Die Alternative zur neuen 300er?

[Tobi]

Die neue Scrambler sieht nett aus, aber ist halt auch nur ein Straßenmoped im fancy Adventure-Look wie die neue BMW.

[WorldEater]

Wohl kaum... 180kg, 150mm Federweg.
Das is'n A2 Straßenmoped in Retro-Geländeoptik.

Nachtrag: Tobi war schneller...

[TLS]

Moin,
ja ... ist keine DUAL-Sport. Aber für mich eine kleine Alternative.

[Micha]

Wenn, würde ich als Erstes an die KTM Enduro R 390 denken.

[Endukana]

Erster Fahrbericht von der DR-Z4S https://m.youtube.com/watch?v=PRL5YDLcGGA

Schade 10.000 ist definitiv zu viel, auf der anderen Seite wird meine CRF nicht so viel an Wert verlieren

Weinen oder lachen ?

[Micha]

Die neue Scrambler sieht nett aus, aber ist halt auch nur ein Straßenmoped im fancy Adventure-Look wie die neue BMW.

Oder die Himalayan, die -zugegeben- nicht mal nett aussieht. Die Begeisterung dafür verstehe ich wirklich nicht.

[BlueBall]

Ich auch nicht. Vielleicht muss man sie gefahren sein oder schon länger Fan sein ...
Dann lieber die Triumpf!

Die 390 R und die Suzi wäre für mich auch die Interessantesten. Wobei die R ja noch mal eine ganz andere Zahl auf die Waage bringt, als die DR oder gar unsere CRF. Dafür ist sie verglichen zur DR fast billig

[Tobi]

Die neue Suzuki mit 6. Gang für 8000€. Das wäre vermutlich eine starke CRF Konkurrenz.

[Micha]

Ja, die 390 R ist für eine KTM echt moppelig. Aber KTM und Suzuki liegen zahlenmäßig so dicht zusammen, dass die 3000 Euro Unterschied die Suzuki komplett uninteressant machen.

Ich finde es nur lustig, wie die Leute die CRF bisher "schwer" genannt haben. Welche voll straßen- und alltagstaugliche Enduro ist denn leichter?

[Herb]

Die KTM 390 Enduro ist KEINE wirkliche Enduro, und noch nicht mal eine Dual-Sport.

Die Basis ist weiterhin die 390 Adventure, mit dem gleichen Rahmen etc. Die Federwege sind begrenzt, der Auspuff liegt unten, das Gewicht ist viel zu hoch!

Wir hatten bei der letzten Tour in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg eine 390 Adventure dabei: ging gerade so in der Wander-Gruppe. Die steht auf einer Stufe mit der 410 oder 450 Himalayan, aber kann nicht mit einer CRF 300L mithalten. Zumindest vom den offroad-Aspekten her.