dass der Sturzbügel im OFF-Road keinen Sinn macht unabhängig bzgl. dem Zusatzgewicht? Mit Eisdielen haben ich keine Erfahrungen. Du ?

TLS hat geschrieben: ↑

Samstag 5. Oktober 2024, 18:16

@ Rolf42,
meinst Du etwa, dass der Sturzbügel im OFF-Road keinen Sinn macht unabhängig bzgl. dem Zusatzgewicht? Mit Eisdielen haben ich keine Erfahrungen. Du ?

Ja das meine ich tatsächlich. Es mag Ausnahmen geben und den oben mal erwähnten Kühlerschutz habe ich an meiner CRF auch, aber diese ausladenden Sturzbügel dienen meiner Einschätzung nach nur den Herstellern von Sturzbügeln und Zusatzscheinwerfern. Wie das bei einer Boxer-BMW ist, kann ich nicht einschätzen, aber die meisten Einzylinder brauchen so ein Ding nicht.

Für sinnvoll halte ich einen Motorschutz unter dem Motor. Der kann aus Alu oder passendem Kunststoff (AXP zum Beispiel) sein. Manche schützen auch noch Brems- oder Schalthebel. Oder man hat den Hebel mit einem Seil vorm Verbiegen oder Abreissen geschützt.

Es mag Situationen geben, dass das Ding tatsächlich Kratzer vermeidet, aber dafür erhöht sich das Gewicht, was ich Offroad immer für nachteilig halte und das Risiko von Rahmenschäden steigt meiner Einschätzung nach. Aber belegen kann ich das nicht.

Im übrigen esse ich sehr gerne Eis.