Die Alternative zur neuen 300er?

[LaLü]

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[deenomedia]

Habe heute die neue BMW 450 GS als Trophy probefahren können. Der lineare durchzugsstarke Motor und sein dumpfer Klang, sowie das gut abgestimmte Getriebe und die selbsterklärende Elektronik gefallen mir sehr gut. Ebenso das einstellbare Fahrwerk, soweit ich das in 1,5 Stunden beurteilen konnte. Die Ergonomie müsste man noch verbessern (Fußrasten runter, Lenker rauf, Sitzbank tauschen)
ABER....
Die ERC-Kupplung macht für Ausflüge ins Gelände und technisch anspruchsvolle Wege so gar keinen Sinn! Es fehlt an Kontrolle in langsamen und niedertourigen Passagen. Allein enge Kurven kann man eigentlich nicht kontrolliert fahren, da man extrem feinfühlig in der Gashand sein muss um zwar Vortrieb zu haben, aber nicht in den Bereich des vollständigen Kraftschluss - und damit plötzlichem Beschleunigen zu kommen. Vielleicht war das nur ungewohnt, aber für mich sicher keine Option!

Da mir die Motorcharakteristik der KTM 390 R Adventure so gar nicht zusagt, werde ich mir wohl die 𝐊𝐎𝐕𝐄 𝟒𝟓𝟎 𝐄𝐍𝐃𝐔𝐑𝐎 𝐑𝐄, die Suzuki und die CF Moto 450 MT anschauen und probefahren. Ob die mich von der Honda wegbringen, weiß ich derzeit noch nicht. Das Mehr an PS im Verhältnis zur CRF 300 Rally macht aber halt schon Spaß!

[LaLü]

Ist die Kove 450 Enduro RE (bzw. Kove MX 450 Dual Sport) denn überhaupt schon auf dem Markt angekommen bzw. irgendwo Probe zu fahren?

Das Modell interessiert mich auch sehr, insbesondere wie denn die Serviceintervalle sind.

[deenomedia]

Die Kove soll wohl noch dieses Jahr kommen....

Bei BMW wird es mit der 450 GS ohne Easy-Ride-Clutch wohl auch noch lange dauern. Laut meinem Ansprechpartner bei BMW-Motorrad fängt die Produktion der Sport (rotes Design) Variante erst im Juli an. Dann kommt bis Oktober der Versand, so dass erst im November mit der Auslieferung zu rechnen ist. Über die Speichenfelgen hatte er auch keine Infos. Sollen aber irgendwann wieder bestellbar sein.

[bwm]

Ist hier jnd mal die BMW450GS Probe gefahren? Ich heute und bin voll angefixt. Natürlich Trophyversion.

@Karklausi ich antworte mal in diesem Thema, weil deine Frage eher hier hin gehört.

Ausprobiert habe ich sie noch nicht, aber auf dem Papier wirkt sie wie ein klassischer Kompromiss aus Straße und Offroad. Sowas wie die F650GS damals, nur ein bisschen leichter.
180kg ist leicht genug, um im heutigen Umfeld als leicht zu gelten, aber zu schwer für ernsthaftes Offroad und 48PS sind genug, um auf der Autobahn nicht "zu verdursten", aber zieht im heutigen Umfeld halt auch keine mehr die Wurst von der Stulle. Die Stelle ich mir als ganz brauchbares Alltagsmotorrad vor. Für die tägliche Pendelstrecke auf die Arbeit mit Streckenanteil im Stadtgewusel. Ansonsten wäre sie mir zu schwer für Offroad und zu schwach für Straßentouren

[Tobi]

Im Grunde genommen hätte BMW die Chance gehabt neben ihren sackschweren Raumschiffen mal wieder eine Enduro anzubieten. Weiß der Kuckuck wieso sie wieder so einen Straßenbomber mit 19"/17" Bereifung gebaut haben? Vermutlich weil der Standard BMW Kunde halt hauptsächlich am Wochenende bei schönem Wetter auf perfektem EU Asphalt zum lokalen Bikertreff rollt.