CRF-Fahrer Forum

Kutter hat geschrieben: ↑

Freitag 26. November 2021, 18:13

Ich dachte immer, die 650 usw. Motoren werden Rotax gebaut. ...?

Seit Herbst 2007 nicht mehr.
Meine F650GS (EZ Januar 2008) dürfte wohl eine der letzten gewesen sein, die noch den Rotax haben

Hallöchen
Alle G650 Ab 2006 haben Loncin Motor

Gruß Uli

BMW baut seit den G650X Modellen die 650er Motoren bei Loncin. Die ersten kamen noch von Rotax, die späteren dann von Loncin. Die XCountry gab es in 2 unterschiedlichen Farbvarianten, eine hatte den Rotax, die andere Loncin. Das war 2008 / 2009.
Die G650GS hat schon immer Loncin. G310 auch.
Die 800 Kubik F650/700/800 Motoren waren noch von Rotax. Erst seit den 850 Kubik Motoren der F750 / F850GS kommen die von Loncin.

Einzylinder mit 50Mm ohne Laufspuren: ja. Die Rotax 650er Einzylinder laufen üblicherweise bis weit in 6-stellige km-Zahlen rein ohne Probleme. Gibt wirklich viele mit Laufleistungen jenseits der 100Mm. Einer, der viel an den Maschinen und Motoren rumbastelt hat auch mal einen Motor bei ca. 120Mm zerlegt und inspiziert. Kolben, Zylinder und Kolbenringe sahen nach Reinigung aus wie neu. Kreuzschliff überall noch gut erkennbar, keinerlei glatt polierte Flächen. Wenn mal einer stirbt dann an anderen Sachen (Überhitzung durch defekte WaPu, Zylinderkopf verzogen). Ich kenne bisher noch keinen einzigen, der wegen Kolben-, Pleuel- oder Zylinderschaden "gestorben" ist.
Allerdings läuft der 650er mit 50PS halt auch eine eher zurückhaltende Literleistung von 76,9 PS/l. Die 250er oder 300er Honda hat eher 100PS/l, der KTM 690er Einzylinder aus der Enduro / Adventure hat ca 110. Rennmaschinen gehen in die 130er, da hält dann der Motor nicht ewig durch.

Chinesen können inzwischen alles in jedem Qualitätsniveau bauen. Nicht umsonst sind Teslas aus China tendenziell besser verarbeitet als deren Pendants aus den USA. Die Zeiten von ausschließlich billigem Chinaschrott sind lange vorbei. Das Problem für uns Europäer ist oft, das billige vom teuren zu Unterscheiden. Wie Voge jetzt abschneidet - keine Ahnung. Dass Honda uns Europäer bei den Preisen regelrecht vergewaltigt wissen wir spätestens seit Bikerzbits. Wenn jetzt ein Chinesischer Hersteller kommt und uns etwas weniger schlimm vergewaltigt - umso besser. Ausprobieren würde ich sie an sich auch mal aber inzwischen hab ich auch eine 300er bestellen können, daher ist das für mich jetzt nicht mehr relevant.

Danke an den Ersteller für die Info, dass es das Ding gibt.

rso hat geschrieben: ↑

Freitag 26. November 2021, 17:19

...

Aber wie kommst du auf die Aussage, dass es die in D nicht geben wird (mangels EU 5), denn italien liegt ja irgendwie auch in der EU und die anderen Modelle haben ja auch EU5?

...

Schon Euro 4 verlangt ABS und das hat das Teil, welches YouTube zeigt, nunmal nicht.

Die VOGE 300GY Rally hat ....

zB.;

Rahmen und Schwinge aus Aluminium. Gesamtgewicht des Motorrads auf 139 kg reduziert

Injektionsspritze BOSCH. Der Motor hat 29 PS.

Bremssystem mit ABS

https://mototek.com.ua/catalog/enduro-k ... 00gy-rally

Interessant, aber das YouTube Video des TE zeigt nunmal ein Modell ohne ABS und laut Auszeichnung ein höheres Gewicht.

Wenn die Voge 300 GY (idealerweise ohne Rally) in dem Setting jetzt doch in D angeboten wird, dann ist das schon interessant.

Flensburger hat geschrieben: ↑

Samstag 27. November 2021, 15:55

Die VOGE 300GY Rally hat ....

zB.;

Rahmen und Schwinge aus Aluminium. Gesamtgewicht des Motorrads auf 139 kg reduziert

Injektionsspritze BOSCH. Der Motor hat 29 PS.

Bremssystem mit ABS

https://mototek.com.ua/catalog/enduro-k ... 00gy-rally

Klasse! Ich kann wederr ukraiinisch, noch russisch!
Gruß Mago

Vorhin habe ich eine XRE 300 Rally gefunden...auch nicht für den deutschen Markt.
Wiegt allerdings auch 148Kg.
https://www.youtube.com/watch?v=hePtcd49F2s
Sieht aus, wie eine CRF in billiger...
Gruß Mago

Mago hat geschrieben: ↑

Samstag 27. November 2021, 19:23

Klasse! Ich kann wederr ukraiinisch, noch russisch!
Gruß Mago

Ich auch nicht

....https://www.deepl.com/translator

Guter Tipp!
Danke!
Gruß Mago