CRF-Fahrer Forum

Ich hätte mal eine Frage an die Experten. Impulsiv wie immer, wollte ich mir um Weihnachten eine CRF250L (*nicht* Rallyversion) als Gebrauchtfahrzeug mit 700km als Zweitbike kaufen, dazu kam es dann aus verschiedenen Gründen doch nicht. Jetzt liegen bei mir in der Garage, neu, originalverpackt und unbenutzt: a) SW-MOTECH Gepäckträger, b) SW-MOTECH Sturzbügel und c) Acerbis Handschützer schwarz, d) Honda Lenkerprallschutz/Lenkerpolster rot. Alles passend für dieses Modell.

Weiss jemand ob das auch für die neue CRF300L passt? Oder noch besser, gibt es einen CRF250L Besitzer, der den ganzen Kram günstig möchte, bitte PN. Originalrechnungen vorhanden.

a) und b) dürfte modellspezifisch 250 L sein, c) und d) dürfte auch an andere Modelle passen.

Sehe ich genauso.
Der Träger und der Sturz Bügel passen m. E. an alle Crf 250 l Modelle seid 2013.
Es findet sich bestimmt ein Abnehmer dafür.
Viel Spaß dann mit der CRF 300!
Gruß Mago

Danke @all.

CRF250L oder die 300, das ist die Frage. Oder doch eine Tenéré 700?

Finde Du fängst mit der CRF300L an. Wenn Dir das nicht reicht, wegen diversen Gründen,(zu wenig Leistung, kein Show Effekt, zu wenig Platz für zwei Personen usw.) dann kannst Du Dir immer noch eine ca. 50kg schwerere Yamaha kaufen und der Wert Verlust ist erst CRF dann Yamaha, geringer als anders rum.
Habe neben der CRF250L noch eine CRF1000L mit DCT in der Garage, tolles Motorrad, die AT wird nur bewegt, damit das Motorrad mal bewegt werden muss.
Die CRF250L ist einfach fluffiger.

Beach2008 hat geschrieben: ↑

Montag 8. März 2021, 17:06

Danke @all.

CRF250L oder die 300, das ist die Frage. Oder doch eine Tenéré 700?

Moin,

zwei vollkommen unterschiedliche Konzepte.

Die CRF wenn Du eher mal ins Gemüse willst und täglich fährst, dafür aber Abstriche in der Tourentauglichkeit in Kauf nehmen kannst.

Die Tenere wenn Du eher Touren fährst, die auch mal über Feldwege gehen, dafür aber Abstriche bei Geländegängigkeit und vor allem hohes Gewicht in Kauf nehmen willst.

Die Wahl zwischen 250er und 300er würde mir nicht schwer fallen, wenn Du zu Saisonbeginn noch fahren willst. Ich würde dann immer klar die 250er bevorzugen Wenn Geld keine Rolle spielt und Du warten kannst, dann nimm die 300er.

@LaLü, danke für die hilfreichen Überlegungen .

Wenn ich ehrlich zu mir selbst bin, war ich damals mit der CRF besser bedient als mit der (objektiv höherwertigen) Tenéré. Letztere hatte das komplette Programm, Touratech Seitenkoffer, Topcase, Sturzbügel, und war bereit für die große Tour im Sommer 2015. Ich hatte Internationale Papiere, Zeit, noch kein Kleinkind, alles gepackt und hätte tatsächlich losfahren können. Was allerdings nicht passierte. Stattdessen vermisste ich damals die Leichtigkeit der CRF250L und bereute den Tausch. Mein Radius sind 50-70 km vom Wohnort, Pfälzer Wald und Nordvogesen. Ab und zu biege ich gerne auf den Feldweg ab, möchte dann aber auch nicht 200+ kg dabeihaben. Von daher ist die Antwort eigentlich klar, *keine* Tenéré mehr...


ABER


...im Honda Innova Forum haben schon mehrere User erwähnt, dass sie sich auf der CRF250L untermotorisiert fühlen, aufgrund des exzellenten Fahrwerks und der hohen Sitzposition (obwohl ich die gar nicht so hoch finde).

Bin also schon einen Schritt weiter, allerdings immer noch unschlüssig 250 vs. 300...

CRF2020 hat geschrieben: ↑

Montag 8. März 2021, 22:30

Finde Du fängst mit der CRF300L an. Wenn Dir das nicht reicht, wegen diversen Gründen,(zu wenig Leistung, kein Show Effekt, zu wenig Platz für zwei Personen usw.) dann kannst Du Dir immer noch eine ca. 50kg schwerere Yamaha kaufen und der Wert Verlust ist erst CRF dann Yamaha, geringer als anders rum.
Habe neben der CRF250L noch eine CRF1000L mit DCT in der Garage, tolles Motorrad, die AT wird nur bewegt, damit das Motorrad mal bewegt werden muss.
Die CRF250L ist einfach fluffiger.

Danke, genau so sehe ich das mittlerweile auch. Aber jetzt geht es halt noch um die Frage, CRF250L diesen Frühling oder CRF300L nächsten Frühling? Normalerweise tendiere ich ja dazu, die Dinge nicht unnötig aufzuschieben, diese impulsive Art führt jedoch auch manchmal zu Schnellschüssen und Fehlkäufen, siehe das beworbene Konvolut oben

Muss mich hier mal im Forum einlesen.

Aufgrund der neuen CRF 300 kann man u.U, ne 250er neu zu nem guten Kurs bekommen. Oder, vielleicht noch besser, ne gepflegte gute Gebrauchte, oft ja schon mit Zubehör, für noch weniger. Da wäre ein Wertverlust sogar nochmals erträglicher, für den Fall der Fälle.

Die 300er mag auf dem Papier kaum anders sein. ABER:
Die Übersetzung ist ab Werk in den Gängen 1-5 deutlich kürzer, während der 6. Gang eindeutig als overdrive gewählt wurde.
Diese geänderte Übersetzung, gepaart mit echten Serien 2,4 PS plus (etwas mehr Nm) kann dann schon genau den etwas anderen Geschmack machen... viele ändern ja bei der 250er genau zunächst mal Übersetzung durch Ritzel oder Kettenblatt, um kräftiger beschleunigen zu können und um untenrum früher "Bumms" zu haben.

Das wäre, wenn ich in der Situation wäre, genau das, was ich mir im Vergleich 250 vs 300 bestenfalls erfahren würde...

Ich warte ja naiv träumerisch noch immer auf die zu kaufende Version der CRF 450 L Rally Concept... sofern da nicht wie bei der CRF450L so absurde Intervalle vom Öl mit alle 1000km bei sind oder der Preis abstrus hoch wird, wie bei den Rally Replica Versionen von KTM oder Yamaha. Das aber nur naiv am Rande

Beach2008 hat geschrieben: ↑

Dienstag 9. März 2021, 13:44

Danke, genau so sehe ich das mittlerweile auch. Aber jetzt geht es halt noch um die Frage, CRF250L diesen Frühling oder CRF300L nächsten Frühling? Normalerweise tendiere ich ja dazu, die Dinge nicht unnötig aufzuschieben, diese impulsive Art führt jedoch auch manchmal zu Schnellschüssen und Fehlkäufen, siehe das beworbene Konvolut oben

Muss mich hier mal im Forum einlesen.

Da fehlt noch die Option diesen Frühling schon eine 300er zu nehmen, oder?

Gruß
Thomas