CRF-Fahrer Forum

Bin gestern mit der 450 ne schöne Matschtour gefahren, 45km, 1,5h...

Ich find die 450er optisch auch geil, tolles Spielzeug.
Ich finde nur die Wartungsintervalle, die fehlende Leistung und den Preis unpassend.
Im Abverkauf geht's grade so, aber normal eine Ecke über z.B. einer T7, nein, das geht gar nicht.
Für 9500,- gibt es neue 690er Enduros, die haben über 70 PS, normale Wartungintervalle und gute Komponenten.

Die 450L muss ich mal fahren, rein aus Interesse. Genial wäre es natürlich, wenn die die CRF 450 L Rally Concept umsetzen würden. Und das mit anständiger Leistung, ohne es auszureizen und somit ordentliche Serviceintervalle zu haben. Zu nem vernünftigen Preis (aber das lässt sich wohl nicht realisieren).
Hach, es ist einfach schön zu spinnen und zu träumen und dabei doch bereits 2 Bikes zu haben, die für IHREN Einsatzzweck einfach super sind.
Aber wenn ich ehrlich bin, wäre eine Wollmilchsau noch mein größter Herzenswunsch, weil Platz einfach rar ist. Mal sehen, was die Zukunft bringt.
Bis dahin bleibt gesund und habt eine schöne, erlebnisreiche Saison.

EDIT: Gestern bei herrlichem Wetter die Rally mal im Dreck bewegt, um zu sehen wie sich die Reifen schlagen und ich mit der doch enormen Sitzhöhe und damit nicht unbedingt sicherem Stand im Off zurecht komme. Etwas mulmig fürs erste Mal, aber geil Üben, üben, üben
Kennzeichen auch eingesaut, aber ich selbst hinten nix abbekommen, trotz Sportheck. Passt also auch wohl soweit

Sehr schön, jetzt hat sie auch die richtige Patina! Aber was ist das für eine hässliche Beule links? Uuuaash, das Werkzeugfach! Grässlich, hab ich gleich abgebaut!

Sehr schön, jetzt hat sie auch die richtige Patina! Aber was ist das für eine hässliche Beule links? Uuuaash, das Werkzeugfach! Grässlich, hab ich gleich abgebaut!

Herb hat da seinen Bierdosenhalter montiert

Fass bitteschön! Bierfass! Augustiner Hell!

Das goldene Dingens? Da geht doch höchstens 0,33 rein!

Also ich hätte ja den Ausgleichsbehälter hinter das Staufach montiert, also von innen dagegen (zumindest hätt ich das versucht). So wäre das Staufach auch erhalten geblieben. Der einzige Grund das zu entfernen, wäre der aus Gold und dann in schwarz lackierte Cameltank Zuatzkanister
Aber abgesehen davon, starkes Fahrwerk

Ich weiss zwar nicht ob das bei der Rally auch geht, aber der Ausgleichsbehälter hat bei der L den Platz beim Motor.
Das war zwar eine Zangengeburt den da durch zu bringen, aber mit Demontage des Ritzels ist es dann gegangen
und der stört nun da unten auch nicht.

IMG_1557 by Bruno Schwendener, auf Flickr